Sistema de lanzamiento descartable

Arianespace SA es una empresa francesa fundada en marzo de 1980 como el primer proveedor de servicios de lanzamiento comercial del mundo . Opera dos vehículos de lanzamiento : Vega C , un cohete de pequeña capacidad , y Ariane 6 , un cohete de capacidad media a pesada . Arianespace es una filial de ArianeGroup , una empresa conjunta entre Airbus y Safran .

Los lanzamientos espaciales europeos se llevan a cabo como resultado de un esfuerzo conjunto entre empresas privadas y agencias gubernamentales. El papel de Arianespace es comercializar los servicios de lanzamiento de Ariane 6, preparar misiones y gestionar las relaciones con los clientes. En el Centro Espacial Guayanés (CSG) en la Guayana Francesa , la empresa supervisa al equipo responsable de la integración y preparación de los vehículos de lanzamiento.

Los cohetes están diseñados y fabricados por otras empresas: ArianeGroup para el Ariane 6 y Avio para el Vega. La infraestructura de lanzamiento del CSG es propiedad de la Agencia Espacial Europea , mientras que el terreno en sí pertenece y está gestionado por el CNES , la agencia espacial nacional francesa.

• SLV lanzado desde el aire capaz de colocar una carga útil de más de 50 kilogramos a una distancia de 500 km SSO ^[3]
• Vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeño tamaño Ceres-1, de una empresa privada (cadencia de lanzamiento relativamente alta)
• El vehículo de lanzamiento marítimo de combustible sólido de carga media Gravity-1 está en desarrollo
• Vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeño tamaño Hyperbola-1 de una empresa privada
• Vehículo de lanzamiento de combustible líquido (methalox) de sustentación media Hyperbola-3 con primera etapa reutilizable (VTVL) de una empresa privada actualmente en desarrollo
• El vehículo de lanzamiento de combustible sólido Jielong 3, de tamaño pequeño a mediano, se encuentra actualmente en servicio
• Kaituozhe-1A (开拓者一号甲)
• Vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeño tamaño y reacción rápida de Kuaizhou
• Lijian-1 , vehículo de lanzamiento de combustible sólido de pequeño a mediano tamaño, actualmente en servicio (fabricado por la empresa subsidiaria comercial de la Academia de Ciencias de China )
• Vehículo de lanzamiento de carga media Lijian-2 que utiliza combustible líquido (kerolox) con una primera etapa reutilizable en desarrollo
• CZ-2E(A) Destinado al lanzamiento de módulos de estaciones espaciales chinas. Capacidad de carga útil de hasta 14 toneladas en órbita terrestre baja y 9000 kN de empuje de despegue desarrollados por 12 motores cohete, con carenado ampliado de 5,20 m de diámetro y 12,39 m de longitud para acomodar naves espaciales de gran tamaño ^[4]
• CZ-2F/G CZ-2F modificado sin torre de escape, especialmente utilizado para el lanzamiento de misiones robóticas como el módulo de carga y laboratorio espacial Shenzhou con capacidad de carga útil de hasta 11,2 toneladas en LEO ^[5]
• CZ-3B(A) Cohetes Long March más potentes que utilizan motores de propulsante líquido de mayor tamaño, con capacidad de carga útil de hasta 13 toneladas en LEO
• Vehículo de lanzamiento CZ-3C que combina el núcleo CZ-3B con dos propulsores CZ-2E
• Larga Marcha 4C
• Vehículo de lanzamiento hidrolox de carga pesada CZ-5 (con propulsores kerolox)
• Variante CZ-5B del CZ-5 para cargas útiles en órbita baja terrestre (hasta 25 toneladas en LEO )
• CZ-6 o Small Launch Vehicle; vehículo de lanzamiento pequeño Kerolox LV con un corto período de preparación para el lanzamiento, bajo costo y alta confiabilidad, para satisfacer la necesidad de lanzamiento de satélites pequeños de hasta 500 kg a 700 km SSO , primer vuelo en 2010; con Fan Ruixiang (范瑞祥) como diseñador jefe del proyecto ^{[6] [7] [8]}
• Vehículo de lanzamiento Kerolox de carga media CZ-7 para el lanzamiento de misiones de reabastecimiento a la estación espacial Tiangong
• Vehículo de lanzamiento de carga media CZ-8, destinado principalmente al lanzamiento de cargas útiles a órbitas SSO
• El vehículo de lanzamiento superpesado CZ-9 con una capacidad de elevación LEO de 150 toneladas se encuentra actualmente en desarrollo (se prevé que sea totalmente reutilizable con el tiempo)
• El vehículo de lanzamiento superpesado tripulado CZ-10 para misiones lunares tripuladas está en desarrollo
• Vehículo de lanzamiento de carga media con capacidad para tripulación CZ-10A para el lanzamiento de naves espaciales tripuladas de próxima generación a órbitas terrestres bajas, con una primera etapa reutilizable actualmente en desarrollo
• Vehículo de lanzamiento rápido de combustible sólido de pequeño tamaño CZ-11
• El vehículo de lanzamiento de combustible líquido (kerolox) reutilizable Pallas-1 (primera etapa) de elevación media está actualmente en desarrollo por una empresa privada
• Proyecto 921-3 Vehículo de lanzamiento reutilizable Proyecto actual del sistema de transbordador reutilizable.
• Tengyun es otro proyecto actual de un sistema de transbordador reutilizable de dos alas.
• Avión espacial reutilizable, avión espacial reutilizable lanzado verticalmente con alas que aterriza en una pista y actualmente en servicio (se especula que es similar al X-37B estadounidense en forma y función)
• Vehículo de lanzamiento de carga media kerolox Tianlong 2 de una empresa privada (en servicio)
• El vehículo de lanzamiento de Kerolox de carga media a pesada Tianlong 3 con una primera etapa reutilizable de una empresa privada se encuentra actualmente en desarrollo
• El vehículo de lanzamiento de combustible líquido (methalox) de carga media Zhuque-2 , fabricado por una empresa privada, se encuentra actualmente en servicio (el primer cohete propulsado por metano del mundo que llega al espacio y alcanza la órbita con carga útil)
• Vehículo de lanzamiento de metalox de carga media a pesada Zhuque-3 , fabricado por una empresa privada, con una primera etapa reutilizable actualmente en desarrollo

• CZ-1D basado en un CZ-1 pero con una nueva segunda etapa de N ₂ O _{4 /UDMH.}
• Proyecto 869, sistema de transbordador reutilizable con orbitadores Tianjiao-1 o Chang Cheng-1 (Gran Muralla-1). Proyecto de los años 1980-1990.

Japón lanzó su primer satélite, Ohsumi , en 1970, utilizando el cohete L-4S de ISAS . Antes de la fusión, ISAS utilizaba la pequeña familia de cohetes Mu de vehículos de lanzamiento de combustible sólido, mientras que NASDA desarrollaba lanzadores de combustible líquido más grandes. Al principio, NASDA utilizaba modelos estadounidenses con licencia. ^[10]

El primer modelo de vehículo de lanzamiento propulsado por combustible líquido desarrollado en Japón fue el H-II , presentado en 1994. NASDA desarrolló el H-II con dos objetivos en mente: poder lanzar satélites utilizando únicamente su propia tecnología, como el ISAS, y mejorar drásticamente su capacidad de lanzamiento con respecto a los modelos autorizados anteriores. Para lograr estos dos objetivos, se adoptó un ciclo de combustión por etapas para el motor de la primera etapa, el LE-7 . La combinación del motor de primera etapa de ciclo de combustión de dos etapas de hidrógeno líquido y los propulsores de cohetes sólidos se trasladó a su sucesor, el H-IIA y el H-IIB, y se convirtió en la configuración básica de los vehículos de lanzamiento de combustible líquido de Japón durante 30 años, desde 1994 hasta 2024. ^[10]

En 2003, la JAXA se formó fusionando las tres agencias espaciales japonesas para agilizar el programa espacial de Japón, y la JAXA se hizo cargo de las operaciones del vehículo de lanzamiento de combustible líquido H-IIA , el vehículo de lanzamiento de combustible sólido MV y varios cohetes de observación de cada agencia. El H-IIA es un vehículo de lanzamiento que mejoró la confiabilidad y redujo los costos al realizar mejoras significativas en el H-II, y el MV era el vehículo de lanzamiento de combustible sólido más grande del mundo en ese momento. ^[10]

En noviembre de 2003, el primer lanzamiento de la JAXA después de su inauguración, el H-IIA No. 6, fracasó, pero todos los demás lanzamientos del H-IIA tuvieron éxito y, en febrero de 2024, el H-IIA había lanzado con éxito 47 de sus 48 lanzamientos. La JAXA planea finalizar las operaciones del H-IIA con el vuelo H-IIA No. 50 y retirarlo en marzo de 2025. ^[11]

La JAXA operó la H-IIB , una versión mejorada de la H-IIA, desde septiembre de 2009 hasta mayo de 2020 y lanzó con éxito el vehículo de transferencia H-II seis veces. Esta nave espacial de carga fue responsable de reabastecer el módulo experimental japonés Kibo en la Estación Espacial Internacional . ^[12]

Para poder lanzar misiones más pequeñas, la JAXA desarrolló un nuevo cohete de combustible sólido, el Epsilon, en reemplazo del MV retirado . El vuelo inaugural se realizó con éxito en 2013. Hasta ahora, el cohete ha volado seis veces y solo ha tenido un lanzamiento fallido.

En enero de 2017, la JAXA intentó, sin éxito, poner en órbita un satélite en miniatura a bordo de uno de sus cohetes de la serie SS520. ^[13] Un segundo intento, el 2 de febrero de 2018, tuvo éxito y puso en órbita terrestre un CubeSat de cuatro kilogramos. El cohete, conocido como SS-520-5, es el lanzador orbital más pequeño del mundo. ^[14]

Roscosmos utiliza una familia de varios cohetes de lanzamiento, el más famoso de ellos es el R-7 , conocido comúnmente como el cohete Soyuz , que es capaz de lanzar alrededor de 7,5 toneladas a la órbita baja terrestre (LEO). El cohete Proton (o UR-500K) tiene una capacidad de elevación de más de 20 toneladas a LEO. Los cohetes más pequeños incluyen Rokot y otras estaciones.

Irán ha desarrollado un vehículo de lanzamiento de satélites desechable llamado Safir SLV . Con una altura de 22 m y un diámetro de núcleo de 1,25 m, con dos etapas de propulsante líquido, una primera etapa con una sola cámara de empuje y una segunda etapa con dos cámaras de empuje y aceleración gradual, el SLV tiene una masa de despegue que supera las 26 toneladas. La primera etapa consiste en un Shahab-3C alargado y mejorado . Según la documentación técnica presentada en la reunión anual de la Oficina de Asuntos del Espacio Ultraterrestre de las Naciones Unidas , es un cohete de dos etapas con todos los motores de propulsante líquido. La primera etapa es capaz de llevar la carga útil a la altitud máxima de 68 kilómetros. ^[22]

La Agencia Espacial de Israel es uno de los siete países que construyen sus propios satélites y lanzan sus propios lanzadores. El Shavit es un vehículo de lanzamiento espacial capaz de enviar carga útil a la órbita baja de la Tierra . ^[30] El lanzador Shavit se ha utilizado para enviar todos los satélites Ofeq hasta la fecha.

El desarrollo del Shavit comenzó en 1983 y sus capacidades operativas se demostraron en tres lanzamientos exitosos de los satélites Ofek el 19 de septiembre de 1988; el 3 de abril de 1990; y el 5 de abril de 1995. Los lanzadores Shavit permiten el lanzamiento de micro/mini satélites a una órbita terrestre baja de bajo costo y alta confiabilidad . El lanzador Shavit es desarrollado por la fábrica Malam, una de las cuatro fábricas del Grupo de Electrónica IAI. La fábrica tiene mucha experiencia en el desarrollo, ensamblaje, prueba y sistema operativo para uso en el espacio.