Obras ferroviarias de Inchicore
La mayor instalación de ingeniería ferroviaria de Irlanda, en Dublín

Obras ferroviarias de Inchicore
Tren pasando por las obras ferroviarias de Inchicore en 1975
Mapa
OperadoDesde 1846 [1] ( 1846 )
UbicaciónInchicore , Dublín, Irlanda
Coordenadas53°20′25″N 6°19′39″O / 53.3403, -6.3274
IndustriaTransporte ferroviario
Área73 acres (30 ha) [1]
Propietario(s)GS&WR (1844-1924)
Great Southern (1925-1944)
CIÉ (1945-1987)
Irish Rail (1987-actualidad)
Tren blindado en las instalaciones de Inchicore, 1922

Las obras ferroviarias de Inchicore , también conocidas localmente como 'Inchicore' o 'The Works', [2] fueron fundadas por Great Southern and Western Railway en 1846 y surgieron para convertirse en el principal centro de ingeniería para ferrocarriles en Irlanda . [3] Ubicadas a unos  3 km al oeste del centro de la ciudad de Dublín, las obras cubren un área de aproximadamente 73 acres (300.000 m 2 ). [1]

Las obras se encargan de la revisión, reparación, mantenimiento, pulverización y lavado de locomotoras y material rodante. En el pasado, la fabricación, el montaje y la reconstrucción de locomotoras y material rodante se han llevado a cabo en Inchicore. [4]

Historia

Cuando se abrieron las obras en 1846, había un total de 39 personas empleadas en las instalaciones. [5] [6] El taller de montaje de locomotoras tenía 18 fosos en un lado y 16 en el otro. [7] En 1886, las obras se habían expandido a 52 acres. [5] [6] En 1934, el taller de montaje fue reemplazado por un edificio con caminos. [7] En 1976, las obras empleaban a más de mil personas y tenían un tamaño de 72 acres. [5] [6]

Sitio

Las obras están situadas junto a la línea principal de Dublín a Cork y al sur, a unos 3 kilómetros (1,9 millas) de la estación de Heuston (anteriormente Kingsbridge) . La línea también da servicio a Waterford , Limerick , Athlone , Galway y Ballina . Se puede llegar a las líneas de Dublín a Belfast , Sligo y Wexford y al complejo North Wall a través de una línea de enlace cerca de la estación de Heuston.

Además de las obras que se utilizan para revisiones y reparaciones importantes, el sitio también contiene un depósito para el mantenimiento regular de locomotoras y vagones.

Un pequeño arroyo, a veces conocido como el " arroyo de la creosota " debido a los contaminantes de las obras en épocas anteriores, nace al oeste de las obras, atraviesa el lugar y se une al río Liffey cerca de los jardines del Memorial Nacional de Guerra de Irlanda . [8] El arroyo se divide en varios ramales que fluyen por debajo de las obras ferroviarias. Los baños al aire libre de las obras ferroviarias se ubicaban anteriormente directamente sobre uno de estos cursos de agua. [9]

Logros de ingeniería

Además de construir y mantener trenes, locomotoras, autobuses y camiones, la fábrica logró una serie de logros de ingeniería notables. [2] Estos incluyeron "vehículos blindados, trenes blindados, trenes de batería experimentales, locomotoras que queman turba [y] municiones". [2]

Si bien Inchicore inicialmente no construyó locomotoras, en 1851, con la experiencia acumulada hasta ese momento, la junta de GS&WR consideró que esto ahora era factible y en 1852 entró en servicio la primera locomotora, una 0-4-2 número 57. [10]

En los años 1920 y 1930, en colaboración con James J. Drumm , los ingenieros de la fábrica crearon el " Tren de Baterías de Drumm " utilizando baterías de almacenamiento eléctrico . Estas baterías funcionaron generalmente en los servicios a Bray en el período 1931-1949. [11]

Los problemas con el suministro de carbón de calidad a partir de 1941 precipitaron algunos experimentos con la quema de turba y otras iniciativas. Otros problemas con el suministro de carbón en 1946 dieron lugar a la conversión de varias locomotoras a la combustión de petróleo en 1947 y 1948. La mayor disponibilidad de carbón y los problemas con los precios del petróleo llevaron a que se volvieran a convertir a carbón a partir de 1948. En 1957, a pesar de que el programa de dieselización estaba en marcha, se construyó una locomotora experimental de combustión de turba, la CIÉ No. CC1 , pero nunca entró en pleno servicio. Fue la última locomotora de vapor construida en Inchicore y la última locomotora de vapor construida para los ferrocarriles comerciales de Irlanda. [12]

En 1951, se construyó en la fábrica la clase CIÉ 113 , las primeras locomotoras diésel de línea principal de Irlanda. [13]

Desarrollos propuestos del sitio

Originalmente propuesto en 1972, [14] los planes revisados ​​para el proyecto DART Underground sugirieron que se construyera una estación DART dentro del sitio de las obras de Inchicore. [15] [16] [17] Los detalles de estos planes estuvieron sujetos a cierta oposición local, [18] y, a partir de 2018 [actualizar], el proyecto no fue financiado ni programado. [19] [20]

Preservación

El material rodante asociado a las obras ferroviarias de Inchicore y conservado incluye ejemplos de: [ cita requerida ]

Referencias

Notas al pie

  1. ^ abc "Inchicore Railway Works, Dublin 8, Dublin City". buildingsofireland.ie . Inventario Nacional del Patrimonio Arquitectónico . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
  2. ^ abc Mulvihill 2003, pág. 62.
  3. ^ Ryan 1998.
  4. ^ "Depósito de ingeniería ferroviaria de Irlanda, Inchicore". Remmers . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
  5. ^ abc Murray y McNeil (1976), pág. 172.
  6. ^ abc Hunt (1999), págs. 40–45.
  7. ^ desde Lowe (2014), pág. 245.
  8. ^ Doyle 2013, pág. 36.
  9. ^ Oram, Hugh (23 de octubre de 2004). «Dublín tuvo en su día un total de más de 60 arroyos y ríos que fluían completamente sobre la superficie». The Irish Times . Consultado el 19 de julio de 2022 .
  10. ^ Murray y McNeil (1976), pág. 143.
  11. ^ Clements y McMahon (2008), págs. 308–317.
  12. ^ Clements y McMahon (2008), págs. 319–328.
  13. ^ "CIE 113 - 114 (1100 - 1101)". Derby Sulzers . Archivado desde el original el 25 de enero de 2017 . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
  14. ^ "¿Podría un Dart subterráneo resolver el problema del tráfico en Dublín? Se está considerando". thejournal.ie . The Journal. 5 de febrero de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 . El Dart Underground, anteriormente conocido como Interconnector [fue] concebido originalmente en el plan de Transporte en Dublín de 1972
  15. ^ DART Underground ( YouTube ). Iarnrod Eireann . 13 de abril de 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
  16. ^ Solicitud de aprobación del proyecto de la Agencia 2014 para la fase 3 del DART Underground (PDF) (Informe). Autoridad Nacional de Transporte. 13 de febrero de 2014. p. 1. Archivado desde el original (PDF) el 14 de noviembre de 2017. Consultado el 2 de septiembre de 2018. DART Underground consta de [..] una estación de superficie [..] dentro de las obras de CIÉ en Inchicore
  17. ^ DART Expansion Programme Business Case (PDF) (Informe). Irish Rail. 24 de abril de 2015. p. 46. Sobre la base de las cuestiones planteadas [en 2008] durante la revisión del diseño, Iarnród Éireann [propuso en cambio] ampliar el DART Underground para que terminara dentro de los terrenos de CIÉ en Inchicore en lugar de la estación de Heuston.
  18. ^ "Oposición al plan Inchicore Dart". Irish Times. 24 de febrero de 2010. Consultado el 1 de septiembre de 2018 .
  19. ^ "Se desecha el plan de oficinas para facilitar el proyecto Dart Underground, que fue archivado por el Gobierno [en 2011 ] , no cuenta con financiación gubernamental [y] no se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo de 10 años publicado anteriormente [en 2018]
  20. ^ "Debate del Dáil Éireann - Preguntas - Expansión de la red ferroviaria". Oireachtas.ie . Cámaras del Oireachtas. 12 de junio de 2018 . Consultado el 8 de agosto de 2018 . el túnel subterráneo DART - no está previsto para su entrega dentro del período del [Plan Nacional de Desarrollo 2018-2027]. Sin embargo, durante ese tiempo [2018-2027], se prevé que se establezca la ruta para el proyecto propuesto

Fuentes

  • Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). "Unidades eléctricas alimentadas por batería - Unidades múltiples eléctricas de Drumm". Locomotoras de la GSR . Libros Colourpoint. ISBN 9781906578268.
  • Doyle, Joseph (septiembre de 2013). Ten Dozen Waters: The Rivers and Streams of County Dublin (8.ª ed.). Dublín, Irlanda: Rath Eanna Research. ISBN 978-0-9566363-7-9.
  • Hunt, John (28 de julio de 1999). "Inside Inchicore - engineering pride of Ireland". Rail . No. 362. págs. 40–45.
  • Lowe, James W. (2014) [1975]. Constructores de locomotoras de vapor británicas . Pen & Sword Transport. págs. 245–259. ISBN 978-1-47382-289-4.OCLC 889509628  .
  • Mulvihill, Mary (2003). Ingenious Ireland: Una exploración condado por condado de los misterios y maravillas de los ingeniosos irlandeses. Simon and Schuster. ISBN 9780684020945.
  • Murray, KA; McNeil, DB (1976). El Gran Ferrocarril del Sur y del Oeste . Sociedad Irlandesa de Ferrocarriles. ISBN 0904078051.
  • Ryan, Gregg (1 de abril de 1998) [1996]. The Works: Celebrating 150 Years of Inchicore Railway Works (2.ª ed.). Iarnrod Eireann. ISBN 978-0954272128.OCLC 993334017  .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Obras ferroviarias de Inchicore .
  • Locomotoras conservadas construidas por Inchicore Railway Works
  • "El corazón de Inchicore: las obras ferroviarias" (Conferencia de Mary Muldowney, historiadora del Ayuntamiento de Dublín Archivado el 10 de enero de 2020 en Wayback Machine)
  • Wallace, Hill C. (1908). "Gran fábrica de locomotoras, vagones y vagones del ferrocarril del sur y del oeste, Inchicore". En Cole, Grenville AJ; Praeger, R. Lloyd (eds.). Manual para la ciudad de Dublín y el distrito circundante . Dublín: Ponsonby y Gibbs. págs. 400–403. OCLC  1046036809. OL  7157642M.
  • Iarnrod Eireann (21 de diciembre de 2021). Inchicore Works: 175 años en el corazón de los ferrocarriles de Irlanda. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 – vía YouTube .{{cite AV media}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
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