ISU-122

ISU-122
ISU-122 polaco
Tipo	Cañón autopropulsado
Lugar de origen	Unión Soviética
Historial de producción
No.  construido	2.410 (todos los tipos)
Presupuesto
Masa	45,5 toneladas (50,2 toneladas cortas ; 44,8 toneladas largas )
Longitud	9,85 m (32 pies 4 pulgadas)
Ancho	3,07 m (10 pies 1 pulgada)
Altura	2,48 m (8 pies 2 pulgadas)
Multitud	4 o 5
Armadura	Escudo frontal de 90 mm (3,5 in) Escudo lateral de 120 mm (4,7 in)
Armamento principal	Cañón A-19S de 122 mm, con 30 proyectiles (ISU-122) Cañón D-25S de 122 mm (ISU-122S)
Armamento secundario	Ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm , con 250 balas
Motor	Modelo diésel de 4 tiempos y 12 cilindros V-2IS de 520 CV (382 kW)
Potencia/peso	11 hp/tonelada
Suspensión	barra de torsión
Alcance operativo	Carretera: 220 km (140 mi) Campo a través: 80 km (50 mi) [1]
Velocidad máxima	37 km/h (23 mph)

El ISU-122 (acrónimo de Istrebitelnaja -o basado en Iosif Stalin- Samokhodnaya Ustanovka 122 ) fue un cañón de asalto soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , principalmente en el papel antitanque.

En diciembre de 1943 se construyó en la Planta Kirov de Cheliábinsk ( Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod (ChKZ) , Cheliábinsk , Rusia) un prototipo del cañón autopropulsado pesado ISU-122 (en ruso ИСУ-122). El diseño compartía el chasis del cañón autopropulsado ISU-152 y se diferenciaba solo en el armamento, teniendo como arma principal un cañón A-19S de 122 mm en lugar del cañón-obús ML-20S del ISU-152. Las versiones remolcadas de estos cañones utilizaban el mismo carro: 52-L-504A (designación rusa 52-Л-504А), por lo que la instalación de un cañón A-19 en lugar de un cañón ML-20 no fue una tarea difícil. Tras finalizar el desarrollo del ISU-152, los ingenieros de ChKZ montaron el cañón A-19 en el chasis del ISU-152 para crear el "Objeto 242" , el primer prototipo del ISU-122. Se probó con éxito, pero no se lanzó inmediatamente a la producción en serie.

En aquella época, todos los cascos de los ISU estaban equipados con el cañón-obús ML-20S, pero la producción de cascos aumentó rápidamente y a principios de 1944 faltaban tubos ML-20S. Las autoridades estatales ordenaron que estos cascos incompletos fueran armados con un cañón A-19 (en concreto, con la variante A-19S, ligeramente modificada para el montaje del cañón autopropulsado). Otra ventaja del rearme del ISU era el aumento del alcance de fuego directo contra los tanques alemanes pesados. Por estas razones, el Comité de Defensa del Estado adoptó el Object 242 para el servicio del Ejército Rojo como ISU-122 el 12 de marzo de 1944. En abril de 1944, la primera serie del ISU-122 salió de las líneas de producción de ChKZ. ^[2]

El cañón A-19S tenía una recámara de pistón manual, lo que reducía la cadencia de fuego de 2,5 a 1,5 disparos por minuto. Los diseñadores soviéticos desarrollaron el D-25 modernizando la recámara del A-19S, creando una variante semiautomática del cañón de 122 mm. El cañón D-25 se instaló en los tanques IS-2 como prioridad, pero en septiembre de 1944 estuvo disponible para cañones autopropulsados. El prototipo del vehículo ISU, armado con un D-25S, fue designado "Objeto 249" y pasó con éxito las pruebas de fábrica y estatales. La cadencia de fuego se mejoró a 2 o 3 disparos por minuto y con dos cargadores experimentados y fuertes la cadencia de fuego alcanzó los 4 disparos por minuto. Debido a que el freno de boca reducía las fuerzas de retroceso, el D-25 tenía un amortiguador de retroceso más pequeño que el A-19. Esto mejoró las condiciones de trabajo de la tripulación y permitió un escudo de cañón más pequeño y ligero con el mismo grosor de blindaje.

Después de las pruebas, el Object 249 se lanzó inmediatamente a la producción en masa como cañón autopropulsado ISU-122S (ИСУ-122С). Sin embargo, el ISU-122 original permaneció en producción (junto con el ISU-152 ) debido a un gran stock de cañones A-19 (los ML-20 y D-25 provenían directamente de fábricas de artillería). La producción en masa del ISU-122 y el ISU-122S cesó a fines de 1945. ChKZ produjo 1.735 variantes del ISU-122 y 675 del ISU-122S en total. ^[2]

Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos de los ISU-122 supervivientes fueron reconstruidos como chasis de cañones de gran calibre o vehículos de suministro. El pequeño número de ISU-122 que conservaron su armamento original se modernizaron en 1958. Esta modernización no fue tan completa como la del ISU-152. La mayoría de los ISU-122 no recibieron un nuevo motor, solo miras de cañón y equipos de radio mejorados. A principios de 1960, el ISU-122 fue retirado del servicio del ejército soviético (el ISU-152 sirvió mucho más tiempo). Algunos ISU-122 desarmados fueron transferidos a organizaciones civiles, para ser utilizados como vehículos de emergencia en los ferrocarriles soviéticos o como transporte sobre orugas en las zonas árticas de la Unión Soviética. Sin embargo, la mayoría de los ISU-122 (ambas variantes) permanecieron en servicio durante más tiempo en los estados del Pacto de Varsovia y, con informes no confirmados, en servicio en Corea del Norte y China, con ambas variantes. ^{[ cita requerida ]}

Algunos vehículos estaban equipados con una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm.

• ISU-122S - En modelos posteriores, el cañón A-19 fue modificado para tener un bloque de cierre semiautomático. Este cañón fue designado D-25S y el vehículo que lo montaba, ISU-122S . La modificación aumentó la cadencia de fuego de 1,5 disparos/minuto a 3 disparos/minuto. La variante ISU-122S es reconocible por su mantelete de cañón en forma de bola y su freno de boca de doble deflector . El modelo ISU-122S fue codificado como 'tipo 249' por los alemanes en sus informes.

El diseño del ISU-122 y del ISU-152 es idéntico, salvo por el montaje del cañón, las miras y el compartimento para la munición. Los cañones A-19S o D-25S del ISU-122 tenían un ángulo de elevación de 18 grados y una capacidad de munición de 30 cartuchos (el ISU-152 tenía 20 grados y 20 cartuchos, respectivamente). El cañón A-19S estaba equipado con una mira telescópica ST-18 (СТ-18) y el cañón D-25S estaba equipado con una mira TSh-17 (ТШ-17). Ambos tipos de miras tenían una distancia máxima de tiro exacto de 1,5 km (el ISU-152 sólo podía alcanzar los 900 m). El alcance máximo de tiro directo de los cañones A-19S o D-25S era de 5 km, mucho más allá de la capacidad de tiro de estas miras. Para disparar de forma directa o indirecta a distancias superiores a 1,5 km, el artillero utilizaba la segunda mira panorámica.

El ISU-122 tenía una tripulación de cinco hombres; su ubicación y funciones eran idénticas a las de los tripulantes del ISU-152. El ISU-122S se utilizó con tripulaciones de cuatro o cinco hombres, ya que la recámara semiautomática permitía una cadencia de fuego razonable con una tripulación de cuatro; el lugar del cargador ausente a menudo se ocupaba con munición adicional. Con una tripulación de cinco hombres (dos cargadores), el ISU-122S demostró una mejor cadencia de fuego que con cuatro hombres.

La organización de las unidades militares que utilizaban el ISU-122 era la misma que la del ISU-152 . Los comandantes del ejército soviético intentaron no mezclar el ISU-122 y el ISU-152 en un mismo regimiento o brigada, aunque había algunas unidades equipadas con ambos tipos. El diferente armamento del ISU-122 y el ISU-152 causó problemas con el suministro de munición y la logística. Otra desventaja de las unidades de tipo mixto era la duplicación de los cálculos necesarios para el fuego indirecto masivo.

El ISU-122 se utilizó como un potente cañón de asalto, un obús autopropulsado y un cazacarros de largo alcance , al igual que los cañones autopropulsados ​​pesados ​​SU-152 e ISU-152 en general. Sin embargo, estos vehículos diferían en su uso en combate. La aplicación principal del ISU-122 era como cazacarros, mientras que el SU/ISU-152 tendía más hacia el papel de cañón de asalto. Con el mismo casco que el IS-2 , el ISU-122 tenía un buen rendimiento de blindaje pero muy buen rendimiento con proyectiles de alto poder explosivo. El cañón de 122 mm tenía un gran potencial, aunque las capacidades del cañón se veían algo reducidas por los proyectiles disponibles y su falta de precisión. En 1944, el BR-471 era el único proyectil perforante disponible. A principios de 1945 se desarrolló una versión mejorada, la BR-471B (БР-471Б), pero solo estuvo disponible en grandes cantidades después del final de la Segunda Guerra Mundial. En casos extremos, el ISU-122 atacaba a los blindados pesados ​​enemigos con proyectiles de alto poder explosivo OF-471 (ОФ-471). Estos proyectiles tenían una masa de 25 kg, una velocidad inicial de 800 m/s y estaban equipados con una carga de TNT de 3 kg . El impacto mecánico y la explosión a menudo eran suficientes para derribar a los vehículos blindados enemigos sin que se produjera ninguna penetración en el blindaje.

Para el combate urbano, los ISU-122 se utilizaban como cañones de asalto, pero con una menor eficacia en comparación con el SU/ISU-152. En general, los comandantes del Ejército Rojo consideraban que el ISU-122 era un buen cañón de asalto. El proyectil OF-471 era lo suficientemente potente contra infantería desprotegida y atrincherada, fortines y edificios fortificados. En el combate urbano, el largo cañón del cañón de 122 mm a veces dificultaba las maniobras.

El ISU-122 se utilizó raramente como obús autopropulsado, aunque su alcance máximo de tiro superaba los 14 km. Por lo general, el ISU-122 disparaba indirectamente al enemigo durante avances rápidos cuando no se disponía de apoyo de artillería remolcada.

La mayoría de los ISU-122 producidos sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y quedan ejemplares, pero solo unos pocos de los ISU-122 supervivientes mantuvieron su aspecto inicial. Muchos fueron reconstruidos o desguazados a mediados de la década de 1960. El número de ISU-122 conservados en museos y monumentos es sustancialmente menor que el de los ISU-152 supervivientes . Se pueden ver ISU 122 en el Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales de San Petersburgo , el Museo de Tanques de Kubinka , el Museo Central del Ejército Ruso , el Museo Nacional de Historia de Ucrania en la Segunda Guerra Mundial en Kiev (donde es un ISU-152 modificado de forma tosca con cañón D-25T de repuesto, etiquetado como ISU-122) y otros museos de tanques y monumentos conmemorativos de la Segunda Guerra Mundial en Polonia y Bielorrusia .

•  Porcelana
•  Corea del Norte
•  República Popular de Polonia
•  Unión Soviética

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con ISU-122.

• Lista de tanques soviéticos : abarca todos los períodos

• El cazacarros Ho-Ri , propuesto por los japoneses, solo se construyó una maqueta a escala
• Cazacarros alemán Elefant , entró en servicio en 1943
• Cazacarros alemán Sturer Emil , entró en servicio en 1942

• Solyankin AG, Pavlov MV, Pavlov IV, Zheltov IG — Armas autopropulsadas pesadas soviéticas 1941—1945 , Moscú, Centro de impresión «Exprint», 2005, 48 págs.  ISBN  5-94038-080-8 (Солянкин А. Г., Павлов М., Павлов И., Желтов И. артиллерийские установки 1941-1945 гг. , М. ООО Издательский центр «Экспринт», 2005, 48 s. ISBN 5-94038-080-8 ) 
• Kajetanowicz, Jerzy (2005). Polskie wojska lądowe 1945-1960: skład bojowy, struktury organizacyjne i uzbrojenie . Torun; Łysomice: Europejskie Centrum Edukacyjne. ISBN 83-88089-67-6.

• ISU-122 en BattleField.Ru Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine.
• ISU-122 en ArmorSite de Vasiliy Chobitok (artículos de A. Meretzkov y A. Sorokin) (en ruso)