HMS Flamborough (1707)
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Flamborough |
| Ordenado | 30 de julio de 1706 |
| Constructor | Astillero de Woolwich |
| Acostado | 1706 |
| Lanzado | 29 de enero de 1707 |
| Desmantelado | 1748 |
| Destino | Vendido fuera de servicio el 10 de enero de 1749 [1] |
| Notas |
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| Características generales tal como se construyó originalmente [1] | |
| Clase y tipo | 24 cañones de sexta categoría |
| Toneladas de carga | 261 49 ⁄ 94 bm |
| Longitud |
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| Haz | 25 pies 0 pulgadas (7,62 m) |
| Profundidad de agarre | 10 pies 8 pulgadas (3,25 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 115 (85 en tiempos de paz) |
| Armamento |
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| Notas | Reconstruida, 1727 |
| Características generales tras la reconstrucción de 1727 [1] | |
| Clase y tipo | 20 cañones de sexta categoría |
| Toneladas de carga | 377 41 ⁄ 94 bm |
| Longitud |
|
| Haz | 28 pies 5 pulgadas (8,66 m) |
| Profundidad de agarre | 9 pies 3 pulgadas (2,82 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 140 |
| Armamento | 20 cañones de 6 libras |
| Notas | Vendido el 10 de enero de 1749 |
El HMS Flamborough fue un buque de la Marina Real Británica , botado en 1707 con 24 cañones. Fue el primer buque de la Marina Real Británica en estar estacionado en Carolina del Sur , posición que ocupó desde 1719 hasta 1721. Fue reconstruido como un buque considerablemente más grande de 20 cañones en 1727, y fue empleado durante la década siguiente frente a Irlanda y más tarde en la estación de Jamaica . Después de un período en Nueva York, regresó a las Carolinas en 1739, patrullando la costa y desempeñando un papel menor en la Guerra de la Oreja de Jenkins . Regresó a Inglaterra en 1745. Después de someterse a una importante reparación, fue puesto nuevamente en servicio bajo el capitán Jervis Porter en abril de 1746, y sirvió en el Mar del Norte durante los dos años siguientes. Fue vendido fuera del servicio naval en 1749.
Construcción y primeros servicios
El Flamborough fue botado en el astillero de Woolwich como un buque de posta de 24 cañones en 1706 y botado el 29 de enero de 1707. [1] Su primer deber registrado fue proteger las pesquerías de Yarmouth en 1707 bajo el mando del comandante William Clarke, luego con la flota del Canal de Byng en 1708. Comandado por el capitán Charles Vanburgh, capturó dos corsarios franceses en el mar del Norte durante 1710, el Trompeuse el 22 de mayo y el St François el 5 de junio. En 1711, ahora bajo el mando del comandante Thomas Howard, fue asignado para escoltar convoyes mercantes e interceptar corsarios franceses en aguas inglesas entre Newcastle y Leith . [2] A fines de 1711 capturó un corsario francés en una breve acción frente a Bass Rock en el estuario de Forth; el capitán escocés del corsario fue posteriormente condenado por alta traición y ejecutado en Londres. [2]
El Flamborough sirvió en el mar del Norte de 1718 a 1719, incluida su participación en la captura del castillo de Eilean Donan en mayo de 1719 durante el levantamiento jacobita de 1719. De octubre de 1719 a julio de 1721, el buque estuvo estacionado en Carolina del Sur bajo el mando del capitán John Hildesley, siendo el primer barco de la Marina Real asignado a estas aguas. [3] [a] En 1720, el Flamborough se defendió contra una flota española en el asalto a Nasáu . [4] En 1727 fue reconstruido en Portsmouth como un buque de 20 cañones. Diez años más tarde fue destinado de nuevo a las Américas, navegando hacia Nueva York en marzo de 1738 bajo el mando del capitán Vincent Pearce . [b]
Guerra con España
A finales de la década de 1730, las hostilidades parecían inminentes entre Gran Bretaña y España y el Almirantazgo británico estaba preocupado por la seguridad de los asentamientos a lo largo de las costas de Carolina y Georgia. El 11 de junio de 1739, el Almirantazgo emitió órdenes para que un escuadrón de seis buques, incluido el Flamborough , "protegiera dichos asentamientos ... tomando, quemando o destruyendo de otro modo los barcos, embarcaciones o botes que los españoles pudieran emplear en ellos". [5] [c] Flamborough abandonó entonces su base de Nueva York con destino a las Carolinas, a donde llegó antes de la declaración de guerra con España en octubre.
Su primer servicio en tiempos de guerra fue en mayo de 1740, cuando ancló en la desembocadura del río St. Johns para proteger el desembarco de las tropas británicas asignadas al Sitio de San Agustín . [6] En 1742 quedó bajo el mando del capitán Joseph Hamar, con órdenes de patrullar entre Georgia y las Bahamas. [7] En junio se enfrentó brevemente a buques españoles cerca de San Agustín, Florida , haciendo encallar varios buques enemigos antes de verse obligada a retirarse hacia la isla de St. Simons . El enfrentamiento le costó a Flamborough diecisiete de sus tripulantes. [8]
En agosto, regresó como parte de un escuadrón de cinco buques bajo el mando general de Sir Thomas Frankland , asignado para atraer a los españoles a la batalla frente a San Agustín, pero nunca participó directamente en ella. [9] En octubre, regresó a aguas británicas frente a las Carolinas, anclando frente a Hobcaw junto al HMS Rose. Mientras estaba en Hobcaw, perdió tres hombres por deserción, reemplazándolos con marineros reclutados de barcos mercantes locales. [9]
El barco fue alcanzado por un rayo a principios de enero de 1743, lo que provocó graves daños en los mástiles de proa y mayor. Fue puesto en dique seco en Charleston, durante el cual catorce de sus tripulantes fueron transferidos al HMS Rye, bajo el mando del capitán Charles Hardy. [9] A mediados de año estaba en condiciones de volver al mar, demostrando su capacidad con la captura del corsario francés La Vendre frente a Carolina del Sur el 14 de octubre. [9]
A finales de octubre de 1743 se le unió en Charleston el HMS Looe , más grande y mejor armado , cuyo capitán Ashby Utting asumió el mando general del escuadrón naval de las Carolinas. [9] Hamar permaneció a bordo del Flamborough como comandante y el barco permaneció en servicio frente a Carolina del Sur hasta el 1 de junio de 1745, cuando regresó a Inglaterra. [10] Hamar fue transferido al mando de su eventual reemplazo, el HMS Adventure de 40 cañones que llegó al puerto de Charleston el 10 de julio de 1747. [11]
A su llegada a Inglaterra, el Flamborough fue trasladado al astillero de Woolwich para realizar importantes reparaciones. Las obras comenzaron en enero de 1746 y duraron cinco meses, con un coste de 4.624 libras. Fue puesto en servicio nuevamente en abril de 1746 bajo el mando del capitán Jervis Porter y volvió a hacerse a la mar en mayo para navegar y patrullar a lo largo de la costa inglesa. A lo largo de 1747 se enfrentó y capturó a cinco corsarios franceses: Le Chasseur en junio, Le Roi David y Le Louis Quinzième en julio, L'Alexandre en octubre y Le Ricaud en diciembre. [1] Tanto Le Roi David como Le Loius Quinzième fueron posteriormente comprados por el Almirantazgo, y el dinero del premio se pagó a la tripulación del Flamborough . [12]
Desmantelamiento
El viejo Flamborough fue vendido y retirado del servicio naval el 10 de enero de 1749.
Notas
Notas al pie
^ [a] Los buques de la Marina Real habían estado previamente estacionados en Nueva York y a lo largo de las costas de Nueva Inglaterra, Maryland y Virginia. [13] ^[b] El juicio de 1742 de un hombre llamado Robert Rhodes por cargos de falsificación se refiere a un marinero, John Thompson, que había vivido anteriormente en Londres pero "en marzo de 1737, entró a bordo del barco de Su Majestad, el Flamborough" y murió a bordo del barco en Turtle Bay , Nueva York, en agosto de 1739. Una declaración de un testigo dice en parte: "Recuerdo cuando se hizo a la mar por primera vez; fue hace unos cuatro años, en enero pasado, en el año treinta y siete. Nunca fue marinero antes de eso, por lo que le he oído decir, y trabajó conmigo uno o dos días antes de hacerse a la mar. Ha solicitado a varias personas que habían estado en el mar que le informaran sobre el asunto, porque iba a ir ... al capitán Pierce del Flamborough ". [14] ^[c] Los otros buques de la Marina Real a los que se les ordenó patrullar las aguas de Carolina a partir de esta fecha fueron Phoenix , Hector, Squirrel , Tartar y Spence. [15]
Citas
- ^ abcde Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Rif Winfield, Seaforth Publishing, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 .
- ^ ab Graham, Eric J. (abril de 1992). "En defensa del interés marítimo escocés, 1681-1713". The Scottish Historical Review . 71 (191/192). Edimburgo: Edinburgh University Press: 106–107. JSTOR 25530535.
- ^ May, WE (julio de 1970). "Los barcos de Su Majestad en la estación Carolina". Revista histórica de Carolina del Sur . 71 (3). Sociedad histórica de Carolina del Sur: 163. JSTOR 27566994.
- ^ Woodard, Colin (2007). La República de los Piratas. Harcourt, Inc. p. 313. ISBN 978-0-15-101302-9.
- ^ Correspondencia del Almirantazgo de 1739, citada en Reese, Trevor R. (1 de marzo de 1959). "El apoyo militar británico a Georgia en la guerra de 1739-1748". The Georgia Historical Quarterly . 43 (1). Sociedad Histórica de Georgia: 5. JSTOR 40577918.
- ^ Baine, Rodney E. (2000). "El general James Oglethorpe y la expedición contra San Agustín". The Georgia Historical Quarterly . 84 (2). Sociedad Histórica de Georgia: 215. JSTOR 40584271.
- ^ Robson, John (2009). La guerra y la paz del capitán Cook . University of New South Wales Press. pág. 20. ISBN 9781742231099.
- ^ Cate, Margaret Davis (junio de 1943). "Fort Frederica y la batalla de Bloody Marsh". The Georgia Historical Quarterly . 27 (2). Sociedad Histórica de Georgia: 134. JSTOR 40576871.
- ^ abcde May, WE (enero de 1969). "Capitán Charles Hardy en la estación de Carolina, 1742-1744". Revista histórica de Carolina del Sur . 70 (1). Sociedad histórica de Carolina del Sur: 1–19. JSTOR 27566917.
- ^ May, WE (julio de 1970). "Los barcos de Su Majestad en la estación Carolina". Revista histórica de Carolina del Sur . 71 (3). Sociedad histórica de Carolina del Sur: 164. JSTOR 27566994.
- ^ Pringle, Robert (abril de 1925). "Diario de Robert Pringle, 1746-1747". Revista histórica y genealógica de Carolina del Sur . 26 (2). Sociedad histórica de Carolina del Sur: 105. JSTOR 27569655.
- ^ "No. 8733". The London Gazette . 2 de abril de 1748. pág. 2.
- ^ May, WE (julio de 1970). "Los barcos de Su Majestad en la estación Carolina". Revista histórica de Carolina del Sur . 71 (3). Sociedad histórica de Carolina del Sur: 162–169. JSTOR 27566994.
- ^ "Abril de 1742, juicio de Robert Rhodes (t17420428-33)". Old Bailey Proceedings Online. Abril de 2013. Consultado el 9 de octubre de 2013 .
- ^ Reese, Trevor R. (1 de marzo de 1959). "El apoyo militar británico a Georgia en la guerra de 1739-1748". The Georgia Historical Quarterly . 43 (1). Sociedad Histórica de Georgia: 5. JSTOR 40577918.
