Fokker E.II

E.II
información general
Tipo	Combatiente
Fabricante	Fokker - Aviones de combate
Diseñador	Antonio Fokker
Usuario principal	Fuerzas de tracción aérea
Número construido	49
Historia
Fabricado	1915
Fecha de introducción	Junio ​​de 1915
Primer vuelo	13 de junio de 1915
Variantes	Fokker EI , Fokker E.III

El Fokker E.II fue la segunda variante del caza monoplano monoplaza alemán Fokker Eindecker de la Primera Guerra Mundial . El E.II era esencialmente un Fokker EI con el motor rotativo Oberursel UI de 9 cilindros de 75 kW (100 hp) , una copia cercana del rotativo francés Gnôme Monosoupape de la misma potencia, en lugar del Oberursel U.0 de 60 kW (80 hp) del EI, pero mientras que el EI era simplemente un M.5K con una ametralladora de 7,92 mm (0,312 in) atornillada a él, el E.II fue diseñado con el sistema de armas integrado con su fuselaje.

El 13 de junio de 1915, Anthony Fokker hizo una demostración del primer E.II ante un público de comandantes alemanes, entre los que se encontraba el príncipe heredero Guillermo de Alemania , en un aeródromo del Quinto Ejército alemán . El 23 y el 24 de junio hizo una demostración del avión en Douai ante el Sexto Ejército alemán . Fue durante estas demostraciones, sólo una semana antes de que se lograran derribos con el tipo Eindecker , cuando el propio Fokker intentó atacar a un avión enemigo, pero no pudo encontrar un objetivo.

La principal diferencia entre los modelos era una envergadura reducida en el E.II, destinada a aumentar la velocidad, pero el manejo y el rendimiento de ascenso sufrieron. Por lo tanto, el tipo fue reemplazado rápidamente por el E.III . El E.II también tenía una mayor capacidad de combustible de 90 litros (23,75 galones estadounidenses) para abastecer el consumo de combustible de 54 litros / hora del Oberursel UI, en comparación con la capacidad de 69 litros (18,2 galones estadounidenses) del EI para alimentar su anterior rotativo U.0, que usaba 37 litros / hora de combustible. ^[1] Al igual que con el quinteto M.5K / MG de prototipos de producción Eindeckers, el piloto estaba provisto de un soporte para la cabeza para ayudarlo a resistir la corriente de aire cuando tenía que levantar la cabeza para usar las miras del arma.

El mayor peso del motor rotativo Oberursel UI de 75 kW (100 hp) utilizado para propulsar el E.II requirió una estructura de fuselaje trasero algo más alargada, en comparación con la versión EI para lograr un equilibrio adecuado, ya que el mayor diámetro del motor UI requería una cubierta con patrón de "herradura" de radio más grande para encerrarlo, y la cubierta superior de aluminio del morro se elevó junto con él, lo que resultó en la instalación de plafones de metal donde la cubierta superior se encontraba con los largueros superiores, con adiciones adicionales de tubos de metal estructurales en los extremos delanteros de los largueros superiores inmediatamente detrás del cortafuegos para soportar los "plafones" y los lados del panel superior elevado del morro. Este formato se continuó con el E.III.

El E.II se construyó en paralelo con el EI y la elección de si un fuselaje se convertía en EI o E.II dependía de la disponibilidad de motores. En total, las cifras de producción de Fokker indican que se construyeron 49 E.II y 45 de ellos habían sido entregados a la Fliegertruppe del Frente Occidental en diciembre de 1915 ( Luftstreitkräfte a partir de octubre de 1916), momento en el que la producción cambió a la variante principal de Eindecker , el Fokker E.III , que utilizaba el mismo motor Oberursel UI de 75 kW (100 hp). Algunos E.II en producción se completaron como E.III y numerosos E.II devueltos a la fábrica de Fokker para su reparación se actualizaron a la especificación E.III.

•  Imperio alemán

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,2 m (23 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 9,7 m (31 pies 10 pulgadas)
• Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 16 m2 ⁽ 170 pies cuadrados)
• Peso vacío: 340 kg (750 lb)
• Peso bruto: 500 kg (1102 lb)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo Oberursel UI de 9 cilindros refrigerado por aire , 75 kW (101 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 140 km/h (87 mph, 76 nudos)

Armamento

• Cañones: 1 × ametralladora Maschinengewehr 08 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) que dispara hacia adelante

Desarrollo relacionado Fokker EI - Fokker E.III Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Alemania

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• Boyne, Walter J. El libro Smithsonian de vuelo para jóvenes . Washington, DC: Smithsonian Institution, 1988. ISBN  0-689-31422-1 .
• Dierikx, Marc. Fokker: una biografía transatlántica . Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1997. ISBN 1-56098-735-9 . 
• Grosz, Peter M. Fokker EI/II (Archivo de datos Windsock n.º 91). Berkhamsted, Herts, Reino Unido: Albatros Publications, 2002. ISBN 1-902207-46-7 . 
• Jarrett, Felipe. "Base de datos: los Fokker Eindeckers". Avión Mensual , diciembre de 2004.
• vanWyngarden, Greg. Los primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundial (Osprey Aircraft of the Aces 73). Botley, Oxfordshire, Reino Unido: Osprey, 2006. ISBN 978-1-84176-997-4 . 
• Winchester, Jim. Fighter: el mejor avión de combate del mundo, desde 1913 hasta la actualidad . Nueva York: Barnes & Noble Publishing, Inc. y Parragon Publishing, 2006. ISBN 0-7607-7957-0 .