Criterio de traumatismo craneoencefálico

El criterio de lesión en la cabeza ( HIC ) es una medida de la probabilidad de que se produzca una lesión en la cabeza a raíz de un impacto. El HIC se puede utilizar para evaluar la seguridad relacionada con los vehículos, los equipos de protección personal y el equipamiento deportivo.

Normalmente, la variable se deriva de las mediciones de un acelerómetro montado en el centro de masa de la cabeza de un maniquí de pruebas de choque , cuando el maniquí está expuesto a fuerzas de choque.

Se define como: ^{[1] [2]} donde t ₁ y t ₂ son los tiempos inicial y final (en segundos) elegidos para maximizar el HIC, y la aceleración a se mide en g s ( aceleración de gravedad estándar ). La duración del tiempo, t ₂ – t ₁ , está limitada a un valor máximo de 36 ms, ^{[1] [2]} normalmente 15 ms. ^[3]${\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2}-t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t)dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}$

Esto significa que el HIC incluye los efectos de la aceleración de la cabeza y la duración de la aceleración. Se pueden tolerar aceleraciones grandes durante períodos muy breves.

Con un HIC de 1000, existe una probabilidad del 18% de una lesión grave en la cabeza, una probabilidad del 55% de una lesión grave y una probabilidad del 90% de una lesión moderada en la cabeza para el adulto promedio. ^[4]

El HIC se utiliza para determinar la clasificación de estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU. para la seguridad de los automóviles y para determinar las clasificaciones otorgadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras . ^[5]

Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el riesgo de lesión en la cabeza se evalúa principalmente sobre la base del criterio de lesión en la cabeza. Un valor de 700 es el máximo permitido según las disposiciones de la regulación avanzada de los airbags de los EE. UU. (NHTSA, 2000) y es la puntuación máxima para una calificación "aceptable" del IIHS para un vehículo en particular. ^[5]

Se estima que una puntuación HIC-15 (es decir, una medida del impacto durante 15 milisegundos) de 700 representa un riesgo del 5 por ciento de sufrir una lesión grave (Mertz et al., 1997). Una lesión "grave" es aquella con una puntuación de 4 o más en la Escala Abreviada de Lesiones (AIS) ^[6]

Se pueden encontrar datos sobre vehículos específicos en varios sitios web de reseñas de automóviles. A continuación, se muestran algunos datos de muestra, a modo de comparación:

• El Ford Windstar de 1998 , comercializado como una de las minivans más seguras de ese año, obtuvo una puntuación HIC=305 para el conductor ^[7].
• Un automóvil pequeño, un Dodge Neon de 1998 , probado a HIC=265. ^[8]
• Un sedán familiar común, un Toyota Camry 1998 , probado a HIC=288. ^[9]
• Un Camry 2007 con HIC=175. ^[10]

^[11]

Una base de datos completa de búsqueda de vehículos y sus puntajes HIC está disponible en safercar.gov.

Los fisiólogos deportivos y los expertos en biomecánica utilizan el HIC en la investigación de equipos de seguridad y pautas para el deporte competitivo y recreativo. ^[12] En un estudio, se descubrió que las conmociones cerebrales ocurrían con un HIC=250 en la mayoría de los atletas. ^[13] Se han realizado estudios en esquí y otros deportes para probar la idoneidad de los cascos ^[14]

• Uso del criterio de lesión en la cabeza en las calificaciones de pruebas de choque
• Medidas y criterios de lesiones
• Salvando vidas con productos de protección contra impactos