Compañía de ingeniería de transporte de Japón

Compañía de ingeniería de transporte de Japón
	Marca denominativa corporativa
	Etiqueta del fabricante J-TREC
Nombre comercial	J-TREC
Nombre nativo	株式会社総合車両製作所
Nombre romanizado	Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisaku-sho
Antes	Nueva Corporación de Automóviles Tokyu (2011-2012)
Tipo de empresa	Filial ( Kabushiki gaisha )
Predecesor	Compañía de fabricación de automóviles Tokyu, Ltd.; Corporación de automóviles Tokio (~2012);
Fundado	9 de noviembre de 2011 ; hace 13 años ( 09/11/2011 )
Sede	Yokohama, Japón
Productos	Material rodante; Tranvías;
Número de empleados	1.154 (2015)
Padre	Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón
Sitio web	Sitio oficial

Empresa japonesa de fabricación de vagones para ferrocarriles pesados

Japan Transport Engineering Company ( J-TREC ) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho , lit. "Planta general de material rodante de la sociedad anónima") es un fabricante de vagones ferroviarios pesados en Japón, anteriormente conocida como Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ) . La empresa tiene su sede en Kanazawa-ku, Yokohama , y es miembro del grupo East Japan Railway Company (JR East). J-TREC fabrica vehículos ferroviarios no solo para JR East y Tokyu Corporation , sino también para otros operadores japoneses, incluidas varias empresas del Japan Railways Group y operadores internacionales.

Tokyu Car Corporation, predecesora de J-TREC, fue fundada el 23 de agosto de 1948. Tokyu Car era licenciataria de la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para trenes de cercanías EMU de primera generación (principios de la década de 1960) y de la tecnología de bogies relacionada de la empresa Budd de los Estados Unidos. Desde entonces, Tokyu Car se ha especializado en la tecnología de carrocerías de acero inoxidable para vagones.

El 27 de octubre de 2011, Tokyu Car Corporation anunció que su división de fabricación de material rodante sería adquirida por East Japan Railway Company (JR East), y la empresa dejaría de operar a partir del 1 de abril de 2012. Posteriormente se dividirá en dos empresas, Tokyu Car Engineering y Keihin Steel Works. Ambas empresas serán subsidiarias de JR East. La división de fabricación de piezas y maquinaria restante se vendió posteriormente a ShinMaywa Industries . ^[2]^[3]

Nombre después de las divisiones de venta

El 2 de abril de 2012, las divisiones (heredadas por las filiales) se vendieron y cambiaron de nombre.

JR East adquirió:
- New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, heredó la división de fabricación de material rodante el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakusho )
  - Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - Nombre cambiado a J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) ( J-TRECデザインサービス)
  - Corporación Keihin Steel Works (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō )
ShinMaywa adquirió:
- Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō ) - Nombre cambiado a Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō )
  - Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu ) - Nombre cambiado a Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu )
- New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu ) (fundada el 9 de noviembre de 2011, división de fabricación de maquinaria de estacionamiento heredada el 1 de abril de 2012) - Nombre cambiado a Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu )
  - Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - Nombre cambiado a Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )

Productos

Además del material rodante ferroviario, Tokyu Car también fabricó vehículos motorizados para trabajos especiales (como volquetes , remolques y furgonetas ), que se vendieron a ShinMaywa .

Algunos proyectos de Tokyu Car:

Vagones eléctricos Shinkansen
Todos los trenes de Tokyu Corporation .
Vagones de ferrocarril EMU de las series JR East 209 , E217 , E231 , E501 , E531 y E233
Vagones de ferrocarril EMU de la serie JR East E751 para trenes exprés limitados (2000)
Vagones con cabina binivel tipo JR Shikoku 5100 (2003)
EMU serie E259 para Narita Express con Kinki Sharyo

Tren shinkansen serie 0
Tren shinkansen serie 100
Tren shinkansen serie 200
Tren bala serie E2
Tren bala serie E926
Tren eléctrico de la serie JR 253 (ferrocarril eléctrico de Nagano serie 2100)
Coche cama E26
E259 Narita Express
Serie 209 EMU
Serie E721 de unidades electromagnéticas
Revestimiento marino JR Shikoku serie 5100
Unidad de transmisión híbrida Kiha E200
Serie 103 EMU
Serie 201 de EMU
Unidad de distribución diésel serie Kiha 58
Serie EMU Tokyu 5200
Serie 8000 de Tokyu
Serie Keio 3000
Serie 9000 de Sotetsu
Serie Nankai 50000
Vagón tipo TS701 de la serie 1000 de EMU de Mizuma Railway construido bajo licencia de Budd Company a principios de los años 1960
Ferrocarril metropolitano de Buffalo (LRV)

Autos eléctricos Kawasaki Heavy Industries C151 de la estación MRT de Singapur con Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo y Kinki Sharyo
Vagones de tren pesado de la línea roja de la Autoridad de Tránsito Regional de Greater Cleveland
Autoridad de Transporte Fronterizo del Niágara Metro Rail LRV
Vehículo ferroviario ligero estándar de EE. UU. (carcasas construidas para Boeing Vertol )
Iarnród Éireann/Irish Rail DART Dublin Area Rapid Transit expansión de la flota de vagones EMU clases 8500, 8510 y 8520 (Dublín) con Mitsui (contratista principal)
Iarnród Éireann/Irish Rail Commuter (anteriormente Arrow) , tanto la clase 2600 (original) como la clase 2800 de expansión de la flota . (Operan en rutas de cercanías en Cork y Limerick) con Mitsui (contratista principal)
Reemplazo de la flota de Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (servicios exprés nacionales de pasajeros). Tokyu Car fue el proveedor de bogies para una flota de DMU de clase 22000 altamente especializadas capaces de operar a 160 km/h. Estas se pusieron en funcionamiento entre 2007 y 2011 y operan servicios en todas las rutas de Irish Rail, excepto los servicios clave Cork-Dublín Express operados por trenes de empuje-tracción Mark 4 construidos por CAF capaces de operar a 200 km/h pero que circulan a 160 km/h en la actualidad y el material de empuje-tracción construido por De Dietrich para Dublín-Belfast Enterprise limitado a velocidades de operación de 145 km/h. El contratista principal fue Mitsui . Los vagones fueron construidos por Rotem y los grupos electrógenos diésel-hidráulicos especializados fueron construidos por MTU Friedrichshafen (motor) y Voith (sistema de transmisión).
Administración de Ferrocarriles de Taiwán , serie DR2700 y DR2800
Vagón eléctrico M-4 de la línea New Haven del ferrocarril de cercanías Metro-North (Nueva York) (1988)
Vagones de cercanías binivel C1 de Long Island Rail Road , con Commonwealth Engineering y Mitsui

Taiwán DR 2700 DMU
Metro municipal de San Francisco
Irlanda 8520 UEM
Tren Singapur C151
Un tren de la línea roja de la RTA en la estación del Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins en Cleveland , Ohio ( Estados Unidos ).
Ferrocarril Metro North serie M4, EE. UU.
NFTA LRV en Buffalo, EE. UU.

Como J-TREC:

Vagones de pasajeros eléctricos de las series E235 y E353 de JR East
Vagones EMU de la línea púrpura del metro de Bangkok
Vagones eléctricos de la serie A3000 de Shizuoka Railway
Automóviles EMU de la serie Toei 5500
Automóviles EMU Tokyu de las series 2020, 3020 y 6020
Vagones eléctricos de clase EM10000 de la empresa Philippine National Railways North-South Commuter Railway , en una empresa conjunta con Sumitomo Corporation ^[4]

Serie E235
Coches sustina EMU de la Línea Púrpura de Bangkok
Una serie de la línea Den-en-toshi 2020 ambientada en agosto de 2021
Serie Toei 5500 en el metro de Toei.
Clase PNR EM10000 en Yokohama, Japón

Lectura adicional

Matsumura, Hiroshi (septiembre de 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史－その1" [Tokyu Car Corporation: 63 años de historia de la construcción de material rodante (Parte 1)]. Revista Railfan de Japón . vol. 52, núm. 617. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs.

Referencias

^ "総合車両製作所－会社案内". j-trec.co.jp . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
^ "東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ". asahi.com . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
^ "会社分割（吸収分割）および事業譲渡に関するお知らせ" (PDF) . Corporación de automóviles Tokyu . 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .
^ López, Melissa Luz (16 de julio de 2019). "El DOTr recurre al proveedor japonés de trenes bala para el ferrocarril Tutuban-Malolos". CNN Filipinas . Archivado desde el original el 16 de julio de 2019 . Consultado el 18 de julio de 2019 .

Enlaces externos

Compañía de ingeniería de transporte de Japón
Perfil de Tokyu Car Corporation Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.

[1] "総合車両製作所－会社案内". j-trec.co.jp . Consultado el 23 de febrero de 2016 .

[2] "東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ". asahi.com . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .

[3] "会社分割（吸収分割）および事業譲渡に関するお知らせ" (PDF) . Corporación de automóviles Tokyu . 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2011 . Consultado el 30 de noviembre de 2011 .

[4] López, Melissa Luz (16 de julio de 2019). "El DOTr recurre al proveedor japonés de trenes bala para el ferrocarril Tutuban-Malolos". CNN Filipinas . Archivado desde el original el 16 de julio de 2019 . Consultado el 18 de julio de 2019 .