Vara de oro (coche)

El Goldenrod es un coche de carreras aerodinámico estadounidense que ostentó el récord de velocidad en tierra con tracción en las ruedas entre 1965 y 1991. Fue propiedad de Bob "Butch" y Bill Summers , de Ontario, California . Bob Summers condujo el coche para establecer el récord de velocidad en tierra. El coche está propulsado por cuatro motores Chrysler Hemi con inyección de combustible montados en línea y que crearon una potencia total de 2400 hp (1800 kW). ^{[ cita requerida ]} El coche fue construido originalmente en el sur de California por un equipo que incluía a James Crosby. ^{[ cita requerida ]}

Antes de encontrar su éxito final, los dos hermanos contactaron a un especialista en combustible y pionero e inventor de equipos de carreras llamado Tony Capanna, propietario de Wilcap Co. (en ese momento en Torrance, California). ^{[ cita requerida ]} Estaban teniendo problemas para obtener la velocidad que querían con los 4 motores colocados en 2 filas una al lado de la otra. Capanna sugirió que pusieran los motores en línea y lo hicieran aerodinámico. En esta configuración se llamó Goldenrod . Capanna les aconsejó que pidieran asesoramiento aerodinámico a un ingeniero de Lockheed , Walter Korff. ^[1] La configuración Goldenrod se refinó durante una prueba en el túnel de viento de Caltech de 10 pies (3,0 m). El coeficiente de arrastre resultante de 0,1165, con un área frontal de 8,53 pies cuadrados (0,792 m ² ), es uno de los más bajos jamás logrados para un automóvil. ^{[ cita requerida ]} Un modelo a escala del automóvil propuesto se mostró al editor en jefe de Hot Rod ^{, Dick Wells, en agosto de 1964. [2]}

Los hermanos alcanzaron el éxito el 12 de noviembre de 1965, cuando Goldenrod estableció el récord de tracción a las ruedas (una categoría introducida debido a la controversia sobre Spirit of America ) ^[3] a 409,277 mph (658,667 km/h) en la milla voladora, un récord de la FIA que se mantuvo durante 42 años, 9 meses y 14 días. El récord fue batido extraoficialmente en 1991 por Al Teague con su Spirit of '76 con motor Hemi supercargado , que alcanzó 409,986 mph (659,809 km/h), por debajo del aumento del uno por ciento (a al menos 413,36977 mph (665,25416 km/h)) requerido para un récord oficial que habría sido . Más tarde, el 411 Streamliner de Burklands estableció el nuevo récord oficial en 415,896 mph (669,320 km/h) el 26/09/2008 (Clase AI-I-11). El Goldenrod no estaba sobrealimentado, por lo que aún mantuvo el récord de la clase (AI-II-11) ^[4] hasta el 21 de septiembre de 2010, cuando Charles Nearburg en el Spirit of Rett lo aumentó a 414,316 mph (666,777 km/h). ^[5] El automóvil realizó una gira durante muchos años por todo Estados Unidos, luego se aventuró por primera vez fuera del país en 2000, cuando se lo colocó donde está el campo de cricket , con los otros autos de récord de velocidad en tierra, en el Festival de Velocidad de Goodwood . El hermano sobreviviente de Summers, Bill, asistió. (Bob murió en 1992).

El museo Henry Ford compró el coche en 2002, lo restauró gracias a una subvención del gobierno de Estados Unidos ( Save America's Treasures ) y lo tuvo en exposición a partir de septiembre de 2006. La restauración fue realizada por el ex editor de Hot Rod Magazine, John Baechtel, de Landspeed Restorations, y Mike Cook, de Cook Motorsports, con un agradecido reconocimiento a los numerosos colaboradores que apoyaron el proyecto. Posteriormente, Baechtel publicó un libro de 300 páginas sobre los hermanos Summers y la restauración de Goldenrod , titulado "Goldenrod: The Resurrection of America's Speed ​​King".

"Ya era hora de que desapareciera", dijo Bill Summers a Louise Ann Noeth de "LandSpeed" durante una entrevista sobre el nuevo récord. "Ha pasado mucho tiempo para conseguir ese récord: 44 años, 10 meses y 12 días. Mi hermano Butch y yo hicimos todo lo que pudimos con ese coche y luego lo vendimos al Museo Henry Ford".

Bill Summers dijo que Charles Nearburg finalmente rompió el récord de su hermano: "Que él [Nearburg] haya logrado esas velocidades con solo tracción en dos ruedas y un motor de aspiración natural es un logro fenomenal, pero las condiciones del circuito eran buenas y cuando las condiciones son buenas, los autos van rápido". Bill Summers murió el 12 de mayo de 2011.

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• Página de Summer Bros
• Artículo de la revista Hot Rod Archivado el 6 de julio de 2016 en Wayback Machine
• 'Spirit of Rett' rompe récord de Goldenrod de 45 años
• Restauraciones de Baechtel Landspeed
• http://Goldenrodbook.com