Freiburger Verkehrs AG

Tranvía tipo CAF Urbos3 en Karl-Joseph-Straße
Logotipo de Freiburger Verkehrs AG
Un tranvía VAG Combino pasando por la puerta de Suabia de Friburgo.

Freiburger Verkehrs AG , también conocida como VAG Freiburg o simplemente VAG , es la empresa de transporte municipal de la ciudad de Friburgo de Brisgovia en Alemania y es responsable de operar la red de tranvía local . Es miembro de la Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF), una asociación de transporte que coordina el transporte público en la ciudad de Friburgo y los distritos vecinos de Emmendingen y Breisgau-Hochschwarzwald . [1]

Además, VAG posee el 50% de las acciones de Breisgau S-Bahn , el otro 50% pertenece a SWEG . La empresa opera una red ferroviaria regional en las vías propiedad de DB Netz AG y SWEG. Los servicios circulan por tramos cortos de la línea Magistrale del Valle del Alto Rin , junto con las líneas secundarias Elztalbahn , Kaiserstuhlbahn y Breisachbahn . [2]

VAG es una sociedad anónima cuyo accionista es la ciudad de Friburgo. En 2010, las pérdidas totales ascendieron a 7,545 millones de euros. Esto se logró gracias a una tasa de cobertura del 88%, lo que es impresionantemente alto para los estándares del transporte público alemán.

Historia

La predecesora de la VAG fue la “Direktion des Elektrizitätswerkes und der Straßenbahn”, fundada el 1 de octubre de 1899.

El 14 de octubre de 1901, los autobuses tirados por caballos que existían desde 1891 fueron sustituidos por el tranvía eléctrico. La dirección tenía como misión garantizar lo antes posible un suministro eléctrico estable para los tranvías. Esto se hizo posible con la puesta en funcionamiento de la central eléctrica de la calle Eschholzstraße. La central eléctrica se desconectó de la red en los años 50 y hoy alberga tres escuelas y un centro cultural.

El 1 de enero de 1974, la Dirección pasó a formar parte de la VAG. En la actualidad, la VAG colabora con el proveedor regional de energía Baden-Wurtemberg, que pertenece a la empresa Stadtwerke Freiburg.

En octubre de 1970, la empresa inauguró la cochera de autobuses en el Haid. En 1992, la administración de la histórica cochera sur también se trasladó allí. En 1995, poco después de la inauguración de la línea de tranvía hasta la calle Munzinger Straße en el Haid, se instalaron allí el taller y la cochera de tranvías. Desde entonces, la cochera se ha ampliado continuamente. En 2021, se inició la construcción de una marquesina de 78 metros de largo para autobuses eléctricos. En el verano de 2022, la flota de autobuses eléctricos se ampliará de dos a diecisiete.

El 1 de enero de 2009, el suministro eléctrico del tranvía de Friburgo y del ferrocarril Schauinslandbahn pasó a ser completamente eléctrico ecológico. En 2013, VAG puso en funcionamiento el primer generador de volante de inercia en Moosweiher, en Landwasser, que almacena la energía de frenado de los vehículos ferroviarios ligeros y la transfiere a los vagones de aceleración. En 2018 se inauguró el segundo generador de volante de inercia en Zähringen.


Red

Red de tranvías a 29 de abril de 2006

VAG opera una red que comprende líneas de tranvía , líneas de autobús y un teleférico . La red transporta una media de 200.000 pasajeros al día. La columna vertebral de la red se basa en cuatro líneas de tranvía. Coordinadas con ellas hay 26 líneas de autobús que conectan los puntos de intercambio con las zonas circundantes. Además, el Schauinslandbahn proporciona acceso a la cima de la montaña Schauinsland . [3] [4]

VAG opera sus líneas con una flota de 62 tranvías y 104 autobuses, que recorren 3,1 y 4,1 millones de kilómetros al año respectivamente. [4] [5]
La mayoría de los tranvías y todos los autobuses ofrecen servicio de piso bajo.
Los intervalos regulares de los tranvías son de cinco minutos (línea 1) y 7,5 minutos (líneas 2, 3 y 5) y los intervalos del servicio de autobuses dependen en gran medida de la línea y varían principalmente entre 10 minutos y 60 minutos.

El 15 de marzo de 2014 se inauguró y comenzó a funcionar la prolongación de la línea 2 del tranvía (verde) de 1,8 km hasta el límite de Gundelfingen en el norte. [6] En 2015 se terminó la prolongación de la línea del tranvía hasta la Feria .

La creciente calidad y cantidad del servicio aumentó el número de pasajeros de 46 millones en 1990 a 73 millones en 2010. Este aumento del 58% es notable, mientras que la población de la ciudad aumentó un 23%.

Tráfico nocturno

El servicio nocturno, conocido como “Safer Traffic”, estaba a cargo de siete líneas de autobuses nocturnos que funcionaban los sábados, domingos y vísperas de festivos. Estas líneas, que llevan el nombre de planetas del sistema solar, comenzaron recientemente en la ZOB de la estación central de Friburgo (hasta el 15 de marzo de 2014 en Bertoldsbrunnen) y permitían llegar a los distritos y municipios circundantes casi cada hora entre la 1 y las 5 de la mañana.

Desde el 14 de diciembre de 2014, las líneas de tranvía (excepto la línea 2) circulan cada 30 minutos los sábados, domingos y vísperas de determinados días festivos (desde Bertoldsbrunnen de 1:00 a 4:30 horas). Las líneas de autobús nocturno N46 y N47 complementan el tráfico nocturno de la línea de tren de la ciudad. A Günterstal y a los pueblos más alejados se puede llegar también en taxi, que se encuentra disponible en las paradas de transbordo. Para la línea de tren de la ciudad se aplica la tarifa normal de la RVF. Los autobuses nocturnos N46, N47 y las tasas de conexión cuestan 4 euros.

Desde finales de 2017, como reacción al asesinato de Maria Ladenburger, existe un taxi nocturno para mujeres. Todas las noches, de 22:00 a 6:00 horas, las mujeres pueden utilizarlo para todos los desplazamientos dentro de la ciudad de Friburgo. El precio es de 7 euros.


Bibliografía

  • Deacon, Ray (1998). Friburgo: del tranvía clásico al tren ligero . Asociación de Tránsito de Tren Ligero. ISBN 0-948106-22-0.
  • Informe anual 2010 Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine. (en alemán)

Referencias

  1. ^ Diácono, Ray. (1998). pág. 2.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. págs. 102, 110. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ Diácono, Ray. (1998). pág. 17.
  4. ^ ab "Acerca del VAG". Friburgo Verkehrs AG . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  5. ^ "Der Wagenpark" (en alemán). Friburgo Verkehrs AG . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  6. ^ Gundelfingen: Transporte público Archivado el 16 de marzo de 2014 en Wayback Machine.

47°59′33″N 7°47′50″E / 47.9924, -7.7971

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