Ruta 1 (Islandia)

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Ruta 1
Þjóðvegur 1
La carretera de circunvalación de Islandia (a partir de 2004) y algunas ciudades que conecta: (1) Reykjavík ; (2) Borgarnes ; (3) Blönduós ; (4) Akureyri ; (5) Egilsstaðir ; (6) Höfn ; (7) Selfoss
Información de la ruta
Mantenido por la Administración de Carreteras de Islandia (Vegagerðin)
Longitud	1.322 km [1]  (821 millas)
Existió	1974-presente
Ubicación
País	Islandia
Sistema de carreteras
Carreteras en Islandia

Ruta 1 o carretera de circunvalación ( islandés : Þjóðvegur 1 o Hringvegur pronunciado [ˈr̥iŋkˌvɛːɣʏr̥] ^ⓘ ) es unacarretera nacionaldeIslandiaque rodea todo el país. Comoruta, se considera la infraestructura de transporte más importante de Islandia, ya que conecta la mayoría de las ciudades en las áreas más densamente pobladas del país. Desde el punto de vista económico, transporta una gran proporción delde mercancíasasí comoturístico. La longitud total de la carretera es de 1.322 kilómetros (821 millas), lo que la convierte en lacarretera de circunvalaciónde Europa.

La carretera se terminó en 1974, coincidiendo con el 1100 aniversario de la fundación del país ^[2], cuando se inauguró el puente más largo de Islandia, ^[3] que cruza el río Skeiðará en el sureste. Anteriormente, los vehículos que pretendían viajar entre los asentamientos del sur, por ejemplo, de Vík a Höfn, tenían que viajar hacia el norte del país a través de Akureyri, por lo que la inauguración supuso una importante mejora del transporte para el país.

Muchas de las atracciones turísticas más populares de Islandia, como las cascadas Seljalandsfoss y Skógafoss , los acantilados Dyrhólaey , la laguna glaciar Jökulsárlón , así como el lago Mývatn y las cascadas Dettifoss y Goðafoss en el norte, son fácilmente accesibles desde la carretera de circunvalación. La carretera pasa por casi todas las zonas del país (por todas partes, excepto por los fiordos occidentales ), lo que la convierte en un itinerario popular para los turistas y los lugareños que están de vacaciones en Islandia.

La carretera de circunvalación está pavimentada en toda su longitud y tiene en su mayor parte dos carriles de ancho: un carril en cada dirección. ^[4] La Administración de Carreteras de Islandia, Vegagerðin , supervisa el mantenimiento y el funcionamiento de la carretera de circunvalación. La carretera es en general de buena calidad, los proyectos recientes de mejora de la carretera han mejorado considerablemente la seguridad. Sin embargo, la carretera todavía tiene peligros, ya que pasa por muchos pasos de montaña de mayor altitud en todas las partes del país, que pueden tener pendientes pronunciadas y curvas cerradas, así como curvas ciegas y cumbres y puentes de un solo carril, especialmente en el este más rural del país. Al conducir en invierno, se deben tomar precauciones especiales y verificar previamente las condiciones de conducción con la Administración de Carreteras de Islandia para asegurarse de que la carretera sea transitable.

El límite de velocidad es de 90 kilómetros por hora (56 mph) en tramos abiertos, 70 kilómetros por hora (43 mph) en túneles y 50 kilómetros por hora (31 mph) en áreas urbanas. Hay algunas cámaras de velocidad en las carreteras de las afueras de Reikiavik y en todos los túneles.

En los últimos años, debido al aumento del tráfico y las demandas de mayor seguridad vial, se han realizado muchas mejoras importantes tanto en la capacidad como en la seguridad de la carretera de circunvalación. ^[5] En la esquina suroeste del país, cerca de Reykjavík , entre las ciudades más grandes de Mosfellsbær y Selfoss , la carretera suele estar dividida por una barrera y tiene tres o cuatro carriles de tráfico, siendo en su mayoría una autopista de acceso parcialmente controlado de 2+1 carriles , similar a una autopista de 2 carriles . Con los niveles de tráfico actuales, las carreteras de 2+1 carriles proporcionan requisitos de seguridad y tráfico similares a una autopista normal , y se pueden actualizar a una carretera de 4 carriles cuando el tráfico lo requiera.

Actualmente, el tramo entre Kjalarnes y el túnel de Hvalfjörður se está modernizando para convertirlo en una [carretera 2+1] y debería estar terminado en 2023. ^[6]

El túnel de Vaðlaheiðargöng , de 7,4 km de longitud, cerca de Akureyri, en el norte del país, acortó la ruta en 16 km y mejoró la seguridad invernal, evitando una carretera de montaña.

En las zonas más rurales del país, sobre todo en las llanuras glaciares del sur y en los fiordos del este , existen 31 puentes de un solo carril en la carretera de circunvalación. ^[7] Se remontan a la construcción original de la carretera en la década de 1970 y, en ocasiones, están construidos con madera o acero. Los vehículos que se acercan primero al puente tienen derecho de paso. Estos suelen ser estrechos y largos, lo que dificulta el paso, especialmente cuando hay mucho tráfico.

Los no residentes, que desconocen las normas de los puentes de un solo carril, han acabado en colisiones frontales y graves al utilizar estos puentes. Considerado un importante problema de seguridad, la Administración de Carreteras de Islandia pretende reconstruir/modernizar todos los puentes de la carretera de circunvalación para adaptarlos a los estándares modernos de dos carriles. Los puentes de un solo carril se redujeron de unos 60 en 2010 a 32 en 2020. ^[8] En los próximos cinco años, se reconstruirán 14 puentes más, principalmente a lo largo de la costa sur. ^[9]

La ruta 1 tiene la máxima prioridad para la remoción de nieve de la Administración de Carreteras de Islandia y recibe servicio siete días a la semana durante el invierno ^[10] , con equipos que mantienen la carretera abierta cuando el clima lo permite. Las condiciones se monitorean las 24 horas del día, los 7 días de la semana y se transmiten al público a través de su sitio web y línea de ayuda telefónica. Durante condiciones climáticas extremas, pueden pasar horas hasta que el clima se calme para abrir la carretera, o para que los equipos de mantenimiento limpien la carretera de nieve después de nevadas importantes.

Algunos pasos de montaña importantes propensos a cerrarse en partes muy transitadas de la carretera de circunvalación:

• Hellisheiði, entre Reikiavik y Hveragerði
• Holtavörðuheði, entre Borganes y Staðarskáli (en la ruta de Reykjavík a Akureyri )
• Vatnsskarð, entre Blönduós y Varmahlíð (en la ruta de Reykjavík a Akureyri)
• Öxnadalsheiði, entre Varmahlíð y Akureyri (en la ruta de Reykjavík a Akureyri)
• Biskupsháls, entre Akureyri y Egilsstaðir

Los cierres invernales solían ser más comunes en el pasado. En los últimos años, nuevos túneles como el de Vaðlaheiðargöng, de 7,4 km de longitud, cerca de Akureyri en el norte, han reducido la necesidad de cerrar la carretera debido a la nieve. Antes del desvío, la ruta entre Breiðdalsvík y Egilsstaðir (sobre la meseta de Breiðdalsheiði ) en el este a menudo se cerraba en invierno. ^[11] La Ruta 1 fue desviada en noviembre de 2017, ^[12] ahora utilizando la ruta costera algo sinuosa a través de Reyðarfjörður , utilizando las (ahora antiguas) Rutas 96 y 92 para viajar entre las ciudades.

La ruta 1 atraviesa algunas llanuras glaciares, como Skeiðarársandur , que dificultaron la construcción de la carretera original en la década de 1970. Además, la llanura de Skeiðarársandur está sujeta a frecuentes inundaciones glaciares durante o después de las erupciones en el cercano volcán Grímsvötn . Como resultado, se han tenido que reconstruir puentes y otros tramos de carretera sobre las llanuras, en particular durante la erupción del Eyjafjallajökull en 2010 , cuando la carretera de circunvalación estuvo cortada durante varios días en el sur. Estos no se consideran un riesgo para los viajeros habituales, ya que las carreteras se cierran mucho antes de una advertencia de erupción volcánica.

Desde su finalización, la circunvalación ha experimentado un crecimiento constante del tráfico, y ha experimentado un crecimiento aún más rápido durante el reciente aumento del número de turistas que llegan a Islandia. El tráfico medio registrado a lo largo de la circunvalación aumentó de un recuento consolidado de 57.000 vehículos por día en 2005 a más de 90.000 vehículos por día en 2019. ^[13]

La ruta 1 es popular entre los turistas, ya que cubre la mayor parte del país y muchos lugares de interés se encuentran cerca de la ruta. Durante mucho tiempo ha sido una ruta popular entre las familias islandesas que pasan las vacaciones de verano, pero en los últimos años la ruta se está volviendo más popular entre los turistas extranjeros que alquilan un automóvil o traen el suyo en el ferry a Seyðisfjörður .

Los niveles de tráfico en la carretera varían considerablemente entre lugares: en Reikiavik y sus alrededores , entre 20.000 y 50.000 vehículos utilizan la carretera diariamente ^[14] , y en los tramos rurales que sirven a las rutas entre Reikiavik y Akureyri en el oeste y entre Reikiavik y Vík en el sur, el tráfico oscila entre 2.000 y 5.000 vehículos al día. En los tramos más alejados de las ciudades más grandes, sobre todo en el este del país, escasamente habitado, el tráfico medio es de unos 500 vehículos al día.

El tráfico en la carretera de circunvalación también varía considerablemente entre el invierno y el verano, ya que en verano el tráfico suele ser el doble o más que en invierno. Esto se debe a un menor flujo de tráfico turístico y agrícola, así como a que las carreteras son menos transitables o incluso están cerradas durante el invierno. El tráfico puede llegar a ser considerablemente denso durante los fines de semana de verano, cuando los lugareños viajan en masa por todo el país para pasar las vacaciones, acampar y visitar casas de veraneo en todo el país.

El tráfico pesado en verano es un problema especialmente en la ciudad de Selfoss , donde un solo puente de dos carriles, Ölfusárbrú, atraviesa la ciudad y transporta prácticamente todo el tráfico del sur del país, lo que supone un importante cuello de botella. ^[15] Está previsto que este puente sea reemplazado por una nueva carretera de circunvalación y un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Ölfus ; los planes actuales prevén que esté terminado para 2025. ^[16]

La carretera de circunvalación tiene una cobertura completa de estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE) , con alrededor de 30 sitios de carga rápida de CC espaciados aproximadamente entre 50 y 80 km. Están ubicados en casi todas las ciudades a lo largo de la ruta, así como en paradas de descanso y otras ubicaciones. ^[17] Cada sitio tiene entre 2 y 16 puestos de carga y son operados por varias empresas, incluidas N1 , Orka Nattúrinnar y Tesla . La potencia de carga en cada sitio varía de 50 a 250 kW y es estándar CCS Tipo 2 , y la mayoría también admite el estándar CHAdeMO más antiguo . El tramo más largo entre cargadores es una sección de 113 km en el noreste, desde Mývatn hasta Skjöldólfsstadir, donde no hay servicios (incluida la gasolina). ^[18] La carretera de circunvalación se cubrió por primera vez con estaciones de carga de vehículos eléctricos en 2018, inicialmente por Orka Nátturinnar . Además, hay muchas estaciones de carga de CA más lentas en hoteles, atracciones turísticas y ciudades. ^[19]

La ruta recibe distintos nombres según su ubicación. La siguiente tabla muestra los nombres de las carreteras (excluidos los túneles) en el sentido de las agujas del reloj desde Reikiavik.

• Túnel de Hvalfjörður
• Túnel de Almannaskarð
• Fáskrúðsfjarðargöng
• Túnel de Vaðlaheiði

Viajando en el sentido de las agujas del reloj (inicialmente hacia el norte) desde Reikiavik, las siguientes comunidades y asentamientos se encuentran en la Ruta 1.

• Reikiavik
• Montañas Mosfell
• Borgarnes
• Bifrost
• Blönduós
• Varmahlíð
• Akureyri
• Reykjahlíð
• Estadio Egilsstadir
• Reyðarfjörður
• Eskifjordur
• Fáskrúðsfjörður
• Fiordo de Stöðvar
• Breiðdalsvík
• Djúpivogur
• Hofn
• Claustro de la iglesia
• Vík y Mýrdal ( Vík )
• Skógar
• Hvolsvöllur
• Hola
• Selfoss
• Hveragerði

Durante el solsticio de verano de 2016 , la banda islandesa Sigur Rós filmó y transmitió en vivo un evento de Slow TV en el que recorrieron toda la ruta. El evento se transmitió en vivo en un video de 360 ​​grados con una banda sonora de música en constante evolución basada en elementos de su canción "Óveður". ^[20]

• 
  Señal de tráfico
• 
  Un tramo típico de la Ruta 1, en Borgarfjörður
• 
  Las condiciones de la carretera se controlan en tiempo real mediante un sistema de estaciones meteorológicas y cámaras web, como esta estación en el paso de Vatnsskarð en el norte de Islandia.
• 
  Un tramo helado de la Ruta 1 entre Vík í Mýrdal y Höfn

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Wikivoyage tiene una guía de viaje para la Ruta 1-Ring Road .

Atlas Wikimedia de Islandia

• Administración Oficial de Carreteras de Islandia