J. Bruce Ismay
Empresario inglés (1862-1937)

J. Bruce Ismay
Ismay en 1912
Nacido
José Bruce Ismay

( 12 de diciembre de 1862 )12 de diciembre de 1862
Crosby Liverpool, Inglaterra
Fallecido17 de octubre de 1937 (17 de octubre de 1937)(74 años)
Mayfair , Londres , Inglaterra
Lugar de descansoCementerio de Putney Vale
Ocupación(es)Presidente y director general de White Star Line
TítuloNaviero
Cónyuge
Julia Florence Schieffelin
​
​
( nacido en  1888 )
Padre

Joseph Bruce Ismay ( / ˈɪzmeɪ / ; [1] 12 de diciembre de 1862 [2] - 17 de octubre de 1937) fue un empresario inglés que se desempeñó como presidente y director general de la White Star Line . [ 3] En 1912, llegó a la atención internacional como el funcionario de más alto rango de la White Star en sobrevivir al hundimiento del nuevo buque insignia de la compañía, el RMS  Titanic , por lo que fue objeto de severas críticas.

Primeros años de vida

Ismay nació en Crosby , Lancashire . Era hijo de Thomas Henry Ismay (7 de enero de 1837 - 23 de noviembre de 1899) y Margaret Bruce (13 de abril de 1837 - 9 de abril de 1907), hija del armador Luke Bruce. [2] Thomas Ismay era el socio principal de Ismay, Imrie and Company y el fundador de la White Star Line. [a] [4]

El joven Ismay se educó en la escuela Elstree y en Harrow , [5] y luego fue tutor en Francia durante un año. Fue aprendiz en la oficina de su padre durante cuatro años, después de lo cual viajó por el mundo. Luego fue a la ciudad de Nueva York como representante de la compañía, y finalmente ascendió al rango de agente. [6]

El 4 de diciembre de 1888, Ismay se casó con Julia Florence Schieffelin (5 de marzo de 1867 - 31 de diciembre de 1963), hija de George Richard Schieffelin y Julia Matilda Delaplaine de Nueva York , con quien tuvo cinco hijos: [7]

  • Margaret Bruce Ismay (29 de diciembre de 1889 – 15 de mayo de 1967), quien se casó con George Ronald Hamilton Cheape (1881–1957) en 1912
  • Henry Bruce Ismay (3 de abril de 1891 – 1 de octubre de 1891)
  • Thomas Bruce Ismay (18 de febrero de 1894 - 27 de abril de 1954), quien se casó con Jane Margaret Seymour, hija de Walter Seymour de Ballymore Castle , Condado de Galway , Irlanda, en 1922.
  • Evelyn Constance Ismay (17 de julio de 1897 – 9 de agosto de 1940), quien se casó con Basil Sanderson (1894–1971) en 1927
  • George Bruce Ismay (6 de junio de 1902 – 30 de abril de 1943), quien se casó con Florence Victoria Edrington en 1926. [8]

En 1891, Ismay regresó con su familia al Reino Unido y se convirtió en socio de la empresa de su padre, Ismay, Imrie and Company. En 1899, Thomas Ismay murió y Bruce Ismay se convirtió en el jefe de la empresa familiar. Ismay tenía una cabeza para los negocios y la White Star Line floreció bajo su liderazgo. Además de dirigir su negocio de barcos, Ismay también se desempeñó como director de varias otras empresas. En 1901, unos estadounidenses se acercaron a él que deseaban construir un conglomerado naviero internacional (la International Mercantile Marine Company ) a la que Ismay accedió a vender su empresa. [4]

Presidente de la White Star Line

Tras la muerte de su padre el 23 de noviembre de 1899, [9] [10] Bruce Ismay lo sucedió como presidente de la White Star Line. Decidió construir cuatro transatlánticos para superar al RMS  Oceanic construido por su padre. Los barcos fueron bautizados como los Big Four : RMS  Celtic , RMS  Cedric , RMS  Baltic y RMS  Adriatic . Estos buques fueron diseñados más por su tamaño y lujo que por su velocidad. [11]

En 1902, Ismay supervisó la venta de la White Star Line a JP Morgan & Co. , que estaba organizando la formación de la International Mercantile Marine Company , una compañía naviera atlántica que absorbió varias líneas estadounidenses y británicas importantes. La IMM era una sociedad holding que controlaba corporaciones operativas subsidiarias. Morgan esperaba dominar el transporte marítimo transatlántico mediante la interconexión de directorios y acuerdos contractuales con los ferrocarriles, pero eso resultó imposible debido a la naturaleza no programada del transporte marítimo, la legislación antimonopolio estadounidense y un acuerdo con el gobierno británico. [12] La White Star Line se convirtió en una de las compañías operativas de la IMM y, en febrero de 1904, Ismay se convirtió en presidente de la IMM, con el apoyo de Morgan. [13]

RMSTitánico

Cinco días después del hundimiento, The New York Times publicó varias columnas relacionadas con la conducta de Ismay, sobre la que "ha habido muchos comentarios". [14] Las columnas incluían la declaración del abogado Karl H. Behr indicando que Ismay había ayudado a supervisar la carga de pasajeros en los botes salvavidas, y la de William E. Carter afirmando que él e Ismay subieron a un bote salvavidas solo cuando ya no había más mujeres. [14]

En 1907, Ismay se reunió con Lord Pirrie del astillero Harland & Wolff para discutir la respuesta de White Star al RMS  Lusitania y al RMS  Mauretania , [b] las maravillas recientemente reveladas de su principal competidor, Cunard Line . El nuevo tipo de barco de Ismay no sería tan rápido como sus competidores, pero tendría una enorme capacidad de tercera clase y un lujo sin igual en la historia de los barcos de vapor oceánicos. Esta última característica estaba destinada en gran medida a atraer a los ricos y a la próspera clase media. Se planearon y construyeron tres barcos de la clase Olympic . Fueron, en orden, el RMS  Olympic , el RMS  Titanic y el RMS (más tarde HMHS) Britannic . En una medida que se volvería muy controvertida, durante la construcción de los dos primeros transatlánticos de la clase Olympic , Ismay autorizó que el número proyectado de botes salvavidas se redujera de 48 a 16, siendo este último el mínimo permitido por la Junta de Comercio , basándose en el tonelaje del RMS  Olympic . [15] [16]

Ismay acompañó ocasionalmente a sus barcos en sus viajes inaugurales, y este fue el caso del Titanic . [4] Ismay subió a bordo en Southampton. Durante el viaje, Ismay habló con el ingeniero jefe Joseph Bell o el capitán Edward J. Smith (o posiblemente con ambos) sobre una posible prueba de velocidad si el tiempo lo permitía. [17] Después de que el barco colisionara con un iceberg a 370 millas al sur-sureste de Terranova en la noche del 14 de abril de 1912, quedó claro que se hundiría mucho antes de que pudieran llegar los barcos de rescate. Ismay subió a bordo del Collapsible C , que fue botado menos de 20 minutos antes de que el barco se hundiera. [18] Más tarde testificó que cuando el barco estaba en sus últimos momentos, se dio la vuelta, incapaz de mirar. El Collapsible C fue recogido por el Carpathia unas 3 o 4 horas después.

Después de ser recogido por Carpathia , Ismay fue conducido a la cabina del médico del barco, Frank Mcgee. Le dio al capitán Rostron un mensaje para que lo enviara a la oficina de White Star en Nueva York:

"Lamento profundamente informarle que el Titanic se hundió esta mañana el día 15 tras la colisión con un iceberg, lo que provocó graves pérdidas de vidas. Más detalles más adelante". Bruce Ismay.

Ismay no salió de la cabina de McGee durante todo el viaje, no comió nada sólido y se mantuvo bajo la influencia de opiáceos. [19] [20] Otro sobreviviente, Jack Thayer , de 17 años , visitó a Ismay para tratar de consolarlo, a pesar de haber perdido a su padre en el hundimiento.

[Ismay] miraba fijamente hacia delante, temblando como una hoja. Incluso cuando le hablé, no me prestó la menor atención. Nunca había visto a un hombre tan completamente destrozado. [21]

Cuando llegó a Nueva York, Ismay fue recibido por Philip Franklin, vicepresidente de la compañía. Fue convocado y testificó ante una audiencia del comité del Senado encabezado por el senador republicano William Alden Smith al día siguiente de la llegada del Carpathia a Nueva York. Ismay fue el primer testigo en testificar. Unas semanas más tarde, Ismay también testificó en la investigación de la Junta de Comercio Británica (presidida por Lord Mersey ).

Crítica

Extracto del libro Naufragio y hundimiento del Titanic de 1912 , en el que se critica a Ismay comparando su supervivencia con una lista de personas notables que perecieron en el Titanic.

Después del desastre, Ismay fue atacado ferozmente tanto por la prensa estadounidense como por la británica por abandonar el barco mientras las mujeres y los niños todavía estaban a bordo. Algunos periódicos lo llamaron el "cobarde del Titanic  " o "J. Brute Ismay", y sugirieron que la bandera de la Estrella Blanca se cambiara a un color amarillo hígado. Algunos publicaron caricaturas negativas que lo mostraban abandonando el barco. El escritor Ben Hecht , entonces un joven periodista en Chicago , escribió un poema mordaz que contrastaba las acciones del capitán Smith e Ismay. El verso final dice: "Mantener su lugar en el rostro espantoso / de la muerte en el mar por la noche / es el trabajo de un marinero, pero huir con la multitud / es el noble derecho de un propietario". [22]

Algunos sostienen que Ismay siguió el principio de “ primero las mujeres y los niños ”, ya que él mismo ayudó a muchas mujeres y niños. Las acciones de Ismay fueron defendidas en la investigación oficial británica, que concluyó que “el Sr. Ismay, después de prestar asistencia a muchos pasajeros, encontró que el bote “C” era plegable, el último bote a estribor, y que estaba siendo bajado. No había otras personas allí en ese momento. Había espacio para él y saltó. Si no hubiera saltado, simplemente habría añadido una vida más, es decir, la suya, al número de los perdidos”. [23]

Ismay había subido a bordo del Collapsible C con el pasajero de primera clase William Carter ; ambos dijeron que lo hicieron después de que ya no había más mujeres y niños cerca de ese bote salvavidas en particular. [24] Sin embargo, la propia conducta y confiabilidad de Carter fueron criticadas por la Sra. Lucile Carter , quien lo demandó por el divorcio en 1914; ella testificó que Carter la había dejado a ella y a sus hijos para que se las arreglaran por sí mismos después de la colisión y lo acusó de "trato cruel y bárbaro e indignidades a la persona". [25] La sociedad londinense condenó al ostracismo a Ismay y lo etiquetó de cobarde. El 30 de junio de 1913, Ismay renunció como presidente de la Marina Mercantil Internacional y presidente de la White Star Line, para ser sucedido por Harold Sanderson. [26]

Ismay anunció durante la investigación de los Estados Unidos que todos los buques de la International Mercantile Marine Company estarían equipados con botes salvavidas en cantidad suficiente para todos los pasajeros. [27] Después de la investigación, Ismay y los oficiales supervivientes del barco regresaron a Inglaterra a bordo del RMS  Adriatic .

Titánicocontroversia

Durante las investigaciones del Congreso, algunos pasajeros testificaron que durante el viaje oyeron a Ismay presionando al capitán Smith para que aumentara la velocidad del Titanic con el fin de llegar a Nueva York antes de lo previsto y generar algo de prensa gratuita sobre el nuevo transatlántico. El libro The White Star Line: An Illustrated History (2000) de Paul Louden-Brown afirma que esto era poco probable y que el historial de Ismay no respalda la idea de que tuviera algún motivo para hacerlo. [28]

Ismay fue ampliamente vilipendiado en los Estados Unidos después del hundimiento del Titanic debido a la hostilidad mostrada en la prensa amarilla controlada por William Randolph Hearst , quien se había peleado con Ismay. [29]

Tras la descripción de Ismay por parte de la prensa de Hearst, todas las películas posteriores sobre el Titanic han retratado a Ismay como un villano, comenzando con la película de propaganda nazi Titanic de 1943 , donde se lo representa como un empresario británico corrupto que obliga al capitán Smith a navegar el Titanic imprudentemente a toda velocidad en aguas infestadas de hielo para establecer un récord de velocidad transatlántica . Una representación similar siguió en la miniserie Titanic de 1996. En la película de James Cameron de 1997 , Ismay es a menudo villanizado debido a la inclusión en la película de una escena basada en el relato de un testigo ocular de la pasajera de primera clase Elizabeth Lines, quien después del hundimiento declaró en una declaración que escuchó a Ismay instando al capitán Smith a llegar a Nueva York antes de lo previsto para superar el tiempo de travesía transatlántica del gemelo del Titanic , el RMS  Olympic . [30] [31] La escena tiene lugar en el lugar, día y hora exactos en que Lines recordó haber escuchado la supuesta conversación de Ismay y Smith, con el personaje de Elizabeth Lines visto en el fondo, pero no especifica que es el tiempo de cruce de Olympic el que Ismay espera superar. [32]

A lo largo de los años, los historiadores han cuestionado el relato de Lines, y algunos han expresado dudas sobre si esto ocurrió. Louden-Brown, uno de los varios consultores de la película de Cameron, ha declarado que pensaba que la caracterización antagónica de Ismay era injusta, y trató de desafiar esto, pero independientemente de las opiniones de Louden-Brown, se incluyó en la película. Louden-Brown dijo: "Aparte de que les dijeron: 'bajo ninguna circunstancia estamos preparados para ajustar el guion', una cosa que también dijeron es 'esto es lo que el público espera ver'". [29] Además, la miniserie Titanic de 2012 de Julian Fellowes muestra a Ismay como un intolerante que ordena a un grupo de tripulantes no británicos encerrados debajo que se ahoguen durante el hundimiento. Un episodio con temática del Titanic de la serie de televisión de ciencia ficción Voyagers! retrató a Ismay vistiéndose como una mujer para colarse en un bote salvavidas.

Lord Mersey , quien dirigió la investigación británica de 1912 sobre el hundimiento del Titanic , concluyó que Ismay había ayudado a muchos otros pasajeros antes de encontrar un lugar para él en el último bote salvavidas que salió del lado de estribor. [29]

Vida posterior

Aunque la investigación oficial británica lo exoneró de toda culpa, Ismay nunca se recuperó del desastre del Titanic . Ya emocionalmente reprimido e inseguro antes de su viaje en el Titanic , [33] la tragedia lo sumió en un estado de profunda depresión del que nunca salió realmente. [34] Después mantuvo un perfil bajo. Vivió parte del año en una gran cabaña, Costelloe Lodge , en la ciudad de Derrynea (cerca de Casla ) en Connemara , Condado de Galway , Irlanda, que compró a Henry Rudolph Laing de Cadogan Gardens , Londres, en enero de 1913, menos de un año después del hundimiento. [c] La compra también incluía los derechos de pesca para el río y el lago adyacentes. Paul Louden-Brown, en su historia de la White Star Line, escribe que Ismay continuó activo en los negocios y que gran parte de su trabajo fue para The Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Association Limited, una compañía de seguros fundada por su padre. Según Louden-Brown:

Se pagaron cientos de miles de libras en concepto de reclamaciones de seguros a los familiares de las víctimas del Titanic ; Ismay y sus directores afrontaron con gran entereza la miseria creada por el desastre y sus consecuencias, a pesar de que fácilmente podría haber eludido sus responsabilidades y dimitido del consejo de administración. Se mantuvo firme en la difícil tarea y durante sus veinticinco años como presidente, casi ninguna página de las actas de la empresa no contiene alguna mención al desastre del Titanic . [28]

Ismay mantuvo un interés en los asuntos marítimos. Inauguró un barco de cadetes llamado Mersey , utilizado para entrenar a oficiales de la Marina Mercante británica , donó £11.000 para iniciar un fondo para marineros perdidos y en 1919 donó £25.000 (aproximadamente el equivalente a £1,4 millones en 2023) [35] para establecer un fondo para reconocer la contribución de los marineros mercantes en la Primera Guerra Mundial . [36]

Después de la tragedia, la esposa de Ismay, Florence, se aseguró de que el tema del Titanic nunca más volviera a ser discutido dentro de la familia. Su nieta, la historiadora y escritora Pauline Matarasso, comparó a su abuelo con un "cadáver" en sus últimos años:

Habiendo tenido la desgracia (podríamos decir el error de juicio) de sobrevivir –un hecho que reconoció desesperanzado a las pocas horas– se retiró a un silencio del que su esposa se hizo cómplice, imponiéndolo al círculo familiar y asegurando así que el tema del Titanic quedara tan efectivamente congelado como los cuerpos recuperados del mar. [37]

En su vida personal, Ismay se convirtió en un hombre de hábitos solitarios, pasando los veranos en su casa de campo de Connemara y entregándose a su pasión por la pesca de truchas y salmones. Cuando estaba en Liverpool, asistía solo a conciertos en St George's Hall o visitaba el cine, y en otras ocasiones paseaba por los parques de Liverpool y conversaba con los transeúntes. [38] Un amigo de la familia observó que el espectro del Titanic nunca estaba lejos de los pensamientos de Ismay, y dijo que continuamente "se atormentaba con especulaciones inútiles sobre cómo se podría haber evitado el desastre". [39] En una reunión familiar en Navidad en 1936, menos de un año antes de la muerte de Ismay, uno de sus nietos por su hija Evelyn, que se había enterado de que Ismay había estado involucrado en el transporte marítimo, preguntó si su abuelo había naufragado alguna vez. Ismay finalmente rompió su silencio de un cuarto de siglo sobre la tragedia que había arruinado su vida, respondiendo: "Sí, una vez estuve en un barco que se creía insumergible". [39]

Muerte

Un trozo de césped vallado en un cementerio con cuatro lápidas de diferentes formas.
Tumba de la familia de Ismay en el cementerio de Putney Vale , Londres (2014) [d]

La salud de Ismay se deterioró en la década de 1930, tras un diagnóstico de diabetes , [24] que empeoró a principios de 1936 cuando la enfermedad resultó en la amputación de su pierna derecha por debajo de la rodilla. Posteriormente estuvo confinado en gran medida a una silla de ruedas. [40] En la mañana del 14 de octubre de 1937, se desplomó en su dormitorio en su residencia en Mayfair , Londres, después de sufrir un derrame cerebral masivo , que lo dejó inconsciente, ciego y mudo. [40] Tres días después, el 17 de octubre, J. Bruce Ismay murió a la edad de 74 años. [3]

El funeral de Ismay se celebró en la iglesia de San Pablo, Knightsbridge , el 21 de octubre de 1937, [41] y está enterrado en el cementerio de Putney Vale , Londres. [42] Dejó un patrimonio personal muy considerable, que, excluyendo la propiedad, fue valorado en £ 693,305 (aproximadamente equivalente a £ 50 millones en 2023). [35] En marzo de 1939, su esposa Florence transfirió la propiedad en Connemara a su hijo George Bruce Ismay (incluidos los derechos de pesca que se extendían desde el mar hasta el lago de Glenicmurrin a través del río Casla). [e] Después de su muerte, Florence renunció a su condición de súbdita británica para recuperar su ciudadanía estadounidense el 14 de noviembre de 1949. [43]

Julia Florence Ismay, de soltera Schieffelin, murió el 31 de diciembre de 1963, a los 96 años, en Kensington , Londres. [43]

Representaciones

Véase también

Notas

  1. ^ Oceanic Steam Navigation Company era generalmente conocida como White Star Line, que era el nombre de la compañía comprada por Thomas Ismay.
  2. ^ El dúo en sí fue diseñado para competir con el SS  Kaiser Wilhelm der Grosse y el SS  Deutschland, propiedad respectivamente de Norddeutscher Lloyd y Hamburg America Line , las dos principales compañías navieras alemanas.
  3. ^ Registro de escrituras, Dublín. Memorial: 1913-008-053. Registrado: 04/02/1913. Memorial de un contrato de arrendamiento celebrado el día veintiuno de enero de mil novecientos trece entre Henry Rudolph Laing de 5 Cadogan Gardens en el condado de Londres, Esquire (en adelante llamado "el Vendedor") de una parte y Joseph Bruce Ismay de la ciudad de Liverpool, armador (en adelante llamado "el Comprador") de la otra parte Recitando que por escritura pública fechada el día tres de junio de mil ochocientos noventa y dos bajo la firma del Muy Honorable John Monroe, Juez de Tierras de la División de Cancillería del Tribunal Superior de Justicia de Irlanda y el sello del Tribunal, las herencias expresadas a continuación para ser otorgadas y transferidas fueron otorgadas al Vendedor y sus herederos y cesionarios sujetos a lo allí establecido Y Recitando que por un contrato de arrendamiento fechado el día veinticinco de julio de mil novecientos doce y celebrado entre Richard Berridge de una parte y el Vendedor de la otra parte, los derechos de pesca allí mencionados y expresados ​​a continuación para ser asignados por medio de este documento fueron cedidos al Vendedor por el término de ocho años a partir del primer día de febrero de mil novecientos trece sujeto como en el mismo Y además recitando como en el mismo Se testifica que por las consideraciones en el mismo el vendedor como propietario beneficiario por medio de la misma otorgó y transfirió al comprador Primero esa parte de las tierras de Derrynea en la Baronía de Moycullen y Condado de Galway que contiene ciento diez acres y veinte percas medida estatutaria o por ahí y descrita y coloreada en rojo en el mapa anexo a dicha Escritura Pública y Segundo todo que las diversas pesquerías de salmón y todo otro tipo de pez de y en todo el río de Coole de otra manera Coshla de otra manera Costello que se extiende desde alta mar hasta el lago de Glennickmurren ( Glenicmurrin ) en la Baronía y Condado antes mencionados y de y en la porción de dicho Lago de Glennickmurren coloreada en azul en dicho mapa y situada en las ciudades de Derrynea y Derrykyle en la Baronía y Condado antes mencionados junto con todos los derechos y libertades y privilegios que se establecen en dicha Escritura Encuesta expresa o implícitamente otorgada Para mantener la misma al comprador y sus herederos sujetos a las dos sumas anuales de rentas como en ella y obligado a indemnizar todas las demás herencias sujetas a ella Para el uso del Comprador en propiedad absoluta Y también se atestigua que por las consideraciones allí contenidas el Vendedor como Propietario Beneficiario por medio de ello asignó al Comprador Primero Todo Lo Que el derecho de Pescar y tomar peces en y desde esa parte de dicho Lago de Glennickmurren que entonces pertenecía a dicho Richard Berridge siendo la parte de dicho Lago no incluida en dicha Escritura de Encuesta En segundo lugar Toda Esa parte de las tierras de Rosaville ( Rossaveel) en la Baronía y el Condado antes mencionados que el Vendedor entonces tenía como arrendatario de año en año y que entonces eran utilizados u ocupados por los Vendedores como campos de golf y en tercer lugar toda esa parte de las tierras de Derrynea en la Baronía y el Condado antes mencionados en las que el Vendedor había construido un criadero junto con dicho Criadero para retenerlo al Comprador en cuanto a las instalaciones primero asignadas por el mencionado plazo de ocho años y en cuanto al resto de dichas instalaciones por todos los intereses del Vendedor en las mismas sujetos al pago de dichas rentas anuales como en las mismas que dicha Escritura en cuanto al ejecutor de la misma por el mencionado Henry Rudolph Laing está presenciada por Frederick C. Maples, 6 Frederick Place, Old Jewry, Londres, Procurador y Herbert Wort, 5 Cadogan Gardens, Londres SW, Lacayo.
  4. ^ Inscripciones en lápidas:
    Los que descienden al mar
    en barcos y se ocupan de sus
    negocios en las grandes aguas,
    estos hombres ven las obras del
    Señor y sus maravillas en las profundidades.

    Para la gloria de Dios y en memoria de
    Bruce Ismay murió el 17 de octubre de 1937
    su esposa Julia Florence Ismay
    murió el 31 de diciembre de 1963
  5. ^ Registro de la propiedad, Dublín. Memorial: 1939-021-159. Registrado: 13/06/1939. Memorial de un contrato de compraventa celebrado el día 31 de marzo de mil novecientos treinta y nueve Entre Julia Florence Ismay de 15 Hill Street, Berkeley Square, Londres W.1, viuda (en adelante llamada Sra. Ismay) de una parte y George Bruce Ismay anteriormente de 26 Cambridge Square, Londres W.2 pero ahora de 5 Eaton Square, Londres W.1 Gerente de envíos de la otra parte Complementario a un contrato de compraventa (en adelante llamado "el primer contrato de compraventa") fechado el día veintiuno de enero de mil novecientos trece (registrado en el Registro de escrituras de Dublín el día cuatro de febrero de mil novecientos trece Libro 8 No. 53) y celebrado entre Henry Rudolph Laing de una parte y Joseph Bruce Ismay de la otra parte por el cual las tierras, la herencia y los locales descritos en el Primer Anexo de la misma y de la presente y otras herencias de interés mobiliario que se han entregado hace mucho tiempo se otorgaron al mencionado Joseph Bruce Ismay en pleno dominio o de otro modo por todos los bienes e intereses en ellos del mencionado Henry Rudolph Laing y complementario a otro contrato de escritura (en este caso y en adelante denominado "el Segundo Contrato") fechado el primer día de junio de mil novecientos veinte (registrado en el Registro de Escrituras de Dublín el dieciocho día de agosto de mil novecientos veinte, Libro 63, n.º 298) y celebrado entre Richard Berridge, de la primera parte, Mary Eulalia Berridge, su esposa, y Walter Egerton, Canciller, de la segunda parte, Thomas Francis Crozier y Richard Alexander Baillie Filgate, de la tercera parte, el mencionado Thomas Francis Crozier, de la cuarta parte, el Gobernador y Compañía del Banco de Irlanda, de la quinta parte, la Muy Honorable Lady Adelaide Jane Francis Fitzgerald, de la sexta parte, Henry Roger Bromhead Wood Martin, de la séptima parte, Francis Henry, de la octava parte, Robert Wharton Lesley, de la novena parte y Joseph Bruce Ismay, de la décima parte, Por el cual las herencias y los locales descritos en el Segundo Anexo a la misma y a la presente se le otorgaron al susodicho Joseph Bruce Ismay, sus herederos y cesionarios sujetos a una cierta Escritura de Arrendamiento fechada el día veinticinco de julio de mil novecientos doce y realizada entre el susodicho Richard Berridge de una parte y el susodicho Henry Rudolph Laing de la otra parte Recitando como en la Escritura de Arrendamiento conmemorativa se testificó que en consideración al amor y afecto natural que la Sra. Ismay sentía por su hijo el susodicho George Bruce Ismay, la Sra. Ismay por la presente otorgó y transfirió al susodicho George Bruce Ismay En primer lugar: Todo eso y esas herencias y locales descritos en el Primer Anexo al mismo y a la presente y todos los demás (si los hubiera) herencias y locales de propiedad absoluta comprendidos en la Primera Transferencia,Y en segundo lugar, todo eso y aquellas herencias y locales descritos en el Segundo Anexo al mismo y al presente y todos los demás (si los hubiera) herencias de tenencia absoluta comprendidas en la Segunda Transferencia Para mantener dichas instalaciones de propiedad absoluta comprendidas en dicho Primer Anexo o incluidas de otro modo en la Primera Transferencia a dicho George Bruce Ismay y sus herederos sujetos a las rentas de diezmo y renta mencionadas en el mismo Y Para mantener las instalaciones en el Segundo Anexo a dicho George Bruce Ismay y sus herederos Y en cuanto a todas dichas instalaciones Para el uso de dicho George Bruce Ismay en propiedad absoluta. (1) El Primer Anexo mencionado anteriormente: Parte de las Tierras de Derrynea en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway que contiene 110 acres y 20 perchas medida estatutaria o alrededor de eso. También la pesca variada de salmón y todo tipo de pez de y en todo el río de Coole, de otra manera Coshla, de otra manera Costello, que se extiende desde alta mar hasta el lago de Glenicmurrin y de y en la porción de dicho lago de Glenicmurrin situada en los pueblos de Derrynea y Derrykyle en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway junto con todos los derechos, libertades y privilegios que fueron expresa o implícitamente otorgados por Deed Poll fechado el 3 de junio de 1892 bajo la firma del Muy Honorable John Monroe, un Juez de Tierras de la División de Cancillería del Tribunal Superior de Justicia. (2) El Segundo Anexo mencionado anteriormente: Las islas en esa parte de Glenicmurrin Lough que forman parte de las tierras de Lettermuckoo, Glenicmurrin y Knockadoagh situadas en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway. Dicha escritura en cuanto a la ejecución de la misma por la susodicha Julia Florence Ismay es presenciada por EW Nash, 45 Dorset Street, W.1 Secretario, HM Alderson Smith, Procurador, Liverpool y en cuanto a la ejecución de la misma por el susodicho George Bruce Ismay es presenciada por F. Steinly, 88 Leadenhall Street EC3, Secretario Privado.También la pesca variada de salmón y todo tipo de pez de y en todo el río de Coole, de otra manera Coshla, de otra manera Costello, que se extiende desde alta mar hasta el lago de Glenicmurrin y de y en la porción de dicho lago de Glenicmurrin situada en los pueblos de Derrynea y Derrykyle en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway junto con todos los derechos, libertades y privilegios que fueron expresa o implícitamente otorgados por Deed Poll fechado el 3 de junio de 1892 bajo la firma del Muy Honorable John Monroe, un Juez de Tierras de la División de Cancillería del Tribunal Superior de Justicia. (2) El Segundo Anexo mencionado anteriormente: Las islas en esa parte de Glenicmurrin Lough que forman parte de las tierras de Lettermuckoo, Glenicmurrin y Knockadoagh situadas en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway. Dicha escritura en cuanto a la ejecución de la misma por la susodicha Julia Florence Ismay es presenciada por EW Nash, 45 Dorset Street, W.1 Secretario, HM Alderson Smith, Procurador, Liverpool y en cuanto a la ejecución de la misma por el susodicho George Bruce Ismay es presenciada por F. Steinly, 88 Leadenhall Street EC3, Secretario Privado.También la pesca variada de salmón y todo tipo de pez de y en todo el río de Coole, de otra manera Coshla, de otra manera Costello, que se extiende desde alta mar hasta el lago de Glenicmurrin y de y en la porción de dicho lago de Glenicmurrin situada en los pueblos de Derrynea y Derrykyle en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway junto con todos los derechos, libertades y privilegios que fueron expresa o implícitamente otorgados por Deed Poll fechado el 3 de junio de 1892 bajo la firma del Muy Honorable John Monroe, un Juez de Tierras de la División de Cancillería del Tribunal Superior de Justicia. (2) El Segundo Anexo mencionado anteriormente: Las islas en esa parte de Glenicmurrin Lough que forman parte de las tierras de Lettermuckoo, Glenicmurrin y Knockadoagh situadas en la Baronía de Moycullen y el Condado de Galway. Dicha escritura en cuanto a la ejecución de la misma por la susodicha Julia Florence Ismay es presenciada por EW Nash, 45 Dorset Street, W.1 Secretario, HM Alderson Smith, Procurador, Liverpool y en cuanto a la ejecución de la misma por el susodicho George Bruce Ismay es presenciada por F. Steinly, 88 Leadenhall Street EC3, Secretario Privado.

Referencias

Citas

  1. ^ Pointon, Graham, ed. (1990). Diccionario de pronunciación de nombres británicos de la BBC (2ª ed.). Oxford: Prensa universitaria. ISBN 0-19-282745-6.
  2. ^ ab "Mr Joseph Bruce Ismay". Enciclopedia Titanica . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
  3. ^ ab "J. Bruce Ismay, 74, superviviente del Titanic. Exdirector de la White Star Line que se retiró tras una tragedia en el mar muere en Londres". The New York Times . 19 de octubre de 1937 . Consultado el 6 de abril de 2008 . Joseph Bruce Ismay, exdirector de la White Star Line y superviviente del desastre del Titanic en 1912, murió aquí anoche. Tenía 74 años.
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Fuentes

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  • Piouffre, Gerard (2009). Le Titanic ne répond plus (en francés). Larousse. ISBN 978-2-263-02799-4.
  • Wilson, Andrew (2012a). La sombra del Titanic: las extraordinarias historias de los sobrevivientes. Atria Books. ISBN 978-1451671568.
  • Wilson, Frances (2012b). Cómo sobrevivir al Titanic o al hundimiento de J. Bruce Ismay . Harper Perennial. ISBN 978-0062094551.

Lectura adicional

  • Gardiner, Robin (2002). Historia de la White Star Line . Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-2809-8.
  • Oldham, Wilton J. (1961). "La línea Ismay: la línea White Star y la historia de la familia Ismay". The Journal of Commerce . Liverpool.
  • J. Bruce Ismay en la Enciclopedia Titanica
  • Artículo sobre Ismay y el Titanic
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