Estación de tren de Flimby

Débil
información general
Ubicación	Flimby , Cumberland, Inglaterra
Coordenadas	54°41′24″N 3°31′14″O / 54.6900700, -3.5204804
Referencia de cuadrícula	Nueva York 020338
Propiedad de	Red ferroviaria
Gestionado por	Trenes del Norte
Plataformas	2
Pistas	2
Otra información
Código de la estación	FLM
Clasificación	Categoría F2 del DfT
Historia
Empresa original	Ferrocarril de unión de Whitehaven
Preagrupamiento	Ferrocarril de Londres y el Noroeste
Post-agrupación	Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia British Rail (región de London Midland)
Fechas clave
19 de enero de 1846	Abierto
Pasajeros
2018/19	9,474
2019/20	12.844
2020/21	4.372
2021/22	10,502
2022/23	10,574
Ubicación Débil Ubicación en Allerdale , Cumbria Mostrar mapa del antiguo municipio de Allerdale Débil Ubicación en Cumbria , Inglaterra Mostrar mapa de Cumbria
Notas Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Flimby da servicio al pueblo costero de Flimby en Cumbria , Inglaterra. Se encuentra en la línea costera de Cumbria , que va entre Carlisle y Barrow-in-Furness . Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern Trains .

La estación de tren de Flimby fue inaugurada por Whitehaven Junction Railway en 1846 junto con el resto de las estaciones de la línea de Maryport a Whitehaven Bransty. ^[1]

La estación no cuenta con personal y no tiene edificios aparte de una pasarela y marquesinas de espera. Los billetes se pueden comprar en la máquina expendedora. Las dos plataformas son de construcción diferente: la que va hacia el sur es de piedra, mientras que la que va hacia el norte es de madera. ^[2] El acceso sin escalones solo está disponible para los pasajeros que van hacia el sur, ya que la pasarela no tiene rampas. ^[3] La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona por teléfono y carteles con horarios, y se prevé que en el invierno de 2019 se pongan en funcionamiento pantallas de información digitales.

Ruta 6 de los trenes del norte
en a mi
Costa de Cumbria, líneas Furness y Windermere
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Braystones y Nethertown son paradas solicitadas.

Generalmente hay un servicio cada hora en dirección norte a Carlisle y en dirección sur a Whitehaven , y la mayoría de los trenes continúan hasta Barrow-in-Furness (no hay servicio nocturno al sur de Whitehaven). ^[4] Todos estos trenes solo paran en Flimby a pedido.

El operador ferroviario Northern introdujo un servicio regular a Barrow a través de la costa en el cambio de horario de mayo de 2018, el primer servicio de este tipo al sur de Whitehaven desde 1976. Los servicios funcionan aproximadamente cada hora desde la mañana hasta la tarde, y los trenes posteriores terminan en Whitehaven. Esto representa una mejora importante con respecto al servicio poco frecuente anterior de cuatro trenes por día en cada sentido hacia/desde Whitehaven únicamente que operaba anteriormente.

Tras las inundaciones de noviembre de 2009 en Gran Bretaña e Irlanda, el número de pasajeros de Flimby se disparó debido al cierre del transporte por carretera entre el norte y el sur de la ciudad de Workington . ^[5] Se añadieron servicios adicionales en horas punta los días 26 y 27 de noviembre, seguidos de un nuevo servicio de lanzadera cada hora en dirección norte a Maryport y en dirección sur a Workington . Este tren lanzadera estaba programado para detenerse siempre en Flimby, revirtiendo brevemente su condición de parada solo a petición. Esto funcionó entre el 30 de noviembre de 2009 y el 28 de mayo de 2010. La estación de tren Workington North , una estación temporal, se inauguró al sur de Flimby el 30 de noviembre de 2009, lo que redujo la presión sobre los trenes en Flimby. Además, todos los servicios entre Workington, Workington North, Flimby y Maryport fueron gratuitos durante este período. ^[6]

En enero de 2014, los servicios que pasan por la estación tuvieron que suspenderse durante varios días debido a que una inundación dañó un tramo de 180 m de vía al sur de la estación a causa de fuertes vientos y mareas (el ferrocarril pasa muy cerca de la costa en ese punto). La línea estuvo cerrada durante una semana mientras se realizaban las reparaciones. ^[7]

El 1 de febrero de 1858, cerca de la mina de carbón de Flimby, que se encuentra a una milla al norte de la estación de tren de Flimby, un tren de carbón procedente de Maryport fue chocado por un tren mixto de mercancías y pasajeros programado. Se dijo que la curva cerrada de la línea impidió que los maquinistas se vieran entre sí. La tripulación de los dos trenes saltó y solo el fogonero del tren de pasajeros resultó herido. Se descubrió que los dos maquinistas no tenían la culpa y que fue una falta de comunicación entre el señalero cerca de la mina de carbón y el empleado de telégrafo de Maryport lo que hizo que el empleado le dijera al maquinista del tren de carbón que continuara. Mientras el empleado estaba fuera, llegó un tercer mensaje, al que el hijo del señalero de la mina de carbón respondió "GD", que significa "bueno", y entonces el señalero permitió que el tren de pasajeros continuara, lo que provocó el accidente. ^[8]

• Medios relacionados con la estación de tren de Flimby en Wikimedia Commons
• Horarios de trenes e información de la estación de Flimby de National Rail

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