Ilyushin Il-102

Il-102
El Ilyushin Il-102 en exposición
información general
Tipo	Aviones de ataque terrestre
Fabricante	Avión Ilyushin
Estado	Prototipo
Número construido	2
Historia
Primer vuelo	25 de septiembre de 1982
Desarrollado a partir de	Ilyushin Il-40

El Ilyushin Il-102 es un avión experimental soviético de ataque terrestre con propulsión a reacción diseñado por Ilyushin . Este avión nunca fue elegido para producción, siendo superado por el Su-25 . Solo se construyeron unos pocos prototipos de desarrollo.

En 1967, las Fuerzas Aéreas Soviéticas elaboraron una especificación para un shturmovik o avión de ataque terrestre blindado con propulsión a reacción. Mientras que Sukhoi diseñó un avión monoplaza totalmente nuevo, el Su-25 , Ilyushin propuso una versión modificada de su Il-40 de 1953 bajo la designación Il-42 , que, a diferencia del Sukhoi, era un avión biplaza con una torreta de cañón trasera controlada a distancia. El diseño fue rechazado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas, pero Ilyushin decidió continuar con el desarrollo interno de todos modos, renombrando el programa Il-102 . ^[1]

El primer prototipo del Il-102 voló el 25 de septiembre de 1982, con una segunda estructura construida para pruebas estáticas, y realizó 250 vuelos de prueba hasta que fue inmovilizado en tierra en 1984, cuando expiró la vida útil del motor. ^[2]

El Il-102 era un monoplano de ala baja con alas moderadamente en flecha (30 grados), propulsado por dos turbofán Klimov RD-33 I (versiones sin postcombustión de los motores que impulsan al caza Mikoyan MiG-29 ). Era muy inusual para su época tener una torreta de cañón trasera , algo que no se había visto en aviones de ataque terrestre desde la Segunda Guerra Mundial Il-2 Shturmovik e Il-10 , los antepasados ​​espirituales del Il-102, controlados de forma remota por un artillero sentado en una cabina sobre el borde de salida del ala. Las cabinas de la tripulación, los motores y los tanques de combustible estaban blindados para protegerse contra el fuego terrestre. ^{[ cita requerida ]}

Aunque el desarrollo se abandonó en 1984, el prototipo Il-102 se presentó públicamente en el espectáculo aéreo Mosaeroshow de 1992 en Zhukovsky , y se afirmó que estaba disponible para la exportación. ^[3]

A partir de 2005, el prototipo n.° 10201 se exhibió en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov . ^{[ cita requerida ]}

Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 17,5 m (57 pies 5 pulgadas)
• Envergadura: 16,9 m (55 pies 5 pulgadas)
• Altura: 5,08 m (16 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 63,5 m2 ⁽ 684 pies cuadrados)
• Peso vacío: 13.000 kg (28.660 lb)
• Peso bruto: 18.000 kg (39.683 lb)
• Peso máximo de despegue: 22.000 kg (48.502 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turbofán Klimov RD-33 I , 51 kN (11.000 lbf) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 950 km/h (590 mph, 510 kn)
• Alcance de combate: 400–500 km (250–310 mi, 220–270 nmi)
• Alcance del ferry: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nmi)
• Carga alar: 283 kg/m2 ⁽ 58 lb/pie cuadrado)
• Empuje/peso : 0,58

Armamento

• Armas:
  

  

• 1 cañón GSh-30-2 de 30 mm montado externamente debajo del fuselaje
• 1 cañón GSh-23L de 23 mm en una torreta de cola controlada a distancia
• Bombas: 7.200 kg (15.873 lb) de almacenamiento externo en seis compartimentos de bombas en las alas y ocho pilones externos (seis bajo las alas y dos bajo el fuselaje)

  

Desarrollo relacionado

• Ilyushin Il-40

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – ( Estados Unidos )
• Northrop YA-9 – ( Estados Unidos )
• Sukhoi Su-25 – ( Unión Soviética, Rusia, Georgia )
• Nanchang Q-6

• "Ilyushin Il-102: avión a reacción abortado". World Air Power Journal , volumen 17, verano de 1994. Londres: Aerospace Publishing, 1994. ISBN  1-874023-43-3 . págs. 24-29.
• Gunston, Bill . La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 

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• Fotos de Airlines.net