HMS Seahorse (1712)

Historia
Gran Bretaña
NombreHMS Seahorse
Ordenado21 de agosto de 1711
ConstructorAstillero Real , Portsmouth
Lanzado13 de febrero de 1712
OficialFebrero de 1712
DestinoVendido el 28 de julio de 1748
Características generales
Tipo24 cañones de sexta categoría
Toneladas de carga280+23 ⁄ 94 millones de dólares
Longitud
  • Cubierta de cañones de 94 pies 0 pulgadas (28,7 m)
  • Quilla de 78 pies 0 pulgadas (23,8 m) para tonelaje
Haz26 pies 0 pulgadas (7,9 m) para tonelaje
Profundidad de agarre11 pies 6 pulgadas (3,5 m)
Plano de navegaciónaparejado por un barco
Armamento
  • 20 cañones de 6 libras y 19 quilates sobre vagones de madera (UD)
  • 4 cañones de 4 libras y 12 cwt sobre vagones de madera (QD)
Características generales tal como fue reconstruida en 1727
TipoSexta clase, 20 cañones
Toneladas de carga374+45 ⁄ 94 bm
Longitud
  • Cubierta de cañones de 106 pies 0 pulgadas (32,3 m)
  • Quilla de 87 pies 9 pulgadas (26,7 m) para tonelaje
Haz28 pies 4 pulgadas (8,6 m) para tonelaje
Profundidad de agarre9 pies 2 pulgadas (2,8 m)
Plano de navegaciónaparejado por un barco
Armamento20 cañones de 6 libras y 19 quilates sobre vagones de madera (UD)

El HMS Seahorse fue miembro del Grupo de Gibraltar de navíos de sexta clase con 24 cañones. [1] Después de su puesta en servicio, pasó su carrera en aguas nacionales y América del Norte en tareas de protección comercial. Fue reconstruido en Deptford entre 1725 y 1727. Después de su reconstrucción, sirvió en aguas nacionales, América del Norte, las Indias Occidentales y el Mediterráneo en tareas de protección comercial. Fue vendido en 1749. [2]

Seahorse fue el sexto barco que recibió ese nombre; el primero fue un barco capturado en 1625 y el último mencionado en 1635. [3]

Construcción

El astillero de Portsmouth ordenó su construcción el 21 de agosto de 1711 bajo la dirección de Richard Stacey, maestro carpintero de Portsmouth. Fue botado el 13 de febrero de 1712. Se completó el 4 de mayo de 1712 con un coste inicial de 1.869,17 £ y 3/4 [Nota 1] [4]

Servicio comisionado

Fue puesta en servicio en 1712 bajo el mando del capitán James Dalzell, RN. El capitán Dalzell murió en acción con un corsario el 14 de septiembre de 1712 y el capitán William Basille, RN tomó el mando. En enero de 1713, el capitán Hercules Baker, RN tomó el mando. Más tarde, en 1713, el capitán Charles Arundel, RN tomó el mando seguido por el capitán Joseph Soanes, RN en 1715 para el servicio en las Islas de Sotavento. Regresó a Home Waters en 1716 para una pequeña reparación en Deptford desde septiembre a diciembre de 1716 a un costo de £ 1,302.12.9d. [Nota 2] Estuvo bajo el mando del capitán Thomas Willyams, RN en 1717 para el servicio en el Mar del Norte y el Báltico. [5] Capitán William Martin, RN. Navegó hacia Terranova en 1719. El capitán Thomas Durell , de la Marina Real, tomó el mando en 1720 para prestar servicio en Nueva Inglaterra. Regresó a sus aguas territoriales y se sometió a una inspección el 20 de marzo de 1727, y se ordenó su reconstrucción como un navío de sexta clase de 375 toneladas. [6] [7]

Reconstrucción en Deptford 1725-1727

Fue desmantelada en Deptford para su reconstrucción como una sexta clase con 20 cañones y 374 tom bajo la dirección de Richard Stacey, maestro carpintero de Deptford. Fue botada el 7 de octubre de 1727. Las dimensiones después de la reconstrucción fueron: cubierta de cañones de 106 pies 0 pulgadas (32,3 metros) con una longitud de quilla de 87 pies 9 pulgadas (26,7 metros) para el cálculo del tonelaje. La manga sería de 28 pies 4 pulgadas (8,6 metros) con una profundidad de bodega de 9 pies 2 pulgadas (2,8 m). El cálculo del tonelaje sería de 374 45/94 toneladas. [8] El armamento de cañones establecido en 1713 sería de veinte cañones de 6 libras y 19 quintales (cwt) montados sobre carros de madera. [9] Fue terminada para el mar el 30 de noviembre de 1727 con un coste de 3.953,14 d. £ [Nota 3], incluido el montaje. [10]

Servicio puesto en servicio después de la reconstrucción

Fue puesta en servicio en 1728 bajo el mando del capitán Ambrose Saunders, RN para el servicio en Irlanda. El capitán Saunders murió el 6 de marzo de 1731. Fue equipada en Sheerness para el servicio en las Indias Occidentales en junio de 1731. Una vez que se completó su equipamiento, fue puesta en servicio bajo el capitán Edward Baker para el servicio en las Islas de Sotavento. Regresó a casa y se dio de baja en enero de 1734. Se sometió a una reparación mediana y se reacondicionó en Sheerness por £ 1,928.1.1d [Nota 4] desde marzo de 1734 hasta febrero de 1735. Después de completarlo, fue puesta en servicio bajo el capitán James Compton, RN para el servicio en Georgia. [11] Regresó a casa y fue dada de baja el 9 de diciembre de 1738. A su regreso, se sometió a una gran reparación en Deptford por £5,033.18.3d [Nota 5] desde marzo hasta noviembre de 1739. Volvió a entrar en servicio en octubre de 1739 bajo el mando del capitán William Cleland, RN. El capitán Thomas Limeburner, RN tomó el mando en julio de 1740 y navegó con el escuadrón de Ogle a las Indias Occidentales, llegando en noviembre de 1740. En mayo de 1741 estuvo bajo el mando del capitán Edward Allen, RN, en mayo de 1742, del capitán Thorpe Fowke, RN y, en 1745, del capitán John Simcoe, RN, todo para el servicio en Jamaica. Participó en el encuentro de Mitchell con Conflans entre el 4 y el 13 de agosto de 1746. Regresó a casa en 1747. [12]

Disposición

El HMS Seahorse fue vendido por Orden del Almirantazgo (AO) del 1 de diciembre de 1747 al Sr. Milward por £5,033.18.3d [Nota 6] el 28 de julio de 1748. [13]

Notas

  1. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £353.200 en dinero actual.
  2. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £245.800 en dinero actual.
  3. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £742.700 en dinero actual.
  4. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £393.300 en dinero actual.
  5. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £1.016.400 en dinero actual.
  6. ^ Un coste total teniendo en cuenta la inflación de aproximadamente £ 997.700 en dinero actual.

Citas

  1. ^ Winfield 2009
  2. ^ Winfield 2007
  3. ^ Universidad
  4. ^ Winfield 2009
  5. ^ Winfield 2009
  6. ^ Winfield 2009
  7. ^ Winfield 2007
  8. ^ Winfield 2007
  9. ^ Winfield 2009
  10. ^ Winfield 2007
  11. ^ Winfield 2007
  12. ^ Winfield 2007
  13. ^ Winfield 2007

Referencias

  • Winfield 2009, Buques de guerra británicos en la era de la vela (1603 – 1714), por Rif Winfield, publicado por Seaforth Publishing, Inglaterra © 2009, EPUB ISBN  978-1-78346-924-6 , Capítulo 6, The Sixth Rates, Buques adquiridos a partir del 2 de mayo de 1660, Grupo Gibraltar, Seahorse
  • Winfield 2007, Buques de guerra británicos en la era de la vela (1714 – 1792), por Rif Winfield, publicado por Seaforth Publishing, Inglaterra © 2007, EPUB ISBN 978-1-78346-925-3 , Capítulo 6, Sextas clases, Sextas clases de 20 o 24 cañones, Buques en servicio el 1 de agosto de 1714, Grupo de Gibraltar, Seahorse 
  • Colledge, Ships of the Royal Navy, por JJ Colledge, revisado y actualizado por el teniente comandante Ben Warlow y Steve Bush, publicado por Seaforth Publishing, Barnsley, Gran Bretaña, © 2020, EPUB ISBN 978-1-5267-9328-7 , (EPUB), Sección S (Seahorse) 
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