Aeropuerto de Gusap
Aeropuerto de Gusap | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Ubicación | Gusap, Papúa Nueva Guinea | ||||||||||
| Elevación AMSL | 1.450 pies / 442 m | ||||||||||
| Coordenadas | 06°03′12.93″S 145°57′37.23″E / 6.0535917, -6.0535917; 145.9603417 | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Fuente: World Aero Data [1] | |||||||||||
El aeropuerto de Gusap es un aeropuerto de aviación general en la provincia de Morobe, Papúa Nueva Guinea . ( IATA : GAP ) está ubicado en la base de la cordillera de Finisterre. No tiene servicio de aerolíneas comerciales regulares. Actualmente está en uso y es mantenido por Ramu Agri Industries Ltd. (RAIL) para fines de fumigación de cultivos (pulverización aérea de caña de azúcar y otros cultivos agrícolas).
Historia
El aeropuerto de Gusap fue construido por ingenieros del ejército estadounidense de los batallones de ingenieros de aviación aerotransportados 871, 872 y 875 durante la Segunda Guerra Mundial , y se convirtió en una importante base que constaba de diez pistas de aterrizaje y numerosas instalaciones para cazas y bombarderos ligeros de la Quinta Fuerza Aérea . Más tarde, durante la guerra, el aeródromo también fue una base para los aviones de la Real Fuerza Aérea Australiana. La base se construyó alrededor de ocho pistas de césped, con 180 revestimientos en el complejo. La pista de aterrizaje de Gusap "se amortizó muchas veces con la cantidad de aviones, equipos y personal japoneses destruidos por las misiones de ataque aliadas proyectadas desde ella". [1]
Todavía se pueden encontrar muchas reliquias de este período en el entorno circundante, y Ramu Agri Industries Limited en Gusap ha establecido un minimuseo con reliquias restauradas para su exhibición. Estas incluyen topadoras, ametralladoras Bren, cañones de 50 mm para aviones, municiones diversas, cascos estadounidenses y japoneses e incluso el motor de un bombardero japonés "Sally" recuperado de las montañas cercanas, que se exhibe. [2]
Unidades aliadas asignadas al aeródromo de Gusap
- Cuartel general del 85.º Escuadrón de Cazas (25 de febrero – 24 de julio de 1944)
- Cuartel general, 310.° Ala de Bombardeo (1 de febrero – 6 de mayo de 1944)
- 312.º Grupo de Bombardeo (1 de enero – junio de 1944)
- Cuartel general, 386.º , 387.º , 388.º , 389.º escuadrón de bombas, A-20 Havoc
- 35.º Grupo de Cazas (7 de febrero – 22 de julio de 1944)
- Cuartel general, 39.º y 41.º escuadrones de caza, P-47 Thunderbolt
- 49.º Grupo de Cazas (20 de noviembre de 1943 – 19 de abril de 1944)
- Cuartel general de los escuadrones de caza 7.º , 8.º y 9.º , P-40 Warhawk (1943), P-47 Thunderbolt (1944)
Véase también
Notas
- ^ Casey 1951, págs. 171-172
- ^ "Aeropuerto de Gusap, provincia de Morobe, Papua Nueva Guinea". www.mindat.org . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
- ^ Dexter 1961, págs. 594 y 684.
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Dexter, David (1961). Las ofensivas de Nueva Guinea. Australia en la guerra de 1939-1945: Serie Uno (Ejército), Volumen VI. Canberra: Australian War Memorial. OCLC 2028994.
- Casey, Hugh J., ed. (1951). Desarrollo de bases y aeródromos . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . OCLC 220327037.
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Lectura adicional
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
Enlaces externos
- Aeródromo Gusap, Pacific Wrecks.com
