HNLMS El Helder

Descripción general de la clase
Nombre	Clase Den Helder
Constructores	Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shipyards Galați
Operadores	Marina Real de los Países Bajos
Precedido por	HNLMS  Ámsterdam
Costo	374 millones de euros (2019)
Construido	2020-presente [1] [2]
Planificado	1
Edificio	1
Terminado	0
Activo	0
Historia
Países Bajos
Nombre	El helder [3] [4]
Homónimo	Ciudad de Den Helder
Premiado	19 de febrero de 2020 [5] [6] [7]
Constructor	Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shipyards Galați
Costo	374 millones de euros (2019)
Número de patio	312421000 / 421000 [1]
Acostado	2 de junio de 2021 [8]
Lanzado	Octubre de 2022
Terminado	Previsto para 2024
Oficial	Previsto para 2025
Puerto base	El helder
Identificación	Número de banderín : A834
Estado	Equipamiento [1] [2] [9]
Insignia
Características generales [10]
Tipo	Engrasador de reposición
Desplazamiento	20.000  t (19.684 toneladas largas )
Longitud	179,5 m (588 pies 11 pulgadas) sobre el nivel del mar
Haz	22 m (72 pies 2 pulgadas)
Borrador	8 m (26 pies 3 pulgadas)
Propulsión	4 × Wärtsila 31
Velocidad	20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	2 × LCVP en pescantes
Complementar	75
Sensores y sistemas de procesamiento	Radar de aire y superficie Thales NS100 Radar Thales Pharos
Armamento	1 cañón OTO Melara de 76 mm , incluye munición DART 1 × RAM RIM-116 , 21 misiles cada uno Pez león de 4 x 12,7 mm
Aviones transportados	2 NH90 NFH (helicópteros de tamaño mediano)

El HNLMS Den Helder es un nuevo buque de reabastecimiento de aceite en construcción para la Marina Real de los Países Bajos . También conocido como Buque de Apoyo de Combate (CSS) , Den Helder está previsto que llene el vacío de reabastecimiento en el mar que quedó después de que el HNLMS  Amsterdam se vendiera a Perú en 2014. ^{[ cita requerida ]}

La venta del HNLMS  Amsterdam en 2014 dejó un vacío en la capacidad de la Armada para reabastecer sus propios buques y los de los aliados. El sucesor del HNLMS  Zuiderkruis , el HNLMS  Karel Doorman , no era lo suficientemente capaz, ya que no fue construido como un petrolero de reabastecimiento completo . En 2017, se inició un estudio para analizar la posibilidad de un nuevo petrolero para cumplir con esta tarea. ^[11]

En 2019, la llamada carta D, el proceso final antes de que se pueda firmar el contrato, se envió a la Tweede Kamer para su aprobación. ^{[12] [13] [14] [15]} La firma del contrato se produjo dos meses después en el puente del HNLMS Karel Doorman . ^{[5] [6]}

El buque lleva dos grúas de 40 toneladas y puede transportar hasta 24 contenedores marítimos. Puede dispensar 7.600 metros cúbicos (2.000.000 galones estadounidenses; 1.700.000 galones imperiales; 7.600.000 L) de diésel (incluso para su propio uso), 1.000 m3 ⁽ 260.000 galones estadounidenses; 220.000 galones imperiales; 1.000.000 L) de combustible para helicópteros (incluso para su propio uso), 226 m3 ⁽ 60.000 galones estadounidenses; 50.000 galones imperiales; 226.000 L) de agua potable y 434 toneladas de otras mercancías, incluidas municiones. El buque puede acomodar hasta dos helicópteros NH90 NFH o, alternativamente, un NH90 NFH y dos UAV . Lleva dos LCVP ( vehículos de desembarco para personal ) y dos FRISC (embarcaciones de interceptación de fuerzas especiales de ataque rápido). La enfermería del barco funciona como un hospital de rol 2 (ofreciendo capacidad hospitalaria limitada, incluida la cirugía). ^[16]

El nombre fue revelado en una ceremonia en honor del modelo de barco número 10.000, que fue el nuevo CSS, fabricado en MARIN . Estuvieron presentes el comandante de la Marina Real de los Países Bajos : Rob Kramer , la Secretaria de Estado de Defensa : Barbara Visser , la Secretaria de Estado de Asuntos Económicos y Política Climática : Mona Keijzer y el CEO de Damen Schelde Naval Shipbuilding . ^{[3] [4]}

Es la primera vez que un buque lleva el nombre de la ciudad de Den Helder , que alberga la principal base naval de los Países Bajos. ^{[ cita requerida ]}

El primer acero se cortó en una ceremonia el 2 de diciembre de 2020 en el astillero Damen en Galați . ^[17] El 2 de junio, Damen Shipyards Galați realizó la ceremonia de colocación de la quilla en el buque de apoyo de combate (CSS) Den Helder. ^[18] La ceremonia de colocación de la quilla fue realizada por el Director de la Organización de Material de Defensa (DMO), el vicealmirante Arie Jan de Waard y el vicealmirante Rob Kramer, comandante de la Marina Real de los Países Bajos (RNLN). ^[19] El barco fue puesto en grada formal el 2 de junio de 2021. ^[20] La primera sección importante, de 90 m (300 pies), del nuevo buque fue botada en Galați el 11 de abril de 2022. ^[21] El barco ensamblado fue puesto a flote y trasladado a otra parte del muelle de construcción en octubre de 2022 y se espera que el trabajo continúe hasta 2023. Se prevén pruebas en el mar a principios de 2024. ^{[9] [22]}

En octubre de 2023 se informó que Damen había entregado una versión de realidad virtual del HNLMS Den Helder al Comando de Material y TI , que se puede utilizar para entrenar a la nueva tripulación. ^[23] El mismo mes, los generadores diésel se pusieron en marcha por primera vez a bordo del barco. ^[24] En octubre de 2023, DXC entregó la versión VirtualShip de GDIT de Den Helder para el entrenamiento de la tripulación del puente en Nieuwe Haven . ^{[ cita requerida ]}

El 16 de noviembre de 2024, el Den Helder partió de los Astilleros Damen Galați y comenzó su viaje a Den Helder, donde será equipado. ^[25]

• Clase de Aotearoa
• Clase protectora
• Clase de suministro
• Clase de marea
• Clase Vulcano

• El futuro de la Marina Real de los Países Bajos

• Margés, Joost (septiembre de 2022). "Bemanning trata de van buiten". Todas las gallinas (en holandés). Koninklijke Marine.