HMS Sándwich (L12)

HMS Sandwich , con un convoy de la segunda guerra mundial.
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Sándwich
Homónimo	Ciudad de Sandwich, Kent
Dueño	Marina Real
Constructor	Espino de Leslie , Newcastle upon Tyne [1]
Lanzado	28 de septiembre de 1928 [1]
Fuera de servicio	1944 [2]
Honores y premios	atlántico
Destino	vendido en 1946 [1]
Características generales
Desplazamiento	1.045 toneladas [1]
Longitud	250 pies (76 m) [1]
Haz	34 pies (10 m) [1]
Borrador	8,7 pies (2,7 m) [1]
Velocidad	16 nudos (30 km/h) [1]
Complementar	100 [1]
Armamento	2 x 4 pulgadas (102 mm) [1]

El HMS Sandwich (L12) fue un balandro de la clase Bridgewater construido por Hawthorn Leslie , Newcastle. Después de una década de servicio en tiempos de paz en la estación de China , escoltó convoyes del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .

El HMS Sandwich fue ordenado a Hawthorn Leslie el 19 de septiembre de 1927, uno de los dos balandros de clase Bridgwater ordenados a Hawthorn Leslie ese día. ^[3] Los Bridgewater fueron pensados ​​como reemplazos de los balandros de clase Flower , y debían combinar el papel del trabajo de patrulla en tiempos de paz en estaciones distantes en el extranjero (los Bridgewater estaban específicamente pensados ​​para el servicio en el Golfo Pérsico ) con un papel en tiempos de guerra como dragaminas . ^{[4] [5]}

El Sandwich tenía 81,18 m de largo total ^[6] y 76 m entre perpendiculares ^[7] , con una manga de 10 m y un calado de 3,48 m. ^[6] El desplazamiento era de 1045 toneladas largas (1062 t) estándar y 1600 toneladas largas (1600 t) a plena carga . ^[4] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 2000 caballos de fuerza en el eje (1500 kW) y estaban diseñadas para dar una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). ^{[4] [6]} El armamento principal consistía en un par de cañones QF Mk V de cuatro pulgadas (102 mm) en la línea central del barco, uno a proa y otro a popa, con el cañón de proa en un montaje de ángulo alto, capaz de disparar antiaéreo y el segundo cañón en un montaje de ángulo bajo, solo para uso antisuperficie. También se llevaban dos cañones de salva de 3 libras , mientras que el armamento antisubmarino inicialmente consistía en cuatro cargas de profundidad . ^{[4] [6]} La tripulación del barco estaba formada por 96 oficiales y marineros . ^[8]

El Sandwich fue botado en el astillero Tyneside de Hawthorn Leslie el 9 de febrero de 1928 y botado sin ceremonia el 29 de septiembre. ^{[3] [6]} El Sandwich alcanzó una velocidad de 17,27 nudos (31,98 km/h; 19,87 mph) durante las pruebas en el mar y fue puesto en servicio el 23 de marzo de 1929. ^[6]

En 1938, el cañón de popa de cuatro pulgadas fue reemplazado por uno en un montaje de ángulo alto y los dos cañones de saludo se cambiaron por un par de montajes de ametralladoras antiaéreas (AA) Vickers cuádruples de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . ^[6] Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el barco había sido equipado con ASDIC y el equipo de cargas de profundidad se aumentó a 15 cargas. ^{[4] [9]}

Mientras se les ordenó prestar servicio en el Golfo Pérsico, tanto el Sandwich como su barco gemelo, el Bridgewater, fueron enviados primero a la Estación China, reemplazando a los viejos balandros Foxglove y Bluebell . ^[10] Fue puesto nuevamente en servicio con una nueva tripulación en Hong Kong en octubre de 1931, permaneciendo en la Estación China. ^[11] El Sandwich , junto con el crucero Cornwall, estuvo basado en Shanghái durante el Incidente de Shanghái a principios de 1932. ^[12] El 23 de marzo de 1932, mientras todavía estaba en Shanghái, el destructor estadounidense USS  Stewart chocó con el Sandwich y dos barcazas chinas. Mientras que el Sandwich sufrió daños mínimos, el Stewart terminó con un trozo de cadena de ancla de una de las barcazas envuelto alrededor de una hélice, lo que requirió que la hélice fuera reemplazada. ^[13] El Sandwich recibió nuevamente una nueva tripulación en Hong Kong en abril de 1934. ^[11] Cuando el vapor británico Tungchow desapareció el 31 de enero de 1935 en un viaje entre Shanghái y Yantai , tras ser capturado por piratas, el Sandwich fue uno de los varios buques de guerra enviados a buscar el barco desaparecido. Los piratas abandonaron el Tungchow cuando el barco fue avistado por un avión del portaaviones Hermes . ^{[14] [15]}

En enero de 1938, mientras continuaba la Segunda Guerra Sino-Japonesa , el Sandwich desembarcó hombres en Weihaiwei para proteger la propiedad británica contra los disturbios mientras las fuerzas japonesas avanzaban hacia la ciudad. ^[16] El barco fue reacondicionado en Hong Kong desde abril hasta octubre de 1938, y volvió a entrar en servicio con una nueva tripulación en marzo de 1939. ^[11]

El Sandwich tenía su base en Hong Kong cuando se declaró la guerra y patrulló el estrecho de Tsushima para los barcos mercantes alemanes antes de navegar hacia el este en noviembre de 1939 para regresar al Reino Unido en diciembre con el convoy HG 11. Escoltó convoyes entre Liverpool y Gibraltar hasta mayo de 1940 y luego convoyes costeros y de accesos occidentales rescatando a los sobrevivientes de los cargueros hundidos King Idwal y Anten del convoy OB 244 en noviembre de 1940. ^[2]

El Sandwich comenzó su reacondicionamiento en Tilbury en diciembre y reanudó sus funciones de escolta de convoyes en abril de 1941, asignado al 43.º Grupo de Escolta . Se instaló un radar Tipo 271 durante el reacondicionamiento en Belfast de enero a marzo de 1942, y las ametralladoras antiaéreas originales de calibre .50 fueron reemplazadas por cañones Oerlikon de 20 mm durante un reacondicionamiento más breve en octubre. Se le atribuye al Sandwich el hundimiento del U-213 mientras escoltaba el convoy OS 35, y luego escoltó convoyes en apoyo de la Operación Torch hasta su reacondicionamiento en el río Tyne de febrero a julio de 1943. ^[2]

Una vez finalizadas las pruebas y los trabajos de preparación, el Sandwich escoltó convoyes entre Liverpool y Sierra Leona como parte del 38º Grupo de Escolta desde agosto de 1943 hasta su retiro en junio de 1944. El reacondicionamiento planificado en Brindisi no se completó y el barco fue remolcado a Bizerta en 1945.

El Sandwich fue vendido en Bizerta en 1946 por 3.050 libras a intereses locales para el servicio mercantil. ^[2] Algunos sostienen que fue desguazado después de que se abandonara la conversión. ^[2] Otros dicen que fue rebautizado como Prince Albert en 1946, entonces propiedad de Hui Bon Hua de Túnez y registrado en ese puerto como el mercante Amoy . El 18 de febrero de 1948, Amoy se hundió en las afueras de Port La Nouvelle , en un viaje de Orán a Sète con un cargamento de naranjas. Se perdieron dos vidas; 28 tripulantes y 6 pasajeros fueron rescatados. El naufragio fue despejado más tarde en 1948. ^{[18] [19]}

• Brown, David K ​​(2007). Escoltas atlánticas: barcos, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
• Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña (incluidas las fuerzas imperiales)". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 2-85. ISBN 0-85177-146-7.
• Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
• Hague, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946. Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
• Klar, John W. (1988). "Historia del USS Stewart (DD-224) 1920–1941, Parte II". Warship International . Vol. XXV, núm. 4. págs. 384–398. ISSN  0043-0374. JSTOR  44892027.
• Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de los Dominios de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday and Company.
• Parkes, Oscar, ed. (1973) [Publicado por primera vez en 1931, Sampson Low, Marston & Co. Ltd]. Jane's Fighting Ships 1931. Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles. ISBN 0-7153-5849-9.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

• Remoción de los restos del Amoy en 1948 (sitio oficial de Port La Nouvelle)