Fiódor Shikunov

Piloto de combate soviético
Fiódor Ivánovich Shikunov
Nombre nativo
Фёдор Иванович Шикунов
Nacido( 30 de abril de 1921 )30 de abril de 1921
Maikop , Óblast de Kuban y el Mar Negro , República Socialista Soviética de Rusia
Fallecido15 de marzo de 1945 (15 de marzo de 1945)(23 años)
Friedewald, Hesse , Alemania nazi
LealtadUnión Soviética Unión Soviética
Servicio / sucursal Fuerza aérea soviética
Años de servicio1939—1945
RangoCapitán
Unidad69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
Comandos69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
Batallas / guerrasSegunda Guerra Mundial  
PremiosHéroe de la Federación Rusa (póstumo)

Fyodor Ivanovich Shikunov ( en ruso : Фёдор Иванович Шикунов ; 30 de abril de 1921 - 15 de marzo de 1945) fue un piloto de combate soviético y comandante de escuadrón del 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia durante la Segunda Guerra Mundial, a quien se le atribuyeron 21 victorias aéreas en solitario y una compartida.

Primeros años de vida

Shikunov nació el 30 de abril de 1921 en Maikop, en el seno de una familia campesina. Cuando tenía 11 años, su padre murió y se vio obligado a interrumpir sus estudios en la escuela. Shikunov trabajó en la fábrica de madera de Maikop. Luego continuó sus estudios y en 1939 se graduó de octavo grado en una escuela de Maikop, con honores. Luego trabajó como vendedor en una fábrica de muebles de madera y más tarde se graduó en el aeroclub de Maikop que lleva el nombre de MM Gromov en junio de 1939. [1]

Carrera militar

Se unió al Ejército Rojo el 1 de agosto de 1939. En 1940, se graduó con honores en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Taganrog que lleva el nombre de V. P. Chkalov. Continuó sirviendo en esta escuela de aviación como piloto instructor. Tras el estallido de la Operación Barbarroja , junto con la escuela, fue evacuado a Omsk . En junio de 1942, fue transferido al 22.º Regimiento de Aviación de Caza de Reserva de la 6.ª Brigada de Aviación de Reserva de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú. El regimiento tenía su base en un aeródromo en Kineshma , óblast de Ivanovo . Después de trabajar durante tres años como piloto instructor, Shikunov se convirtió en piloto de primera clase. [2]

En junio de 1943, después de numerosas solicitudes, se alistó como comandante de vuelo en el 69.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, que entonces estaba recibiendo reentrenamiento en Ivanovo , y dominaba el caza Bell P-39 Airacobra . Su unidad entró en combate el 5 de octubre de 1943, cuando el regimiento luchó como parte de la 304.ª División de Aviación de Cazas del 7.º Cuerpo de Aviación de Cazas en el 5.º Ejército Aéreo con el 2.º Frente Ucraniano . Más tarde, en julio de 1944, el regimiento, la división y el cuerpo fueron transferidos al 2.º Ejército Aéreo con el 1.º Frente Ucraniano . La división y el cuerpo en octubre de 1944 fueron transferidos a la 23.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia y al 6.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia, respectivamente. [3]

El teniente Shikunov, inmediatamente después de llegar al frente, demostró ser un excelente piloto de combate, mientras volaba el P-39. Unos días después de llegar al frente, durante una batalla aérea el 9 de octubre de 1943, logró su primera victoria aérea al derribar un avión de reconocimiento Focke-Wulf Fw 189. Un mes después, el 11 de diciembre de 1943, se convirtió en un as de la aviación , después de anotar su quinta victoria aérea. En noviembre de 1943, se convirtió en comandante adjunto de escuadrón y en abril de 1944 fue nombrado comandante de escuadrón. En el mismo año, se convirtió en miembro del Partido Comunista de la Unión Soviética . [4]

Junto con su regimiento, participó en numerosas batallas aéreas y misiones durante la Operación Estratégica Nizhnedneprovsk, la Ofensiva Kirovograd , la Batalla de la Bolsa Korsun-Cherkassy , ​​la Ofensiva Uman-Botoşani , la Ofensiva Lvov-Sandomierz , la Batalla del Paso Dukla , la Ofensiva Vístula-Oder , la Ofensiva de Baja Silesia y la Ofensiva de Alta Silesia . También tomó parte en ofensivas aéreas sobre Rumania . En julio de 1944, en 128 misiones de combate, derribó 18 aviones personalmente y 1 en grupo. Por estas hazañas, fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética , pero no lo recibió. [5]

Última misión

El 15 de marzo de 1945, Shikunov murió tras ser derribado por fuego antiaéreo mientras atacaba un aeródromo alemán cerca del pueblo de Friedewald. Está enterrado en un cementerio de Brzeg , Polonia . [6]

Su total acumulado a lo largo de aproximadamente 212 salidas y 52 combates aéreos asciende oficialmente a 21 derribos en solitario y uno compartido. [7] Según publicaciones en la prensa, se afirma que derribó 25 o incluso 27 aviones enemigos. [1]

El 2 de mayo de 1996, el presidente ruso Boris Yeltsin otorgó póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa a Shikunov, por su heroísmo en el combate aéreo durante la Segunda Guerra Mundial. [8]

Premios y honores

Su nombre está grabado en letras de oro en el Salón de la Fama del Museo de la Gran Guerra Patria, Moscú .

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Bocharov, Antón. "Шикунов Фёдор Иванович". www.warheroes.ru . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
  2. ^ "Шикунов Фёдор Иванович". Victorymuseum.ru (en ruso) . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  3. ^ "Шикунов Фёдор Иванович". ases soviéticos-1936-53.ru .
  4. ^ "Air Fighters - Шикунов Фёдор Иванович - военный летчик Герой Российской Федерации - Русские авиаторы летчики-асы 1914 - 1953. Caza ruso Ases de 1914 - 1953". luchadorsky.ru .
  5. ^ "ШИКУНОВ ФЁДОР ИВАНОВИЧ (SHIKUNOV FYODOR IVANOVICH) 17 de junio de 1921 - 15 de marzo de 1945". www.storiesofpeople.net (en ruso) . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  6. ^ "Шикунов Федор Иванович". www.airwar.ru (en ruso) . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  7. ^ Bykov, Mikhail (2014). Все асы Сталина 1936–1953 гг (en ruso). Moscú: Yauza. págs. 1339-1340. ISBN 9785457567221. OCLC  879321002.
  8. ^ "Шикунов Федор Иванович 30.04.1921 - 15.03.1945 гг". www.domveteranovomsk.ru (en ruso) . Consultado el 30 de enero de 2020 .
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