Fokker D.VI

Fokker D.VI
información general
Tipo	Combatiente
Fabricante	Aviones de reacción Fokker
Diseñador	Plaza Reinhold
Usuario principal	Fuerzas de tracción aérea
Número construido	59

El Fokker D.VI fue un avión de combate alemán construido en cantidades limitadas al final de la Primera Guerra Mundial . El D.VI sirvió en los servicios aéreos alemán y austrohúngaro.

A finales de 1917, Fokker-Flugzeugwerke construyó dos pequeños prototipos de biplanos denominados V.13 . Estos aviones combinaban un conjunto de alas D.VII de menor escala con un fuselaje y un empenaje que imitaban fielmente los del anterior Dr.I. ^{[1] El primer prototipo utilizaba un motor rotativo} Oberursel Ur.II de 82 kW (110 hp) , mientras que el segundo contaba con un motor birrotativo Siemens-Halske Sh.III de 119 kW (160 hp) . ^[2]

Fokker presentó ambos prototipos en las pruebas de caza de Adlershof a finales de enero de 1918. ^[3] En ese momento, Fokker renovó el motor del primer prototipo con el Oberursel Ur.III de 108 kW (145 hp). ^[3] Los pilotos encontraron que los V.13 eran maniobrables y fáciles de volar. ^[4] Idflieg emitió un contrato de producción después de que los V.13 fueran finalmente juzgados como los mejores aviones con motor rotativo de la competencia. ^[4]

El nuevo avión, designado D.VI , pasó su Typenprüfung (prueba de tipo oficial) el 15 de marzo de 1918. ^[5] El avión de producción utilizó el Oberursel Ur.II, que era el único motor rotativo alemán disponible. Idflieg autorizó la producción a bajo nivel en espera de la disponibilidad del más potente Goebel Goe.III. ^[5] Las entregas comenzaron en abril y cesaron en agosto, después de que solo se hubieran completado 59 aviones. ^[6] Siete aviones fueron entregados al Servicio Aéreo Austrohúngaro ( Luftfahrtruppen ) .

En servicio, el D.VI se vio obstaculizado por la baja potencia del Oberursel Ur.II. ^[5] Además, la falta de aceite de ricino y la mala calidad del "Voltol", un lubricante sustituto , redujeron gravemente la vida útil y la confiabilidad del motor. ^[1] El D.VI permaneció en servicio de primera línea hasta septiembre de 1918 y continuó sirviendo en unidades de entrenamiento y defensa local hasta el Armisticio .

• V.13/1  : Primer prototipo, propulsado por un motor rotativo Oberursel Ur.III de 108 kW (145 CV)
• V.13/2  : Segundo prototipo, propulsado por un motor rotativo Siemens-Halske Sh.III de 119 kW (160 hp)

 Austria-Hungría

• Grupos de aviación

 Imperio alemán

• Fuerzas de tracción aérea

 Reino de Hungría

• Real Fuerza Aérea Húngara - Posguerra.

 Rumania

• Cuerpo Aéreo Rumano - 6 capturados durante la guerra de 1919. [ ^7]

Características generales

• Tripulación: un piloto
• Longitud: 6,25 m (20 pies 6 pulgadas)
• Envergadura: 7,66 m (25 pies 1 pulgada)
• Altura: 2,55 m (8 pies 4 pulgadas)
• Área del ala: 17,7 m2 ⁽ 190 pies cuadrados)
• Peso vacío: 393 kg (866 lb)
• Peso bruto: 585 kg (1290 lb)
• Planta motriz: 1 × Oberursel Ur.II , 82 kW (110 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 197 km/h (123 mph, 107 kn)
• Alcance: 300 km (186 millas, 162 millas náuticas)
• Resistencia: 1 hora 30 minutos
• Techo de servicio: 6.000 m (19.680 pies)

Armamento

• 2 ametralladoras LMG 08/15 "Spandau" de 7,92 mm (0,312 pulgadas)

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• Gray, Peter y Owen Thetford. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962. ISBN 0-933852-71-1 
• Herris, Jack y Leckscheid, Jörn (2023). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial: Volumen 5: Diseños de 1918, Parte 1 - Prototipos y D.VI: Una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 55A. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-09-6.
• Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Crescent Books, 1993. ISBN 0-517-10316-8 . 
• Weyl, AR Fokker: Los años creativos . Londres: Putnam, 1965. ISBN 0-85177-817-8 .