Ferrocarril del Golfo, Mobile y Ohio

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Ferrocarril del Golfo, Mobile y Ohio

Descripción general
Sede	Móvil, Alabama
Marca de informe	OGM
Lugar	Estados Unidos central
Fechas de operación	1938–1972
Predecesor	Ferrocarril de Mobile y Ohio ; Ferrocarril del Golfo, Mobile y el Norte ; Ferrocarril de Alton
Sucesor	Golfo central de Illinois
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm)

El Gulf, Mobile and Ohio ( marca de informe GMO ) fue un ferrocarril de clase I en el centro de los Estados Unidos cuyas rutas principales se extendían desde Mobile, Alabama , y ​​Nueva Orleans, Luisiana , hasta St. Louis y Kansas City, Misuri , así como Chicago, Illinois .

Desde sus dos líneas paralelas a través del este de Mississippi , el GM&O también sirvió a Montgomery y Birmingham, Alabama , así como a Memphis, Tennessee . ^[1]

El Gulf, Mobile and Northern Railroad se creó como resultado de la reorganización del New Orleans, Mobile and Chicago Railroad en 1917. El GM&O se constituyó en 1938 para fusionar el Gulf, Mobile and Northern Railroad y el Mobile and Ohio Railroad , lo que se logró en 1940. Posteriormente, el GM&O compró y fusionó el Alton Railroad en 1947.

Isaac B. Tigrett, oriundo de Jackson, Tennessee , fue presidente de GM&N desde 1920 y de GM&O desde 1938 hasta 1952, y supervisó el desarrollo de la carretera, que pasó de ser una operación casi en quiebra a un éxito próspero. Era el tío abuelo del fundador del Hard Rock Cafe, Isaac Tigrett , también oriundo de Jackson. ^[2]

De 1952 a 1972, la sede de GM&O estuvo en Mobile, Alabama, en el 104 de St. Francis Street. El presidente de GM&O Railroad durante este período fue G. Paul Brock. La empresa ferroviaria conservó la terminal de pasajeros de Beauregard Street para oficinas adicionales.

A fines de 1944, GM&O operaba 1.950 millas de carreteras, incluida la NOGN; a fines de 1950, operaba 2.898 millas de ruta. A fines de 1970, el kilometraje de ruta era de 2.734 (3.946 millas de vía); GM&O informó 8285 millones de toneladas-milla de carga comercial y 44 millones de millas-pasajero para ese año.

El ferrocarril GM&O fue el primer ferrocarril "grande" de los Estados Unidos en reemplazar todas sus locomotoras de vapor por locomotoras diésel. ^{[ cita requerida ]}

El 10 de agosto de 1972, el ferrocarril Gulf, Mobile y Ohio se fusionó con el ferrocarril Illinois Central Railroad , formando el ferrocarril Illinois Central Gulf Railroad de 9600 millas de norte a sur . En 1988, el ferrocarril eliminó la palabra "Gulf" de su nombre y volvió a llamarse Illinois Central Railroad. En 1996, Illinois Central se deshizo de algunas de sus vías redundantes, incluida la mayor parte de las antiguas Gulf, Mobile y Ohio. La mayor parte de estas vías fueron adquiridas por otros ferrocarriles.

El 11 de febrero de 1998, la Illinois Central fue adquirida por Canadian National Railway (CN) y la integración de operaciones comenzó el 1 de julio de 1999.

Además del tren más popular de GM&O, el Rebel de líneas aerodinámicas (Nueva Orleans - Jackson, Tennessee , 1935-1941; ampliado a St. Louis a partir de entonces), el ferrocarril también operaba otros trenes con nombre, entre ellos:

• Alton Limited (más tarde simplemente The Limited ): (Chicago - St. Louis)
• Abraham Lincoln : (Chicago - San Luis)
• Ann Rutledge : (Chicago - St. Louis) (operada de 1937 a 1947 por Alton, de 1947 a 1971 por GM&O y de 1971 a 2009 por Amtrak)
• Gulf Coast Rebel : (originalmente Mobile - Union, Mississippi, luego se extendió a St. Louis)
• El Correo : (Chicago - St. Louis)
• Especial de medianoche : (Chicago - St. Louis)
• Halcón Nocturno : (San Luis - Kansas City)
• Prairie State Express : (San Luis - Chicago)
• Rebelde : (San Luis - Nueva Orleans)

• El furgón de cola número 2825 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el Parque Kiroli en West Monroe, Luisiana.
• El furgón de cola nº 2867 de Gulf, Mobile y Ohio es de propiedad privada y se encuentra en exhibición en Rienzi, Mississippi .
• El furgón de cola número 2951 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el centro de Madison, Mississippi .
• Vagón de cola n.º 2954 del Golfo, Mobile y Ohio: renumerado por ICG como n.º 199044, conservado por el Museo del Ferrocarril de Monticello en Monticello , Illinois .
• El furgón de cola número 2994 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el depósito del centro de Corinth , Mississippi.
• El furgón de cola número 2997 de Gulf, Mobile y Ohio está en exhibición en el depósito del centro de Booneville, Mississippi.
• Gulf, Mobile y Ohio SD40 #950: la primera SD40, actualmente en Illinois Central marcada como #6071, donada al Museo del Ferrocarril de Monticello en Monticello, Illinois.
• Gulf, Mobile and Ohio GP35 #631 actualmente propiedad de SARM en Oak Ridge, Tennessee. La unidad no está operativa y se encuentra en muy mal estado de conservación.
• El salón de observación n.° 5998 de Gulf, Mobile y Ohio del tren "Abraham Lincoln" de 1935 se exhibe en el Museo de Transporte de St. Louis, Missouri.
• El Gulf, Mobile & Ohio EMD AA Boxcab #1200 se encuentra actualmente en exhibición en el Museo de Transporte en St. Louis, Missouri, como B&O 50.
• Gulf, Mobile, & Ohio ALCO RS1 #1053 se conserva actualmente en el Museo del Ferrocarril de Danbury en Danbury, Connecticut, como New Haven #0673.
• Gulf, Mobile y Ohio Pullman "Judge Milton Brown" está en exhibición y es utilizado por American Family Radio en Casey Jones Village en Jackson , Tennessee .
• Gulf, Mobile y Ohio #580 , originalmente Gulf, Mobile y Northern #425, está actualmente en funcionamiento en Blue Mountain and Reading Railroad en Port Clinton , Pensilvania .
• El Gulf, Mobile y Ohio F3 #800A se encuentra actualmente inoperativo y se exhibe como la línea Seaboard Air #4033 en el Gold Coast Railroad Museum , en Miami , Florida .
• La Gulf, Mobile and Ohio F3 #883A, que luego fue reconstruida y convertida en una FP10 por MBTA y renumerada a #1153, se encuentra actualmente en exhibición en Edaville Railroad , en South Carver , Massachusetts .
• Vagón de pasajeros Gulf, Mobile y Ohio Azalea ubicado en Liberty, Nueva Jersey 1421 US-46 visible en Google Maps.

Sonny Boy Williamson grabó la canción GM&O Blues en 1945. ^[3]

Un GM&O EMD E7 y varios automóviles de pasajeros aparecieron en la película de 1967 En el calor de la noche . ^[3]

En la música popular, la línea GM&O se menciona en "The Rail Song" de Adrian Belew , una canción nostálgica sobre el apogeo y la posterior decadencia de los ferrocarriles estadounidenses. Originalmente en el álbum Twang Bar King de 1983 , la canción también se puede encontrar en la compilación Desire of the Rhino King y en una versión acústica tanto en The Acoustic Adrian Belew como en la compilación Salad Days . ^[3]

La portada del álbum de la canción End of the Line de Traveling Wilburys de 1989 presenta una fotografía al revés del Ann Rutledge en Lincoln, Illinois en 1953. ^[3]

• El Rebel , un tren ligero y aerodinámico construido para GM&N, predecesor de GM&O, por American Car and Foundry
• La única locomotora construida por Ingalls Shipbuilding , la Ingalls 4-S , fue operada por GM&O.

• Sociedad histórica del Golfo, Mobile y Ohio
• El Golfo, Mobile y Ohio (libro)
• "Árbol genealógico corporativo/diagrama de flujo". The GM&O Historical Society, Inc. Archivado desde el original el 2007-03-14 . Consultado el 2006-04-21 .
• Colección de ferrocarriles de James Childers, Museo de Historia del Condado de McLean
• Colección de ferrocarriles de Steve Gossard Archivado el 3 de marzo de 2018 en Wayback Machine , Museo de Historia del Condado de McLean