Farman F.160

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F.160 Goliat
Farman F.160
Role	Bombardeo Tipo de aeronave
Fabricante	Farmán
Primer vuelo	1928
Usuario principal	Aeronáutica Marítima
Número construido	C. 250

El Farman F.160 fue un avión bombardero pesado desarrollado en Francia a finales de la década de 1920. Fue esencialmente un intento de Farman Aviation Works de modernizar su tremendamente exitoso diseño F.60 Goliath de los años inmediatamente posteriores a la guerra. La diferencia externa más notable fue la aleta de cola más grande del nuevo avión. Al igual que su predecesor, era un gran biplano de tres bahías de configuración convencional con alas no escalonadas de igual envergadura. Concebido inicialmente como un bombardero nocturno pesado, la mayoría de los ejemplos construidos fueron bombarderos torpederos equipados con flotadores para la Aéronautique Maritime , que operó unos 40 de la variante F.165 y 200 del F.168 . Uno de los bombarderos nocturnos originales F.160 se exportó a Italia y otro a Japón. Los planes para desarrollar versiones de aviones de pasajeros no avanzaron más allá de la etapa de prototipo.

F.160

Bombardero nocturno de cuatro plazas con dos motores Farman 12We de 370 kW (500 hp) , designado F.160 BN.4 por Aviation Militaire .

F.161

Un avión de pasajeros con dos motores Gnome-Rhône 9Akx de 360 ​​kW (480 hp) y un bombardero similar al F.160, propulsado por dos motores Farman 12Wers de 370 kW (500 hp) .

F.162

Un prototipo de avión de pasajeros con dos motores Gnome-Rhône 9Akx de 360 ​​kW (480 CV) .

F.163

Avión de pasajeros con 2 motores Gnome-Rhône 9Aa de 280 kW (380 CV) .

F.165

Hidroavión torpedero con 2 motores Gnome-Rhône 9A o 9Aa.

F.166

2 motores Salmson 9Ab de 170 kW (230 CV) .

F.167

Hidroavión torpedero con dos motores Gnome-Rhône 9Aa de 310 kW (420 CV) .

F.168

Hidroavión torpedero con motores Gnome-Rhône 9Akx; versión principal de producción, 200 construidos.

F.169

Versión mejorada del avión de pasajeros con motores Gnome-Rhône 9Akx.

F.268

Un F.168 equipado con dos motores Salmson 18 Abs sobrealimentados de 370 kW (500 hp).

F.269

Un F.169 equipado con flotadores y alas modificadas como hidroavión sesquiplano.

F.368

Un F.168 reequipado con dos motores Gnome-Rhône 9Kbrs de 400 kW (530 hp) .

 Francia

• Marina francesa

 Italia

• un solo avión.

 Japón

• Un solo avión.

 Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Características generales

• Tripulación: cinco
• Longitud: 15,18 m (49 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 26,25 m (86 pies 2 pulgadas)
• Altura: 6,10 m (20 pies 0 pulgadas)
• Área del ala: 159,6 m2 ⁽ 11.718 pies cuadrados)
• Peso vacío: 4.600 kg (10.140 lb)
• Peso bruto: 6.800 kg (14.990 lb)
• Planta motriz: 2 × Gnome-Rhône 9Akx , 360 kW (480 CV) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 174 km/h (108 mph, 94 nudos)
• Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
• Techo de servicio: 5.000 m (16.400 pies)
• Velocidad de ascenso: 2,1 m/s (410 pies/min)

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras

• Lirón, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. vol. 21. París: Éditions Larivière. OCLC  37146471.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 379. ISBN. 0-7106-0710-5.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 894 Hoja 15. ISBN 1-156-94382-5.

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• "The Paris Aero Show 1926". Vuelo : 779. 2 de diciembre de 1926. Consultado el 11 de marzo de 2008 .