Gulfstream G550
Familia de aviones de transporte ejecutivo
Gulfstream G500/G550
C-37B
Un avión comercial Netjets Europe G550 en aproximación final
información general
TipoAvión de negocios
Origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAeroespacial Gulfstream
EstadoEn servicio
Usuarios principalesFuerza Aérea de los Estados Unidos
Número construido>600 [1]
Historia
Fabricado2003–2021
Fecha de introducción2004
Primer vuelo31 de agosto de 2001 [2]
Desarrollado a partir deGulfstream V

El Gulfstream G550 es un avión comercial estadounidense producido por la unidad Gulfstream Aerospace de General Dynamics en Savannah, Georgia , EE. UU. La designación de certificación es GV-SP . Se comercializó una versión con capacidad de combustible reducida como G500 . Gulfstream cesó la producción del G550 en julio de 2021.

Desarrollo

Cabina del G550

El primer G550 de producción (GV-SP) voló el 18 de julio de 2002 y el avión recibió su certificado de tipo de la FAA el 14 de agosto de 2003. [3] [4] En 2014, Gulfstream analizó un nuevo motor con el desarrollo del Rolls-Royce Pearl BR700 anunciado en mayo de 2018 para las nuevas variantes Global Express 5500 y 6500, pero prefirió el G650 con motor BR725 y 7500 millas náuticas . [5] El avión Gulfstream G550 número 500 se entregó en mayo de 2015. [6]

Las entregas pasaron de 50 aviones en 2011 a 19 en 2016 y con 40 unidades a la venta en una flota de 540. Las valoraciones del G550 están cayendo: un G550 de 10 años valorado en 28 millones de dólares un año antes vale entre 18 y 20 millones de dólares en enero de 2017, mientras que uno de dos años pasó de 40 a 35 millones de dólares. [7] En mayo de 2017, los G550 de principios de 2003 estaban valorados en 14 millones de dólares frente a más de 45 millones de dólares de los aviones recién comprados, volando una media de 425 horas al año. [8] En diciembre de 2018, un G550 de 2012-2013 estaba valorado entre 28 y 31 millones de dólares, y costaba 7.135 dólares la hora durante 400 horas al año. [9]

Como fue reemplazado por el Gulfstream G600 en octubre de 2019, el G550 se mantuvo en producción limitada para aplicaciones de misiones especiales a largo plazo y pedidos gubernamentales. [10]

El último G550 disponible comercialmente se entregó en junio de 2021 después de que se produjeron más de 600 aviones. [11] [12]

Diseño

Cabina de vuelo del G550

En comparación con el Gulfstream V, los detalles de reducción de la resistencia aumentan el alcance en 250 millas náuticas (460 km) y aumentan la eficiencia del combustible . El peso máximo de despegue (MTOW) aumenta en 500 libras (230 kg) y el rendimiento de despegue mejora. Se agrega un séptimo par de ventanas y la puerta de entrada se mueve 2 pies (0,61 m) hacia adelante para aumentar la longitud utilizable de la cabina. La cabina de vuelo PlaneView cuenta con dispositivos de control del cursor , aviónica Honeywell Primus Epic, sistema de guía de cabeza arriba estándar de Rockwell Collins y sistema de visión mejorado de Elbit , lo que mejora la conciencia situacional en condiciones de visibilidad reducida . [8]

La altitud inicial de crucero de largo alcance es FL 400-410, el consumo de combustible en la primera hora es de 4500-5000 lb (2000-2300 kg) y disminuye en la segunda hora a 3000 y 2400 lb (1400 y 1100 kg) en la última hora. El presupuesto por hora de vuelo es de $700-950 para reservas de motor, $250 para piezas y 2,5 horas de mantenimiento. Compite con el Bombardier Global 6000 , que tiene mayores costos operativos directos y menor alcance pero una sección transversal más espaciosa, y el Dassault Falcon 7X con controles de vuelo fly-by-wire , mejor eficiencia de combustible y una cabina más ancha pero más corta. [8]

Variantes

GV-SP
Igual que el Gulfstream V o GV, con un nuevo sistema de visualización de la cabina de vuelo, mejoras aerodinámicas en el fuselaje y en el motor, puerta de entrada principal desplazada hacia adelante, también comercializado como G550.
G500
El Gulfstream G500 tiene una capacidad de combustible reducida. [3] Introducido en 2004 como una versión de alcance más corto de 5.800 millas náuticas (10.700 km), tiene la misma apariencia exterior, así como la cabina PlaneView , pero el Sistema de Guía Visual (HUD) y el Sistema de Visión Mejorada (EVS) son opciones. Su costo unitario fue de US$ 48,25 millones (2012) [13] (equivalente a US$ 63,31 millones en 2023) [14] .
G550
Nombre comercial del GV-SP. En 2021, su precio equipado fue de 54,5 millones de dólares (unos 60,5 millones de dólares en 2023). [15]
C-37B de la Fuerza Aérea de EE.UU.
C-37B
Designación militar estadounidense para el G550 en una configuración de pasajeros VIP.
Llamada de brújula EA-37B
Versión con designación militar estadounidense G550 en una configuración de guerra electrónica para reemplazar al avión EC-130H Compass Call existente de la USAF. [16] [17] Anteriormente conocido como EC-37B, el 14 de noviembre de 2023, el Comando de Combate Aéreo rediseñó la plataforma como EA-37B para identificar mejor su misión de encontrar y atacar objetivos terrestres o marítimos enemigos. [18] [19]
NC-37B
Designación militar estadounidense para el G550 propuesto con la forma del cuerpo "Conformal AEW" para su uso como avión de telemetría de alcance para la Marina de los EE. UU. [20] [21]
MC-55A Peregrino
Designación de la Real Fuerza Aérea Australiana para la variante de recopilación de inteligencia SIGINT y ELINT . [22]
G550 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur con sistema de radar IAI EL/W-2085
G550 CAEW
Israel ha adquirido varios G550, equipados con el paquete de sensores IAI EL/W-2085 (un derivado más reciente del sistema Phalcon ) para su uso en sistemas de alerta temprana aerotransportada (AEW) y ha denominado al avión Eitam . Este avión ha sido modificado en gran medida para su función AEW por el socio de Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), y el Departamento de Misiones Especiales de Gulfstream también lo denomina CAEW (Conformal Airborne Early Warning). [23] Israel también ha adquirido varios G550 denominados SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) con integración de sistemas EL/I-3001 también realizada por IAI. [24] En 2012, Italia adquirió dos G550 CAEW como parte de un contraacuerdo al pedido de Israel de 1.000 millones de dólares (unos 1.310 millones de dólares en 2023) de 30 aviones de entrenamiento a reacción avanzados Alenia Aermacchi M-346 . [25] En 2022, Italia encargó dos aviones adicionales. [26] Singapur encargó cuatro aviones G550 CAEW similares equipados con el paquete de sensores EL/W-2085 de Gulfstream e IAI. [27]
E-550A
Designación militar italiana para el G550 CAEW [28]
Variante de reabastecimiento en vuelo
Israel Aerospace Industries ha estudiado la adaptación del G550 para su uso en reabastecimiento en vuelo . [29] [30]

Operadores

Operadores gubernamentales y militares del Gulfstream G550

El avión es operado por numerosos gobiernos, particulares, empresas y operadores de vuelos chárter ejecutivos. Varias empresas también utilizan el avión como parte de programas de propiedad fraccionada.

Presupuesto

Gulfstream G500

Datos del folleto del G550 [31]

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos, 0–2 asistentes
  • Capacidad: 14–19 pasajeros / 6200 lb (2812 kg) de carga útil
  • Dimensiones de la cabina: alto × ancho × largo 6 pies 2 pulgadas × 7 pies 4 pulgadas × 43 pies 11 pulgadas (1,88 m × 2,24 m × 13,39 m); largo total incluyendo bodega de equipaje: 50 pies 1 pulgada (15,27 m)
  • Volumen de la cabina: 1.669 pies cúbicos (47,26 m 3 ); volumen útil del compartimento de equipaje: 170 pies cúbicos (4,81 m 3 )
  • Altitud de cabina : 6.000 pies (1.829 m) [32]
  • Longitud: 96 pies 5 pulgadas (29,39 m)
  • Envergadura: 28,50 m (93 pies 6 pulgadas)
  • Altura: 25 pies 10 pulgadas (7,87 m)
  • Perfil aerodinámico : raíz: NACA 0012; punta: NACA 0012 [33]
  • Peso vacío: 48.300 lb (21.909 kg)
  • Peso bruto: 54.500 lb (24.721 kg)
  • Peso máximo de despegue: 91.000 lb (41.277 kg)
  • Peso máximo de aterrizaje: 75.300 lb (34.156 kg)
  • Capacidad de combustible: 41.300 lb (18.733 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turbofán Rolls-Royce BR710 C4-11 , 15.385 lbf (68,44 kN) de empuje cada uno

Actuación

  • Alcance: 6.750 millas náuticas (7.770 millas, 12.500 km)
  • Crucero de alta velocidad: M0,85 a 41 000 pies (12 497 m)
  • Velocidad de crucero de largo alcance: M0,80 a 41 000 pies (12 497 m)
  • Velocidad máxima de Mach operativa (MMO): M0,885 a 41 000 pies (12 497 m)
  • Techo de servicio: 51.000 pies (16.000 m)
  • Recorrido de despegue: 1.801 m (5.910 pies)
  • Recorrido de aterrizaje: 2.770 pies (844 m)

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

  1. ^ "La producción del Gulfstream G550 llega al final de la línea". AIN.
  2. ^ "El artículo de prueba del Gulfstream V-SP realiza su primer vuelo cuatro semanas antes de lo previsto". Gulfstream . 31 de agosto de 2001 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
  3. ^ ab "Hoja de fecha del certificado tipo N.º A12EA, revisión 46" (PDF) . FAA. 22 de febrero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2016. Consultado el 22 de junio de 2016 .
  4. ^ "El GV-SP de Gulfstream realiza su primer vuelo el 18 de julio". Aviation Week Network . 29 de julio de 2002 . Consultado el 15 de octubre de 2023 .
  5. ^ Molly McMillin (30 de mayo de 2018). "¿Qué hay en el radar de Gulfstream?". Aviation Week Network .
  6. ^ "Gulfstream entrega el G550 número 500" (Comunicado de prensa). General Dynamics. 17 de mayo de 2015.
  7. ^ "El Gulfstream G550 podría retirarse en 2019". Flight Global . 18 de enero de 2017.
  8. ^ abc Fred George (27 de abril de 2017). "Gulfstream G550: relación precio/rendimiento ideal en la clase de cabina grande". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week Network.
  9. ^ Nick Copley (6 de diciembre de 2018). "Los costos de poseer y operar un Gulfstream G550". SherpaReport .
  10. ^ Fred George (23 de octubre de 2019). "Informe del piloto: el Gulfstream G600 es un digno sucesor del G550". Aviación comercial y de negocios .
  11. ^ Spruce, Terry. "GULFSTREAM ENTREGA EL ÚLTIMO AVIÓN COMERCIAL G550". Corporate Jet Investor . Perspectivas de especialistas . Consultado el 1 de octubre de 2022 .
  12. ^ "La producción del Gulfstream G550 llega al final de la línea". AIN.
  13. ^ "Guía de planificación de operaciones" (PDF) . Aviación comercial y de negocios . Semana de la aviación. 2012.
  14. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
  15. ^ "Manual de planificación de compras - Tabla de aviones de ultra largo alcance". Aviones comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2021.
  16. ^ "Moving Compass Call: sistema de guerra electrónica para aviones comerciales modernos" . Consultado el 8 de abril de 2020 .
  17. ^ "L3Harris vuela por primera vez el avión de guerra electrónica EC-37B Compass Call".
  18. ^ "Cambio de designación de la serie de diseño de misión EC-37B a EA-37B". Air Combat Command . 14 de noviembre de 2023 . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  19. ^ Tirpak, John A. (20 de noviembre de 2023). "El nuevo EC-37B cambia de designación a EA-37B". Revista de las Fuerzas Aéreas y Espaciales . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  20. ^ "La Marina de Estados Unidos personalizará el fuselaje del G550 AEW para brindar soporte de telemetría de alcance". Jane's International Defence Review . 1 de abril de 2016.
  21. ^ Trevithick, Joseph (7 de septiembre de 2018). "He aquí la primera foto oficial del nuevo avión de seguimiento de misiles NC-37B de la Armada". The Drive . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
  22. ^ "RAAF obtiene cuatro nuevos aviones EW - Revista de Defensa Australiana". australiandefence.com.au . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
  23. ^ "ELW-2085 - CAEW - Sistema de alerta temprana y control aerotransportado conformado". IAI.
  24. ^ "Israel recibirá el primero de tres aviones Eitam AEW". Penton. 13 de febrero de 2008.
  25. ^ "Italia firma un acuerdo con Israel para el G550 AEW". Flight Global . 20 de julio de 2012.
  26. ^ "Se revela el cliente secreto de la OTAN de los aviones espía israelíes". Haaretz . 28 de abril de 2022 . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
  27. ^ Govindasamy, Siva (23 de febrero de 2009). "Singapur recibe el primer G550 AEW". Flight International .
  28. ^ "Utilizzo della Nomenclatura" Mission Design Series "(MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PP.TT.) di competencianza della DAAA AER (EP).0-0-12" (PDF) . Ministro Della Defesa. 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
  29. ^ Egozi, Arie (13 de agosto de 2007). "IAI y Gulfstream planean el avión cisterna G550". Flight International .
  30. ^ Egozi, Arie (23 de diciembre de 2010). "IAI continúa evaluando el G550 para reabastecimiento en vuelo". Flight International .
  31. ^ "Folleto del G550" (PDF) . Gulfstream. Julio de 2016.
  32. ^ "El Gulfstream V lleva 10 años en servicio" (Nota de prensa). Gulfstream. 18 de junio de 2007.
  33. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Wikimedia Commons tiene contenido multimedia sobre:
​​Gulfstream G550 (categoría)
  • Página oficial del Gulfstream G550
  • "Gulfstream G550". GlobalSecurity.org.
  • "Registro de propiedad del G550 por estado". FAA. Archivado desde el original el 2014-05-12 . Consultado el 2010-02-15 .
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