EMD-GP8

Presupuesto
Presupuesto
Configuración:;
• AAR	CAMA Y DESAYUNO
Indicador	4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)
Longitud	56 pies 2 pulgadas (17,12 m)
Capacidad de combustible	1600 galones estadounidenses (6100 l; 1300 galones imperiales)
Tapa de lubricante.	200 galones estadounidenses (760 l; 170 galones imperiales)
Tapón de refrigerante.	230 galones estadounidenses (870 l; 190 galones imperiales)
Tapa de caja de arena.	18 pies cúbicos (510 dm3 )
Motor primario	EMD16-567BC
Freno de locomotora	Aire independiente
Frenos de tren	Aire, horario 26-L

Tipo y origen
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel-eléctrico
Constructor	División Electro-Motive de General Motors (EMD)
Fecha de construcción	1969–1978
Total producido	111
Reconstructor	Tiendas de Illinois Central Railroad en Paducah, Kentucky

EMD/Grupo de trabajo central de Illinois 8
EMD/Grupo de trabajo central de Illinois 8
	Una locomotora GP8 de Ripley y New Albany Railroad en 2012.
Tipo de potencia
Tipo y origen
Tipo de potencia	Diesel-eléctrico
Constructor	División Electro-Motive de General Motors (EMD)
Fecha de construcción	1969–1978
Total producido	111
Reconstructor	Tiendas de Illinois Central Railroad en Paducah, Kentucky
Configuración:;
Presupuesto
Configuración:;
• AAR	CAMA Y DESAYUNO
Indicador	4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm)
Longitud	56 pies 2 pulgadas (17,12 m)
Capacidad de combustible	1600 galones estadounidenses (6100 l; 1300 galones imperiales)
Tapa de lubricante.	200 galones estadounidenses (760 l; 170 galones imperiales)
Tapón de refrigerante.	230 galones estadounidenses (870 l; 190 galones imperiales)
Tapa de caja de arena.	18 pies cúbicos (510 dm3 )
Motor primario	EMD16-567BC
Freno de locomotora	Aire independiente
Frenos de tren	Aire, horario 26-L
Velocidad máxima
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	65 mph (105 km/h)
Potencia de salida	1.500 o 1.600 CV ; (1,12 o 1,19 MW)

La EMD GP8 es un modelo de locomotora diésel de cuatro ejes reconstruida por los talleres de Illinois Central en Paducah utilizando una General Motors Electro-Motive Division (EMD) GP7 , GMD GP7 o GP9 como modelo de partida. Es similar a la GP10 y a la GP11 .

Se reconstruyeron un total de 111 unidades para el Illinois Central y el Illinois Central Gulf. Las unidades principales utilizadas en la construcción de estas unidades fueron el Illinois Central GP7, el GP9, el a GP8, el C&O GP9, el D&RGW GP9, el DT&I GP7, el N&W GP7, el P&LE GP7, el QNS&L GP7, el RDG GP7, el St.J&LC GP9, el SLSF GP7 y el SP GP9.

Los talleres de Paducah también reconstruyeron 16 Conrail GP7 a GP8. Nueve fueron reconstruidas en 1976 y otras siete en 1978. Los talleres Silvis de Rock Island reconstruyeron 20 Conrail GP7 a GP8 en 1978. Los talleres de Boise de Morrison-Knudsen reconstruyeron 13 Conrail GP7 a GP8 en 1978. Las unidades Conrail de 1976 reconstruidas en Paducah fueron el equivalente a las reconstrucciones de Illinois Central. Las reconstrucciones de 1978 fueron solo reconstrucciones de motor y equipo eléctrico sin modificaciones de carrocería. ^[1]

Referencias

Extra 2200 Sur (93): 18–36. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ) ^{[ se necesita cita completa ]}
La era del diésel . Marzo-abril de 2003. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ) ^{[ se necesita cita completa ]}

^ "Reconstrucciones de EMD GP8 y GP10". The Conrail Historical Society . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011. Consultado el 27 de marzo de 2014 .

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[1] "Reconstrucciones de EMD GP8 y GP10". The Conrail Historical Society . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011. Consultado el 27 de marzo de 2014 .