Iveco EuroCargo

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Iveco EuroCargo
Descripción general
Fabricante	Iveco
Producción	1991-present
Asamblea	Brescia, Italia
Carrocería y chasis
Clase	Camión
Cronología
Predecesor	Iveco Zeta Iveco Ford Cargo

El Iveco EuroCargo es una gama de camiones de tamaño medio producida por el fabricante italiano Iveco desde 1991. ^{[1] [2]} El EuroCargo ocupa un lugar entre el ligero Daily y el pesado Stralis en la gama de Iveco. El EuroCargo sustituyó al modelo Zeta producido en la década de 1970.

La primera generación fue diseñada por el Centro de Diseño IVECO (Neu Ulm), dirigido por Leonhard Schmude, con la ayuda de Giorgetto Giugiaro, de Italdesign . El peso bruto máximo era de entre 6 y 15 toneladas, y en los modelos fabricados en Langley (Gran Bretaña) de hasta 17 toneladas. Estaban disponibles tanto la tracción 4x2 como la 4x4 (10 y 14 toneladas).

Había tres motores Iveco disponibles, en diferentes rangos de potencia:

• Serie 8040, 4 cilindros, diámetro y carrera 104x115 mm, 3908 cc, 116–136 CV (87–101 kW; 118–138 PS)
• Serie 8060, 6 cilindros, diámetro y carrera 104x1x115 mm, 5861 cc, 143–177–207–227 CV (107–132–154–169 kW; 145–179–210–230 PS)
• Serie 8360, 6 cilindros, diámetro y carrera 112x130 mm, 7685 cc, 239–266 CV (178–198 kW; 242–270 PS)

Además, estaban disponibles 4 tipos de cabinas: estándar (longitud 1.535 mm (60,4 in)), cama extendida (2.115 mm (83,3 in)), cama extendida (1.535 mm (60,4 in)) y cabina doble. Las versiones de 6 a 10 toneladas estaban equipadas con frenos de disco en todas las ruedas, asistidos hidráulicamente. Los modelos más pesados ​​tenían frenos de tambor traseros. Utilizaban cuatro tipos de suspensión: ballestas parabólicas, ballestas semielípticas, ballestas parabólicas en los airbags delanteros y traseros (en los modelos más ligeros), suspensión neumática (para distribución urbana). En octubre de 1997 hubo actualizaciones, centrándose en la cabina y el sistema de frenos. Al mismo tiempo, la producción en Langley terminó, cerrando la planta. La producción ahora se concentró en Brescia. ^[3]

La segunda generación de la serie, presentada en 2002, fue diseñada por Bertone . Se produjo en Brescia, Italia, Sete Lagoas , Brasil (a partir de enero de 2005) y en Ferreyra , Argentina, y también se ensambló en Venezuela .

El peso bruto máximo oscilaba entre 6 y 18 toneladas. Estaban disponibles tanto la versión 4x2 como la 4x4 (peso bruto de 10 y 14 toneladas). Los motores Iveco Tector se utilizaron en muchas variantes, entre ellas: R4, 3920 cc, 129–170 CV (96–127 kW; 131–172 PS); R6, 5880 cc, 182–275 CV (136–205 kW; 185–279 PS).

Se ofrecieron cuatro tipos de cabinas: Standard Time (MLC), cama extendida (MLL, con una o dos literas), cama aumentada y Extended Crew (MLD, para modelos de 7,5t a 15t) para el conductor y seis pasajeros. Todas las versiones de 6-10 toneladas de peso bruto del vehículo están equipadas con frenos de disco en todas las ruedas, asistidos hidráulicamente. Los modelos más pesados ​​tienen frenos de tambor traseros. Las suspensiones son las mismas que las disponibles en la primera serie. En 2004 y en 2006 hubo actualizaciones, especialmente en la gama de motores Tector 4 y 6 con la adaptación a los requisitos de las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 (con SCR ). Con la actualización, su potencia máxima se incrementó en aproximadamente 10-20 caballos de fuerza (7-15 kW; 10-20 PS). Los chasis de autobús Euromidi basados ​​en el Eurocargo se produjeron en la planta de Barcelona.

A mediados de 2008, el Eurocargo fue renovado. Los principales cambios son visibles en el diseño y el estilo del habitáculo. Iveco sustituyó todos sus modelos de transmisión propios por nuevas versiones del fabricante alemán ZF con un número similar de relaciones (5, 6, 9). Las versiones de 6 velocidades de la caja de cambios ZF también están disponibles con cajas de cambios automáticas o manuales (secuenciales) Eurotronic. Para publicitar la actualización se realizaron versiones especiales All Blacks. Se caracterizan por la pintura negra y otros detalles en este color. Los motores forman parte de la familia Tector de Fiat Powertrain Technologies . Los motores de 4 cilindros con una cilindrada de 3900 cc tienen potencias de 140 a 182 CV (104 a 136 kW; 142 a 185 PS). Los motores de 6 cilindros con una cilindrada de 5900 cc tienen potencias de 217 a 299 CV (162 a 223 kW; 220 a 303 PS). Todos los motores cumplen con la normativa Euro 5 con SCR. El camión quedó en segundo lugar en la competición por el título de Camión Internacional del Año 2009 .

El 15 de septiembre de 2015 se presentó una nueva versión del Eurocargo . ^[4] El vehículo se produce en la planta de Brescia. La forma de las nuevas tomas de aire y la nueva parrilla tienen lo que se ha descrito como una "sonrisa". Las principales novedades de este modelo se refieren al diseño interior y exterior: hay un salpicadero equipado con nuevos mandos que se pueden utilizar durante la conducción, un airbag integrado en el volante, dispositivos electrónicos de serie para la asistencia a la conducción como LDWS, EVSC, AEBS, ACC, luces de circulación diurna LED (DRL). El modelo 2015 adopta el sistema HI-SCR, una "aleta" en el escape que retiene los gases calientes para calentar rápidamente el sistema, y ​​los sistemas EcoSwitch y EcoRoll.

El vehículo también está disponible en la versión Natural Power GNL . Los motores son el diésel Tector 5 de cuatro cilindros de 4,5 litros y el diésel Tector 7 de seis cilindros de 6,7 litros, disponibles en siete niveles de potencia de 160 a 320 caballos (119 a 239 kW; 162 a 324 CV), con un par máximo de hasta 1.100 N⋅m (811 lb⋅ft; 112 kg⋅m). Está disponible un motor de GNC con 750 N⋅m (553 lb⋅ft; 76 kg⋅m) de par y 204 caballos (152 kW; 207 CV).

Los motores se combinan con cajas de cambios manuales (6 y 9 velocidades), semiautomáticas (6 y 12 velocidades) y automáticas con convertidor de par. La suspensión neumática está gestionada por un sistema ECAS y el sistema de frenos es hidroneumático en la gama de 6 a 10 t y totalmente neumático en la gama de 11 a 19 t. Esta generación ha ganado el premio International Truck of the Year 2016.

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