HMS Furieuse (1809)
Fragata de la Marina Real

La Furieuse capturada es llevada a remolque, una impresión de Thomas Whitcombe
Historia
Francia
NombreFuriosa
ConstructorCherburgo
Acostado23 de marzo de 1795
Lanzado22 de septiembre de 1797
CapturadoPor la Marina Real el 6 de julio de 1809
Reino Unido
NombreHMS Furieuse
Adquirido6 de julio de 1809
DestinoDesmantelado en octubre de 1816
Características generales
Clase y tipoFragata de quinta clase, clase Seine, con 38 cañones
Toneladas de carga1083 13 ⁄ 94 ( bm )
Longitud157 pies 3 pulgadas (47,93 m)
Haz39 pies 1 pulgada (11,91 m)
Borrador12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
Plano de navegaciónBuque de aparejo completo
Complementar284
Armamento
  • En flauta : 12 carronadas de 42 libras + 2 cañones de 24 libras + 6 cañones de menor calibre [1]
  • Servicio británico
  • Cubierta superior: 26 cañones de 18 libras
  • QD : 12 carronadas de 32 libras
  • Fc : 2 cañones de 12 libras, 2 carronadas de 32 libras, 1 carronada de 18 libras, 1 carronada de 12 libras
Furiosa

La Furieuse era una fragata de 38 cañonesde la Armada francesa . La Marina Real la capturó en 1809 y la puso en servicio como HMS Furieuse de quinta clase . Pasó la mayor parte de su carrera británica en el mar Mediterráneo, aunque hacia el final de la Guerra de 1812 sirvió brevemente en la estación norteamericana. Fue puesta en amarre en 1815 y vendida para desguace en 1816.

Carrera y captura francesa

La Furieuse fue construida en Cherburgo en 1795 según un diseño de Pierre-Alexandre Forfait . [2] Comenzó como una fragata de clase Romaine , pero se completó como una fragata de clase Seine . [a]

En 1809, la Furieuse se encontraba en el Caribe , tras haber salido con la expedición del almirante Amable Troude al Caribe . Escapó de las Îles des Saintes el 1 de abril. Salió de Basse Terre el 14 de junio, llevando azúcar y café a Francia, bajo el mando del teniente Gabriel-Étienne-Louis Le Marant Kerdaniel. Tenía capacidad para llevar 48 cañones, pero estaba armada en flûte , llevando solo 20 en el momento de su captura, 12 de los cuales eran carronadas. Tenía una gran tripulación, con 200 marineros, 40 soldados y un destacamento de tropas del 66.º regimiento de línea. [1] En su viaje a Francia se encontró con un gran buque mercante inglés el 5 de julio. Furieuse estaba en proceso de tomar posesión del mercante cuando el balandro de 20 cañones HMS  Bonne Citoyenne , comandado por el comandante William Mounsey , llegó a la escena. [1]

La Bonne Citoyenne regresaba a un convoy que escoltaba en compañía del HMS Inflexible, al mando del capitán Brown, pero al ver lo que estaba sucediendo, Mounsey navegó para intervenir. Cuando la Bonne Citoyenne se aproximaba, la Furieuse abandonó su presa y comenzó a huir hacia el norte. Envalentonada, Mounsey partió en su persecución; después de una persecución de 18 horas, la Bonne Citoyenne había cerrado el campo de tiro y había llevado a la Furieuse a la batalla . [1]

Los dos barcos intercambiaron andanadas durante las siguientes siete horas. El Bonne Citoyenne se encontraba en desventaja desde el principio. No sólo era mucho más pequeño, sino que tres de sus cañones fueron desmontados rápidamente. No obstante, disparó 129 andanadas contra las 70 del enemigo, con Mounsey alternando entre los costados de estribor y babor según lo permitieran las circunstancias. Al final de la batalla, el Bonne Citoyenne había perdido sus mástiles superiores, sus mástiles inferiores estaban muy dañados y su aparejo, velas y botes habían sido destrozados por los disparos. Al darse cuenta de que se estaba quedando sin pólvora, Mounsey decidió forzar la situación y se preparó para abordar el barco francés. Antes de que pudiera hacerlo, Furieuse se rindió y Mounsey tomó posesión. [1]

El Furieuse había sufrido graves daños, con sus mástiles derribados y cinco pies de agua en la bodega. También había sufrido 35 muertos y 37 heridos. En contraste, el Bonne Citoyenne tuvo solo un hombre muerto y cinco heridos. [1] Mounsey recibió una medalla de oro y un ascenso a capitán de puesto , [3] retroactivo al día de la acción, por su victoria. El teniente Joseph Symes, primer teniente del Bonne Citoyenne , recibió el ascenso a comandante, efectivo dos años después de haber alcanzado el rango de teniente, lo que había ocurrido el 13 de marzo de 1808. Varios otros oficiales y tripulantes también recibieron ascensos. [4] En 1847, el Almirantazgo emitió la Medalla de Servicio General Naval con broche "Bonne Citoyenne Wh. Furieuse" a todos los reclamantes supervivientes del Bonne Cityonne . [5]

Carrera británica

La Bonne Citoyenne remolcó a la Furieuse hasta Halifax , donde ambas fueron reparadas. La Marina Real Británica puso en servicio la fragata capturada como HMS Furieuse y designó a John Simpson para que la llevara a Gran Bretaña. [b]

El capitán Brown del Inflexible demandó que el dinero del premio del Furieuse fuera repartido entre los dos buques de guerra británicos. Sin embargo, el tribunal del vicealmirantazgo de Halifax dictaminó que el premio pertenecía únicamente al Bonne Citoyenne , sentencia que fue confirmada por el Tribunal de Apelaciones en 1811. [7]

A su llegada, el Furieuse fue sometido a una reparación más exhaustiva. Después de las reparaciones, fue puesto en servicio en noviembre de 1811 bajo el mando de William Mounsey. [4]

El Furieuse fue empleado inicialmente para escoltar un convoy al Mediterráneo, después de lo cual se unió a la flota que bloqueaba Toulon bajo el mando del almirante Edward Pellew . La flota francesa zarpó en mayo de 1812, compuesta por 12 navíos de línea y siete fragatas, de las cuales un navío de línea y dos fragatas comenzaron a perseguir a la escuadra costera británica, compuesta por el Furieuse , las fragatas HMS  Menelaus y HMS  Havannah , y el bergantín HMS  Pelorus . Los franceses abandonaron la persecución cuando los británicos dejaron clara su intención de luchar. [8]

El 9 de noviembre de 1812, la Furieuse capturó al corsario francés Nebrophonus , frente a Veutiliceo, tras una persecución de dos horas. Estaba armada con cuatro cañones y tenía una tripulación de 54 hombres. Llevaba 34 días fuera de Nápoles y no había hecho ninguna captura. El día anterior había escapado de Imperieuse y Unite . Unite estaba a la vista cuando la Furieuse capturó a Nebrophonus . [9] El 24 de noviembre, la Furieuse capturó a la goleta francesa Fortuna . [10] En octubre de 1815 se pagó el dinero del premio por Nebrophonus y Fortuna . [c]

El 1 de enero de 1813, Fureuse capturó al corsario Argus frente a Montecristo . El Argus estaba perforado por 12 cañones, pero sólo llevaba cuatro cañones de 12 libras. Tenía una tripulación de 85 hombres y llevaba ocho días saliendo de Livorno sin haber capturado nada. [11]

En febrero de 1813, Mounsey apoyó a Charles John Napier en el HMS  Thames en la captura de la isla de Ponza . Desembarcaron tropas el 26 de febrero, después de atravesar el fuego de las baterías costeras. Ni el barco ni las tropas que llevaban con él sufrieron bajas. [12] La captura del puerto proporcionó un fondeadero y agua dulce para los barcos de la Marina Real que patrullaban la costa. [12]

El 7 de mayo, los barcos de Furieuse capturaron el jabeque francés Conception , con dos cañones de 6 libras. Los barcos lo sacaron de debajo de la torre y las baterías de Orbisello y lo remolcaron mar adentro bajo un intenso fuego. Furieuse perdió cuatro hombres heridos en esta operación. [13] [4]

Civitavecchia en 1795, grabado de William Marlow

El 4 de octubre se avistó un convoy en la bahía de Santa Marinella, a unas pocas millas al este de Civitavecchia . Aunque dos cañoneras y una batería costera de dos cañones largos de 24 libras protegían el convoy, Mounsey decidió lanzar una expedición de corte. Furieuse desembarcó a sus marines que, junto con las tripulaciones de los barcos, asaltaron y capturaron un fuerte mientras Furieuse usaba sus cañones para proporcionar fuego de cobertura. El enemigo se retiró a un castillo cercano y continuó arrojando fuego de armas pequeñas sobre el grupo de desembarco. Aún así, los británicos capturaron 156 barcos, tres de los cuales estaban armados: el cañonero Bacchus (un cañón largo de latón de 24 libras y cuatro cañones giratorios ), un cañonero desconocido y el xebec St Antonio (perforado para 12 cañones con dos cañones largos de 6 libras montados). Los británicos hundieron dos de los barcos armados, sacaron uno, así como 13 sofás que transportaban sal, tabaco, mármol y artículos diversos. El Furieuse mantuvo un fuego constante, impidiendo la intervención de refuerzos procedentes de Civitavecchia. El grupo de desembarco perdió dos hombres muertos y diez heridos en la operación. [14] El Bacchus estaba bajo el mando del maître d'équipage de lè" classe Sacco. [15]

Durante el resto de 1813, el Furieuse formó parte de la escuadra del almirante Sir Josias Rowley . Estuvo presente en la captura de Viareggio y en el asalto fallido a Livorno en diciembre. A principios de marzo de 1814, todavía con Rowley, el Furieuse colaboró ​​en la ocupación de La Spezia y las áreas circundantes. [4]

El 17 de abril, una escuadra formada por el Furieuse , el HMS  Aboukir , el HMS  Iphigenia , el HMS  Swallow y el HMS Cephalus, entre muchos otros, incluida la flotilla siciliana, y bajo el mando del vicealmirante Pellew, apoyó el exitoso asalto a Génova . [d]

Al final de la Guerra de la Sexta Coalición en 1814, el Furieuse zarpó de Gibraltar hacia las Bermudas con el escuadrón del capitán Andrew King, escoltando una flota de transportes. Más tarde, trasladó al 62.º regimiento a Halifax . Al final de la Guerra de 1812, permaneció en la zona para ayudar a las tropas británicas que habían fortificado la península de Castine . [4]

Destino

El HMS Furieuse fue dado de baja en otoño de 1815. Fue vendido para su desguace en octubre de 1816 en Deptford . [6]

Notas

  1. ^ Las fragatas de la clase Romaine fueron diseñadas originalmente como fragatas bombarde , con un armamento principal de veinte cañones de 24 libras y un mortero de 12 pulgadas. El concepto resultó poco práctico y la Armada francesa eliminó los morteros.
  2. ^ El ascenso de Simpson a capitán de navío no se confirmó hasta noviembre de 1811, más de un año después. Hasta ahora, el Furieuse ha sido el único barco de la Marina Real que ha llevado ese nombre, aunque otros barcos han llevado la ortografía inglesa, HMS  Furious . [6]
  3. ^ Una acción de primera clase valía £ 357 18 s 3+3 ⁄ 4 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £3 6s 11+1 ⁄ 4 día [10]
  4. ^ Una parte de primera clase del premio en metálico para Génova valía £538 5s 2+3 ⁄ 4 d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £3 12s 4d. [16] En un segundo pago posterior, una acción de primera clase valía £169 2s 8d, mientras que una acción de sexta clase valía £1 2s 8+1 ⁄ 4 d. [17] En un tercer pago, una parte de primera clase del dinero del premio valía £69 6 s 1 d ; una parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 9 s 4 d. [18]

Citas

  1. ^ abcdef "No. 16298". The London Gazette . 16 de septiembre de 1809. págs. 1495–1496.
  2. ^ Lyon & Winfield. Vela y vapor . págs. Cap. 1, pág. 48.
  3. ^ Long (1895), págs. 50-51.
  4. ^ abcde Marshall (1828), págs.
  5. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 243.
  6. ^ ab Colledge. Buques de la Marina Real Británica . pág. 134.
  7. ^ Nueva Escocia, Tribunal del Vicealmirantazgo (1814), págs. 177-185.
  8. ^ Marshall (1832), pág. 128.
  9. ^ "No. 16701". The London Gazette . 4 de marzo de 1809. pág. 277.
  10. ^ ab "No. 17075". The London Gazette . 31 de octubre de 1815. pág. 2188.
  11. ^ "No. 16715". The London Gazette . 27 de marzo de 1813. pág. 627.
  12. ^ ab "No. 16740". The London Gazette . 12 de junio de 1813. pág. 1146.
  13. ^ "No. 16755". The London Gazette . 20 de julio de 1813. pág. 1431.
  14. ^ "No. 16843". The London Gazette . 11 de enero de 1814. págs. 123–124.
  15. ^ Fondo Marino , pág. 480.
  16. ^ "No. 17259". The London Gazette . 14 de junio de 1817. pág. 1344.
  17. ^ "No. 17361". The London Gazette . 19 de mayo de 1818. pág. 912.
  18. ^ "No. 17652". The London Gazette . 18 de noviembre de 1820. pág. 2153.

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Fondo Marino. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones diversas). Inventario de la subserie Marine BB4. Primer tomo: BB210 à 482 (1805-1826) [1]
  • Long, William H. (1895) Medallas de la marina británica y cómo se ganaron: con una lista de aquellos oficiales que, por su conducta galante, recibieron espadas y placas honorarias del Comité del Fondo Patriótico . (Londres: Norie & Wilson).
  • Lyon, David y Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, todos los barcos de la Marina Real 1815-1889, pub. Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9 
  • Marshall, John (1828). "Mounsey, William"  . Biografía naval real . Vol. sup., parte 2. Londres: Longman and company. págs. 20–29.
  • Marshall, John (1832). "Mainwaring, Rowland"  . Biografía naval real . Vol. 3, parte 2. Londres: Longman and Company.
  • Nueva Escocia. Tribunal del Vicealmirantazgo, James Stewart (1814) Informes de casos, discutidos y resueltos en el tribunal del vicealmirantazgo: en Halifax, Nueva Escocia, desde el comienzo de la guerra, en 1803, hasta el final del año 1813, en la época de Alexander Croke . (J. Butterworth)
  • Trayectoria del HMS Furieuse en ageofnelson.org
  • Carrera del HMS Bonne Citoyenne en ageofnelson.org
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