Gigafactoría Nevada
Fábrica de Tesla, Inc.

Gigafactoría Nevada
Vista aérea de la Gigafactory Nevada en diciembre de 2019
Mapa
Construido2014–2017 [1]
OperadoEnero de 2016 [2] ( 2016-01 )
UbicaciónCondado de Storey, Nevada , Estados Unidos
Coordenadas39°32′17″N 119°26′24″O / 39.538, -119.440
Industria
Productos
Empleados12.000 (2022) [3]
Área
  • Superficie construida : 5.400.000 pies cuadrados (500.000 m2 ) [ 4]
  • Terreno : 4,5 millas cuadradas (12 km2 ; 2900 acres) [5]
Propietario(s)Tesla, Inc.
Sitio webtesla.com/giga-nevada

Gigafactory Nevada (también conocida como Giga Nevada o Gigafactory 1 ) [6] es una fábrica de componentes para vehículos eléctricos y baterías de iones de litio en el condado de Storey, Nevada , Estados Unidos. [7] [8] [9] La instalación, ubicada al este de Reno , es propiedad de Tesla, Inc. y está operada por esta. La fábrica suministra paquetes de baterías y componentes de transmisión (incluidos motores) para los vehículos eléctricos de la compañía, produce el dispositivo de almacenamiento de energía para el hogar Tesla Powerwall y ensambla el Tesla Semi . [10] Es la más grande (por área de tierra) y la primera Gigafábrica de Tesla en el mundo. Si se construye por completo, el edificio tendrá la huella más grande del mundo . [11]

La instalación está ubicada en el Centro Industrial Tahoe Reno (TRIC) y empleaba a unas 7000 personas a finales de 2018 [3] , con el objetivo de contratar a miles más hasta un total de casi 10 000 en todo el estado. La fábrica comenzó la producción limitada del dispositivo de almacenamiento de energía para el hogar Tesla Powerwall en enero de 2016 [12] utilizando celdas de batería producidas en otros lugares y comenzó la producción en masa de celdas en enero de 2017. [13] El gran evento de inauguración se celebró el 29 de julio de 2016. [14]

La fábrica ha sido diseñada para ser completamente autosuficiente energéticamente. Tesla pretende alimentar la estructura mediante una combinación de fuentes solares, eólicas y geotérmicas in situ. [15] Según el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk , serían necesarias cien fábricas como Giga Nevada para hacer la transición del mundo al consumo de energía sostenible sin ningún aumento en la densidad de producción, como el cambio a un proceso de recubrimiento de electrodos en seco . [16]

Historia

La primera mención pública del concepto de gigafábrica se hizo en noviembre de 2013, [17] [18] aunque los planes internos de Tesla eran anteriores a eso; Tesla había investigado casi 100 sitios. [ cita requerida ]

En julio de 2014, se anunció que Panasonic había llegado a un acuerdo básico con Tesla para invertir en una fábrica, [19] [20] [21] cuyo costo se estimó en 5 mil millones de dólares. [22] [23] El sitio y los planes del norte de Nevada se anunciaron con los funcionarios estatales el 4 de septiembre de 2014. [9] Panasonic acordó liderar la parte de producción de celdas de batería de la fabricación, y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, indicó en 2015 que la inversión total de Panasonic sería de 1.500 a 2.000 millones de dólares , [24] y que Tesla no se expandiría más allá de los planes originales. [25] A principios de 2016, el presidente de Panasonic, Kazuhiro Tsuga , confirmó una inversión total planificada de aproximadamente 1.600 millones de dólares por parte de la empresa para equipar la fábrica a plena capacidad. [26] Sin embargo, después de que se conociera el número de reservas del Modelo 3 en abril de 2016, [27] Panasonic adelantó los planes de producción [28] [29] y anunció una venta de bonos por 3.860 millones de dólares, la mayor parte de los cuales se invertirían en Gigafactory. [30] [31] [32]

Ubicación de la fábrica

Tesla inicialmente consideró varios sitios, pero el norte de Nevada no estaba entre ellos. Un gerente del Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe ofreció algunos de sus 3000 acres disponibles en el Aeropuerto Reno Stead y convenció al propietario de TRIC de dividir la factura de un jet privado para llevar a la gente de Tesla a la zona. Lo intentaron varias veces y Tesla finalmente llegó a TRIC y quedó satisfecha con la velocidad del trabajo regulatorio . [33] [34] [35]

Competencia y estímulos estatales

Reducciones y créditos fiscales para Gigafactory hasta el año 2034 [36] [37] [38]

 $725 millones: reducción del impuesto a las ventas  durante 20 años (56%)
 $332 millones: reducción del impuesto a la propiedad  durante 10 años (26%)
  $120 millones: créditos fiscales dependientes de la inversión, principalmente créditos fiscales transferidos a películas (9%)
  $75M: crédito fiscal de $12,500 por puesto de trabajo (6,000 puestos de trabajo) (6%)
  $27 millones: reducción de impuestos a las empresas durante 10 años (2%)
  $8M: Tarifas de electricidad con descuento durante ocho años (1%)

Al menos cinco estados compitieron para atraer a Gigafactory ofreciendo reducciones de impuestos, créditos fiscales, subvenciones en efectivo u otros incentivos: [39] [40] California, [41] [42] Arizona, [43] Nevada, [44] Nuevo México y Texas. [45] San Antonio, Texas fue visto como uno de los primeros líderes por ofrecer mayores incentivos y por ser un estado con una exención de impuestos a las ventas en las compras de equipos de fabricación. En general, los estados con regulaciones favorables de impuestos a las ventas fueron vistos como los que encabezaron la lista de sitios preferidos. [36] [44] [46] [47] [48]

Después de negociaciones complicadas, [48] Tesla eligió el TRIC como la ubicación de la Gigafábrica principalmente debido a la velocidad de la construcción y el trabajo regulatorio en el estado [44] y el paquete de incentivos del estado de Nevada estimado en $ 1.287 mil millones. Otras razones de la ubicación fueron el acceso ferroviario, Nevada permitiendo la venta directa de vehículos Tesla , [40] [46] y la baja humedad del aire. [49] [50] Además, los propietarios del TRIC acordaron darle a Tesla 1,000 acres de forma gratuita, aproximadamente el 35% de los 2,900 acres que la compañía necesitaba. [51]

El paquete de incentivos incluía 195 millones de dólares en créditos fiscales transferibles en función de la inversión de Tesla en el estado y la creación de empleo, similar al acuerdo de la planta de ensamblaje de Volkswagen en Chattanooga y otros. [36] [47] [48] [52] Las inversiones de Tesla les generan unos 10 millones de dólares en créditos fiscales por trimestre, [53] [54] [55] y en julio de 2016 las había vendido por 20 millones de dólares en efectivo. [56] A finales de 2016, Tesla y Panasonic tenían 477 empleados y 5.591 trabajadores de la construcción, en su mayoría residentes de Nevada, e invirtieron 1.100 millones de dólares ganando 59 millones de dólares en créditos fiscales. [57] En 2019, las empresas de gigafábricas (ahora con 7.700 empleados) habían invertido un total combinado de 4.900 millones de dólares (3.000 millones de dólares de Tesla, 1.700 millones de dólares de Panasonic y 100 millones de dólares de H&T más algunos equipos). Esto calificó a las empresas para el monto total del crédito fiscal de $195 millones [58] que se reutilizaron de otros programas de crédito fiscal, incluidos los incentivos de producción cinematográfica , lo que mantuvo neutrales los programas fiscales del estado de Nevada. El desarrollo superó el plan original de 2014 para inversiones y 6.500 empleados. Las cifras para la construcción fueron de $2 mil millones y 17.000 trabajadores. [59] [60]

El paquete de incentivos también incluye 20 años libres de impuestos sobre las ventas y 10 años libres de impuestos sobre la propiedad , dependiendo de la capacidad de Tesla para cumplir con las expectativas de rendimiento (como invertir $3.5 mil millones en Nevada). [36] [48] Para 2034, este paquete podría acumular un valor de $1.25 mil millones; el décimo más grande en los EE. UU . La reducción del impuesto sobre las ventas de $725 millones fue particularmente importante, ya que otros 5 estados no cobran impuestos sobre las ventas en absoluto, y 34 estados (incluidos Arizona y Texas) no cobran impuestos sobre las ventas en equipos de fabricación. [36] [47] Con una base impositiva de $1.9 mil millones y un paquete de incentivos de $1.25 mil millones, el resultado proyectado se calculó como una relación impuesto por reducción de 1,52. [37] [44] [61] Para 2014-2018, las reducciones de impuestos fueron de $240 millones. [59] Los centros de datos cercanos de Apple Inc. y Switch también recibieron incentivos. [44] [62]

Nevada estima que el impacto de la construcción será de 2.400 millones de dólares y el impacto económico del proyecto de 100.000 millones de dólares en dos décadas (5.000 millones de dólares al año, de los cuales entre 353 y 378 millones son salarios), lo que arrojará 57 millones de dólares en impuestos estatales y locales. [37] [38] [59] Algunos economistas dijeron que esa cifra era "profundamente errónea", por ejemplo, contaba a cada empleado de Tesla como si de otro modo hubiera estado desempleado y no tenía en cuenta el aumento del gasto gubernamental para atender la afluencia de miles de residentes locales. [63] [64] [65] [66] [67] [68] El estado estimó que la fábrica crearía una base impositiva de 1.900 millones de dólares en 20 años. [38] Se estima que el impacto regional será de 3.500 millones de dólares al año. Otras grandes empresas decidieron crear actividad en la zona en parte debido a Gigafactory. [59] Tesla acordó pagar 7,5 millones de dólares al año durante 5 años (37,5 millones de dólares) al sistema escolar. [36]

Logística

La Ruta Estatal de Nevada 439 /USA Parkway de 6 millas fue construida por TRIC y conecta TRIC con la Interestatal 80. Desde 2004, los propietarios de TRIC habían planeado extender la SR 439 hacia el sur hasta la Ruta 50 de EE . UU . [69] En 2014, el Departamento de Transporte de Nevada avanzó con la extensión sur, que de otro modo estaría inactiva. [70] [71] [72] [73] Esto mejora las condiciones de tráfico para los muchos centros logísticos grandes en TRIC y Gigafactory, evitando Reno en el camino hacia la Ruta 50 de EE. UU. [74] [75] En 2016, Tesla planeó enviar baterías por ferrocarril [76] a su fábrica de automóviles en Fremont , [40] [77] pero se eliminaron las vías del tren en Fremont. Existe un derecho de paso ferroviario de 2,5 millas y podría construirse a un costo de $5 millones. Tesla envía 52 camiones cargados de piezas de automóviles por noche desde GF1 a Fremont (18.200 cargas por año). [78]

El agua es escasa en Nevada, y parte del agua para la Gigafábrica se obtiene por tuberías de una planta de tratamiento en el vecino condado de Washoe. [48] También se utiliza un tanque de agua con una capacidad de 1,5 millones de galones estadounidenses (5,7 millones de litros) (aproximadamente dos piscinas olímpicas). [79] [80] [81]

TRIC construyó líneas de gas natural de alta presión a sus sitios, pero Tesla decidió usar electricidad y no conectar gas natural a Gigafactory. [82] Se utiliza tecnología de bomba de calor para calefacción, [83] [84] y se utiliza un tanque de almacenamiento de agua caliente de $6.8 millones con 10 millones de galones para equilibrar el calor. [79] [50] En 2014, Navigant estimó una entrega de electricidad de 100 MW que podría ser suministrada (en promedio) por turbinas eólicas cercanas y paneles solares en el techo, [85] mientras que un ex gerente de logística de Tesla en 2016 estimó 300 MW para producir 35 GWh de capacidad de batería por año. [86] Tesla instaló paneles solares en el techo a principios de 2018, [87] [88] alcanzando más de 3.2 MW para 2021, con un objetivo preliminar de 24 MW. [89] Si la fábrica está completamente construida, la capacidad solar podría llegar a alcanzar los 70 MW [90] a partir de 200.000 paneles solares. [91]

Tesla trabaja con una empresa minera para extraer litio a 320 km al sureste, en Silver Peak , en el condado de Esmeralda . Su intención es procesar el agua salada subterránea de forma industrial durante horas, en lugar de la forma tradicional de dejar que el agua se evapore de los estanques durante un año. [45] [92]

Construcción

Elon Musk en una gira de construcción en marzo de 2015

Tesla ya había comenzado a limpiar la maleza [93] y nivelar [44] durante el verano de 2014 [94] (antes del anuncio oficial en septiembre; la fecha del permiso fue el 26 de junio), [79] con la construcción vertical reportada en enero de 2015. [1] Tesla y sus socios tienen la intención de completar la instalación para 2018. [95] [ verificación fallida ] El 18 de marzo de 2016, un grupo de periodistas recibió permiso para visitar la Gigafábrica bajo estrictas condiciones y encontraron que el 14% del área de construcción final había sido completada. [96] Para abril de 2016 había alrededor de 600 trabajadores de la construcción. [97] Dependiendo de la temporada y la etapa de construcción, el número de trabajadores de la construcción ha fluctuado entre 250 y 1.800. [98] El 13 de junio de 2016, Tesla presentó una solicitud de expansión de $63 millones en la sección E del sitio. En septiembre de 2016, el edificio había crecido a 1,9 millones de pies cuadrados (0,2 millones de m 2 ) con más áreas en construcción. [99] En enero de 2017, [actualizar]la superficie del edificio era de 1,9 millones de pies cuadrados (0,2 millones de m 2 ) con 4,9 millones de pies cuadrados (0,5 millones de m 2 ) de área utilizable en varios pisos. [100] Se registró un valor de permiso combinado de $ 322 millones en julio de 2016, [101] y $ 1.2 mil millones en julio de 2017. [79] Se agregaron paneles solares al techo, pero aparte de eso, no ha habido más construcción externa [ ¿cuándo? ] en la Nevada Gigafactory 1, aunque Tesla y Panasonic usan almacenes cercanos.

Las Gigafactory y otras grandes empresas afectan al área local con mayores necesidades en materia de transporte (SR 439) y vivienda ; [102] los precios de las viviendas aumentaron un 17% en 2015 desde la mitad del pico de la burbuja de la construcción anterior de 2008. Las empresas locales se mostraban cautelosas a la hora de construir nuevas viviendas, algo que están haciendo en su mayoría empresas de fuera del estado. [103]

Características de diseño

Los equipos de calefacción, ventilación y aire acondicionado están ubicados "entre los pisos en lugar de en las paredes y los techos de un piso". [104] Todo el acero es de Estados Unidos. Tesla es su propio contratista en el proyecto y ha aprendido a construir otras fábricas [27] [80] como Giga Shanghai , Giga Berlin y Giga Texas .

Expansión futura

El 30 de abril de 2015, Elon Musk anunció que la fábrica hasta entonces conocida simplemente como Gigafactory pasaría a llamarse Gigafactory 1, ya que Tesla planea construir más fábricas de este tipo en el futuro. En el mismo evento, Musk también dijo que creía que otras empresas construirían sus propias "Gigafactorías" similares. [7] Después de recibir 800 millones de dólares en pedidos (179 millones de dólares de PowerWall y 625 millones de dólares de PowerPack) en la semana siguiente a su presentación, Musk estimó que la Gigafactory 1 no es suficiente para satisfacer la demanda. [105] En mayo de 2017, en una charla TED, Elon Musk declaró su intención de anunciar tres o cuatro nuevos sitios de Gigafactory para fabricar tanto baterías como automóviles completos. [106]

Antes de construir más gigafábricas, Tesla podría expandirse y potencialmente duplicar el tamaño de la Gigafábrica 1. En junio de 2015, Tesla anunció que ejerció su opción de compra de 1.864 acres (754 hectáreas) de tierra adyacente al sitio original de la Gigafábrica de 1.000 acres (400 ha). Según la portavoz de Tesla, Alexis Georgeson, "la compra nos da la oportunidad de crecimiento futuro". En los tratos de Tesla con el estado de Nevada, expandir el tamaño siempre fue una opción si la compañía decidía hacerlo, dijo Steve Hill, director de la Oficina de Desarrollo Económico del Gobernador. "Tesla había dicho que la fábrica tendrá hasta 10 millones de pies cuadrados [1 millón de metros cuadrados] en una o dos plantas", dijo Hill. "En la conferencia telefónica sobre ganancias (en mayo de 2015), Elon dijo que todavía no se están comprometiendo con esto, pero que están considerando aumentar el tamaño de la gigafábrica aquí entre un 50 y un 100 por ciento". [107]

Las primeras estimaciones de 2014 proyectaban que la fábrica emplearía aproximadamente a 6.500 personas para 2022, y que al menos la mitad de ellas tendrían que ser residentes de Nevada. [37]

Expansión para Tesla Semi

Reducciones de impuestos para la expansión de la Gigafábrica a partir de 2023:

  $246 millones: reducción de impuestos personales y sobre la propiedad durante 10 años (75 %)
  $66,6 millones: reducción del impuesto sobre las ventas al 5,35 % durante 20 años (20 %)
  $17,6 millones: reducción de impuestos a las empresas durante 10 años (5 %)

Tesla ha anunciado sus planes de ampliar la Gigafactory Nevada para añadir una línea de producción para el Tesla Semi y añadir capacidad adicional de fabricación de baterías. La nueva área fabricará las últimas 4680 celdas de batería de la empresa. La instalación será capaz de fabricar 100 GWh de baterías al año, suficiente para 1,5 millones de vehículos ligeros. [108] En marzo de 2023, el estado de Nevada aprobó un nuevo paquete de incentivos fiscales para Tesla por valor de más de 330 millones de dólares, a cambio de que Tesla invirtiera 3.600 millones de dólares durante 10 años en el proyecto de expansión. [109]

El paquete de incentivos fiscales se estructuró de manera similar al paquete anterior. Tesla recibirá una reducción total de 10 años de los impuestos sobre la propiedad personal y real, por un valor estimado de 246 millones de dólares. La empresa pagará un impuesto sobre las ventas reducido del 5,35% durante 20 años, lo que le supondrá un ahorro de 66,6 millones de dólares, principalmente en los costes de compra de equipos. Por último, el fabricante de automóviles recibirá una reducción total de 10 años de su impuesto empresarial, lo que le supondrá un ahorro de 17,6 millones de dólares. [109]

Operaciones

Tesla es propietaria del terreno y del edificio, y arrienda partes del edificio a varios proveedores. [110] La Gigafactory es operada por un equipo de gestión bajo el ejecutivo Jens Peter Clausen, ex ejecutivo de LEGO , que es vicepresidente de Gigafactory en Tesla. [111] Para abril de 2016, Gigafactory tenía 317 empleados de Tesla y 52 de Panasonic, la mayoría de ellos de Nevada, [97] y 850 para diciembre de 2016. [112] En 2017, se registraron 3.249 empleados, [113] [114] y para diciembre de 2018, 7.000 personas trabajaban en Giga Nevada, [110] [115] aumentando a 7.557 para junio de 2019, en su mayoría habitantes de Nevada. [58]

Producción

La fábrica está destinada a proporcionar gradualmente [116] [117] un manejo de cuna a cuna de baterías, desde la materia prima hasta los componentes y los productos terminados, y reciclar las baterías viejas para convertirlas en nuevas. [23] [118] Las celdas constituyen la mayor parte de la creación de valor, mientras que el embalaje y la electrónica son partes menores. [119] Tesla considera que la producción es más importante que los productos y asigna más ingenieros al desarrollo de equipos de producción que al desarrollo de productos. [120] [121] [122] El 5 de junio de 2024, Gigafactory Nevada produjo su unidad de accionamiento número 5 millones. [123] El 31 de julio de 2024, un mes después, Gigafactory Nevada produjo la unidad de accionamiento Tesla número 10 millones contabilizada en todas las fábricas de Tesla. [124] Según el sitio web de automóviles eléctricos Teslarati , las dos estadísticas juntas implican que Tesla fabrica la mayoría de sus unidades de accionamiento en Gigafactory Nevada. [124]

Nivel celular

Comparación de los tres factores de forma de celdas de batería cilíndricas de Tesla: la 18650 la fabrica Panasonic en Japón, la 2170 la fabrica actualmente Panasonic en la Gigafábrica y la 4680 está prevista que se fabrique en la Gigafábrica en el futuro.

Panasonic fabrica las celdas de batería en la Gigafactory con el nuevo factor de forma " 2170 ", diseñado y fabricado conjuntamente por Tesla y Panasonic [125] y posteriormente actualizado. [126] Son más grandes que las celdas 18650 utilizadas en los automóviles Model S y Model X. Si bien originalmente se esperaba que las nuevas celdas tuvieran al menos 20 mm de diámetro y 70 mm de longitud, [127] [128] las especificaciones revisadas para el factor de forma optimizado son 21 mm (0,83 pulgadas) por 70 mm (2,8 pulgadas). Por lo tanto, Tesla se refiere a él como "21–70" [104] o "2170" [125], mientras que Samsung se refiere al tamaño como "21700". [129]

Se esperaba que Panasonic comenzara la producción de celdas en 2016, [111] y continuara durante al menos 10 años. [130] Entre las máquinas vistas en la inauguración en julio de 2016 había prensas y rodillos para cátodos . [131] Gigafactory comenzó la producción en masa de 2170 celdas en enero de 2017. [13] [117] Solo se utilizarán celdas Panasonic en el Modelo 3 fabricado en EE. UU., [132] y Tesla usa el formato 21-70 para el Modelo 3 y Powerwall/Powerpack. [117] Panasonic posee algunos de los equipos de producción de celdas [130] en un área no accesible para empleados que no sean de Panasonic. Para diciembre de 2018, Panasonic operaba 11 líneas de producción de celdas. [110] Algunas de las líneas se convirtieron temporalmente de almacenamiento (NMC) a vehículo (NCA) para aumentar el suministro para el Modelo 3. [133]

Tesla utiliza células de litio de níquel-manganeso-cobalto (NMC) para almacenamiento estacionario (Powerwall y Powerpack), y células de litio de níquel-cobalto-aluminio (NCA) para vehículos. [134] Los componentes de las celdas se encierran luego en latas de acero niquelado fabricadas por Heitkamp & Thumann dentro de GF1, [135] [110] utilizando 10.000 toneladas por año. [136] Panasonic entregó tres millones de celdas de batería diariamente a Tesla en 2018. [110] Un informe de abril de 2019 que citaba a empleados anteriores y actuales del lado de Panasonic de la Gigafábrica describía cómo medio millón de celdas de batería por día se desechaban debido a defectos de producción relacionados con el descuido, la falta de respeto por los procedimientos operativos y la presión general para aumentar la producción. [137] [138] [139] A finales de 2019, Panasonic tenía 3000 trabajadores estadounidenses y 200 técnicos japoneses en la Gigafábrica 1, [138] [ se necesita una mejor fuente ] y la calidad había mejorado para aumentar la producción a una tasa de 30 GWh/año con el mismo equipo. Panasonic ocupa más de la mitad de la fábrica, [139] operando 13 líneas de células. A principios de 2021, Panasonic tuvo su primer beneficio anual en la Gigafábrica. [140] [141] Panasonic opera un almacén en TRIC, [142] y está construyendo una instalación de investigación y educación en la ciudad de Reno. [143] Para 2022, Panasonic había enviado más de 6 mil millones de células desde la Gigafábrica. [144]

Nivel de producto

En octubre de 2015, Tesla trasladó la producción de Tesla Powerwall y Powerpack de su fábrica de Fremont a la Gigafactory, utilizando celdas 18650. La Tesla Powerwall 1 se había producido en su parte terminada desde el tercer trimestre de 2015. [96]

Para los paquetes de baterías, las celdas 2170 se transfieren en vehículos autónomos de Panasonic a Tesla, donde los trabajadores y los robots ensamblan las celdas en paquetes utilizando bandoleras, enfriadas por tubos fabricados en el lugar por Valeo. [110] [145] Las unidades de transmisión (motor y caja de cambios) para el Modelo 3 se fabrican con un 90% de automatización. [110]

El Tesla Semi también se ensambla en la gigafábrica. [146] [147]

Objetivos de producción

A partir de 2014 [actualizar], la capacidad proyectada de Gigafactory para 2020 debía haber sido de 35 gigavatios-hora por año de celdas, así como 50 gigavatios-hora por año (5,7 MW) de paquetes de baterías. [19] La producción podría ser equivalente a suministrar 500.000 coches Tesla por año. [23] [95] [148] Cuando esté terminada, se planea que la fábrica produzca más baterías de iones de litio en un año que las que se produjeron en todo el mundo en 2013. A partir de mayo de 2019, Gigafactory 1 ha alcanzado una capacidad teórica de 35 gigavatios-hora por año, pero los niveles de utilización han resultado en una producción de 24 gigavatios-hora, según el presidente de Panasonic, Kazuhiro Tsuga.

Elon Musk anunció en la Junta de Accionistas de 2021 que Tesla intentará aumentar la capacidad de producción tanto en Giga Nevada como en Fremont Factory en un 50% en los próximos años. [149]

Alegatos contra Karl Hansen

En agosto de 2018, Karl Hansen, un ex miembro del equipo de seguridad de la empresa, presentó una denuncia ante la Comisión de Bolsa y Valores . En la denuncia, alegó que Tesla suprimió una investigación interna sobre varias actividades delictivas que ocurrieron en Giga Nevada durante su mandato, [150] incluido el presunto robo de materias primas por valor de 37 millones de dólares. [151] También afirmó que presentó pruebas corroborativas de una conexión entre "cierto empleado de Tesla en ese momento y varios presuntos miembros del cártel de drogas mexicano identificado en el informe de la DEA" que Tesla se negó a aceptar. [152] Por otra parte, Hansen afirmó además que Tesla instaló "equipos de enrutadores especializados dentro de su Gigafábrica de Nevada diseñados para capturar las comunicaciones de los teléfonos celulares de los empleados". [152] Después de la denuncia, Hansen continuó alegando que Tesla lo despidió como empleado y luego como contratista debido a sus investigaciones. [153]

En 2019, Hansen presentó una demanda relacionada con estas acusaciones. [154] En 2020, el juez ordenó que el caso fuera sometido a arbitraje . [155] En junio de 2022, el árbitro presentó una moción sin oposición ante el tribunal en la que afirmaba que Hansen "no ha podido demostrar las reclamaciones... En consecuencia, se rechazan sus reclamaciones y no aceptará nada". [156]

Negativa a someterse a inspecciones de OSHA

En 2019, el personal de Gigafactory Nevada negó la entrada a la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de Estados Unidos que había obtenido una orden de registro para una inspección. [157]

Véase también

Referencias

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tesla Gigafactory 1 .
Medios externos
Desarrollo de la Gigafactoría
Imágenes
icono de imagenDentro de la Gigafábrica de Tesla (galería), 18 de marzo de 2016
icono de imagenComparación del tamaño de fábrica
icono de imagenVista aérea, julio de 2017
icono de imagenLa celda 2170
Video
icono de videoLapso de tiempo de la construcción
icono de videoGigafactory de Tesla, 18 de marzo de 2016
icono de videoPresentación del evento de lanzamiento de Gigafactory con Elon Musk y JB Straubel en YouTube
icono de videoVuelo sobre el cielo, septiembre de 2016 en YouTube
  • Sitio web oficial de Gigafactory
  • “La lógica de la gigafábrica de Tesla: 'La economía es obvia'”, The Wall Street Journal
  • “Asalto a las baterías”, The Economist , 14 de junio de 2014 (fecha de la edición impresa)
  • Cronología de Tesla: lista de proyectos de construcción en el emplazamiento de la gigafábrica hasta el momento, febrero de 2015
  • Visita al interior de la Gigafábrica 25-04-2016
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