Harley-Davidson Modelo W

Harley-Davidson Modelo W

Harley-Davidson modelo W de 1921
Fabricante	Harley-Davidson
También llamado	Deporte gemelo
Producción	1919–1923
Asamblea	Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos
Motor	Motor bicilíndrico plano con válvulas laterales de 35,64 pulgadas cúbicas (584,0 cc) [1] [2]
Diámetro interior / carrera	2,75 pulgadas × 3,00 pulgadas (69,9 mm × 76,2 mm) [2] [3]
Relación de compresión	3.75:1 [2]
Fuerza	6 CV (4,5 kW) [1] [2]
Tipo de encendido	Batería y bobina magneto (W, WF) (WJ) [2]
Transmisión	Manual de 3 velocidades
Tipo de marco	acero tubular, tubo descendente simple [2]
Suspensión	delantero: enlace trasero con resorte helicoidal simple trasero: ninguno, rígido [1] [2]
Frenos	Delante: ninguno Trasero: banda de contracción
Llantas	26 pulgadas × 3 pulgadas (660 mm × 76 mm) [2]
Distancia entre ejes	57 pulgadas (1448 mm) [2]
Peso	265 lb (120 kg) [2]  ( seco )
Capacidad de combustible	2,75 galones estadounidenses (10,4 L) [2]
Capacidad de aceite	2 cuartos de galón estadounidenses (1,9 L) [2]

La Harley-Davidson Model W , también conocida como Sport Twin , es una motocicleta fabricada por Harley-Davidson entre 1919 y 1923. A diferencia de lo que ocurre con las motocicletas Harley-Davidson, la Model W tenía un motor bicilíndrico plano y una horquilla de enlace trasero . La Model W estableció récords de velocidad en recorridos desde la ciudad de Nueva York hasta Chicago y desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta la frontera entre México y Estados Unidos . Las lentas ventas en el mercado interno llevaron al final de la producción después de cuatro años.

La intención de Harley-Davidson al introducir un nuevo modelo de peso medio era aumentar el tamaño del mercado de motocicletas atrayendo a nuevos motociclistas con un producto de nivel de entrada. ^[5] El diseño imitaba la motocicleta británica Douglas de dos cilindros planos con cilindros en línea con el bastidor, ^{[1] [3] [5]} y ofrecía varias características que estaban destinadas a atraer nuevos motociclistas al mercado, incluido un motor de funcionamiento más suave que un V-twin típico de Harley-Davidson , un centro de gravedad más bajo para un manejo más fácil y un diseño que mantenía al conductor y a la motocicleta más limpios del aceite y la suciedad que atraía el aceite. ^[5] Era más limpio porque había menos compartimentos de aceite, debido a que la transmisión y el embrague estaban integrados con el cárter del motor , lo que proporcionaba menos formas de fuga de aceite. ^{[2] [5] [6]} Además, un compartimento de cadena de transmisión opcional podía mantener el lubricante de la cadena fuera de la motocicleta y la ropa del conductor. ^{[1] [2] [5] [6]}

Los componentes del motor fueron diseñados para facilitar el acceso y el mantenimiento. ^{[1] [2]} Las guías de válvulas y las válvulas se podían quitar sin quitar el motor de la motocicleta. ^[2] Las culatas de cilindros eran parte integral del motor . ^[2] Los colectores de admisión y escape se fundieron como una sola pieza de modo que el escape calentara la mezcla de combustible para mejorar la atomización del combustible. ^{[1] [2] [6]} El motor tenía un gran volante externo en el lado izquierdo ^{[1] [2]} similar al del monocilíndrico horizontal Moto Guzzi. ^[1]

El motor del Modelo W fue el primer motor de válvulas planas de Harley-Davidson , ^[7] y su transmisión fue la primera en una motocicleta Harley-Davidson que se alojó en los cárteres del motor . ^{[6] [8]} La transmisión incluía una transmisión por engranajes helicoidales, un embrague húmedo y una caja de cambios de tres velocidades. ^[8] El motor era un miembro estresado del bastidor. ^{[9] [10]}

La suspensión delantera era mediante una horquilla de enlace trasero , ^{[1] [2]} a diferencia de las de otras Harley-Davidson, ^{[9] [10]} que usaban horquillas de enlace delantero en ese momento. ^[10]

El modelo W inicialmente utilizaba un sistema de encendido accionado por magneto, pero un sistema de batería y bobina estuvo disponible con el modelo WJ en 1921. El modelo WF continuó con el encendido por magneto. ^[2] La iluminación eléctrica estuvo disponible en el modelo W en 1920. ^{[2] [11]}

El modelo W tenía un portaequipajes estándar en el guardabarros trasero. ^{[1] [2]} En 1921, los logotipos del tanque se cambiaron para que fueran similares a los de las motocicletas V-twin más grandes de Harley-Davidson. ^{[2] [11]}

En julio de 1919, el Modelo W se convirtió en el primer vehículo de motor de cualquier tipo en escalar el Monte San Antonio , cerca del Monte Baldy, California . ^{[2] [5] [6]} Un contratista condujo un Modelo W 1200 millas a través del Valle de la Muerte inspeccionando sitios para hoteles y líneas ferroviarias, sin problemas con la motocicleta. ^[6] Hap Scherer, un gerente de publicidad de Harley-Davidson, ^[6] estableció tiempos récord en carreras de resistencia desde Columbia Británica a Tijuana y desde Nueva York a Chicago. ^[2]

El Modelo W nunca se vendió bien en los Estados Unidos, ^{[2] [3] [6]} y la multitud esperada de nuevos motociclistas que se sumaron al motociclismo en Sport Twins no apareció. ^[5] En 1920, un año después de la introducción del Modelo W, Indian comenzó a ofrecer su Scout , que era similar en tamaño, más rápida y mucho más popular. ^{[5] [8]} El Modelo W costaba más que un Ford Modelo T usado y aproximadamente nueve décimas partes del costo de la motocicleta V-Twin de un litro de Harley-Davidson, lo que no lo hacía atractivo ni como transporte básico ni como vehículo deportivo. ^[8] Aunque el Modelo W se vendió bien en Europa, ^[2] Harley-Davidson lo discontinuó en 1923 a favor de promover sus modelos monocilíndricos allí. ^[13]

William S. Harley y Adam Ziska Jr. patentaron un diseño de bastidor de viga de acero para su uso con la transmisión del Modelo W. ^[12]

El Museo Chandler Vintage de Transporte y Vida Silvestre prestó un Modelo W Sport Twin al Museo Solomon R. Guggenheim para la exposición The Art of the Motorcycle ^{de 1998 en Nueva York y para la muestra Guggenheim de Las Vegas de otoño de 2001. [5]} Para la exposición The Art of the Motorcycle de primavera de 2005 en Wonders: The Memphis International Cultural Series , se mostró un Modelo W de la colección de Bob McClean, miembro del Salón de la Fama de la Motocicleta . ^{[14] [15]}

• Indian Model O : una motocicleta estadounidense anterior con una configuración similar
• Lista de motocicletas Harley-Davidson
• Lista de motocicletas de la década de 1910
• Lista de motocicletas de la década de 1920

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