Estrecho de Euripus

El estrecho de Euripo ( en griego : Εύριπος ^[1] [ˈevripos] ) es un estrecho canal de agua que separa la isla griega de Eubea en el mar Egeo de Beocia en Grecia continental . El puerto principal del estrecho es Calcis en Eubea, ubicado en el punto más angosto del estrecho.

El estrecho está sujeto a fuertes corrientes de marea que cambian de dirección aproximadamente cuatro veces al día. Las corrientes de marea son muy débiles en el Mediterráneo oriental , pero el estrecho es una notable excepción. El flujo de agua alcanza un máximo de unos 12 kilómetros por hora (7,5 mph; 6,5 nudos), ya sea hacia el norte o hacia el sur, y los barcos más pequeños a menudo son incapaces de navegar en contra de él. Cuando se acerca la inversión de la corriente, la navegación es aún más precaria debido a la formación de vórtices .

El erudito suizo François-Alphonse Forel contribuyó a la comprensión de este enigmático fenómeno con sus estudios de limnología y el descubrimiento de las seiches , donde capas de agua de diferente temperatura oscilan en espesor dentro de una masa de agua confinada. Pero el problema fue resuelto completamente sólo por D. Eginitis, director del Observatorio de Atenas, quien publicó sus conclusiones en 1929. ^[2]

Del griego antiguo εὔριπος (eúrīpos, "cualquier estrecho o mar angosto, donde el flujo y el reflujo son violentos"); ^[3] de εὖ (eû, "pozo") + ῥιπή (rhipḗ, "balanceo o fuerza con la que se lanza algo"), de ῥίπτω (rhíptō, "lanzar"). ^[4]

Hay dos puentes de carretera que cruzan el estrecho, ambos en Calcis. Uno es el puente Euripus o puente de Calcis, un puente de dos pilonos suspendido sobre cables construido al sur de la ciudad en 1992, y comúnmente llamado puente "Nuevo" o "Alto", con una longitud de unos 215 m (705 pies). El estrecho tiene 160 m (525 pies) de ancho en este punto. Se puede acceder al puente a través de una bifurcación en la carretera principal en Aulis .

El puente "viejo" o "bajo" o "deslizante" se encuentra atravesando el centro de la ciudad y puede deslizarse para permitir el tráfico marítimo. Está ubicado en el punto más angosto del estrecho, donde tiene solo 38 m (125 pies) de ancho. Tiene capacidad para dos carriles de tráfico vehicular. Se construyó originalmente como un puente retráctil en 1858, reemplazado por uno giratorio en 1896. El puente existente, originalmente de madera, se construyó en 1962 y fue ampliamente remodelado en 1998.

El Euripus estuvo cerrado por un dique de sedimentos gruesos hasta hace unos 6000 años, cuando fue abierto por un terremoto (no registrado). ^[5] Heródoto menciona el estrecho durante su descripción de la Batalla de Artemisio (480 a. C.), con el relato dando a entender que era navegable por grandes flotas de trirremes . ^[6] Diodoro Sículo informa que en 411 a. C. los eubeos cerraron el estrecho reconstruyendo en su mayor parte el dique, con el objetivo de convertirse en parte de Beocia, por lo tanto no en una isla sujeta a la hegemonía ateniense. ^[7] Diodoro afirma que se tuvieron que dejar huecos en el dique para permitir que las mareas de Euripus fluyeran a través de él; la estrechez del paso restante hizo que la corriente fuera mucho más intensa. Solo se dejó navegable un único paso , lo suficientemente ancho para un solo barco. No hay mención del cierre del estrecho ni en la Historia de la Guerra del Peloponeso de Tucídides ni en la Helénica de Jenofonte . Estrabón escribió que en una fecha posterior no especificada el estrecho fue cruzado por un puente de dos pletros de largo ^[8] (aproximadamente 50 m (160 pies), lo que probablemente sea una exageración ^{[ cita requerida ]} ). Probablemente quedaron algunos vestigios del dique artificial, por lo que el hueco atravesado por el puente podría haber sido más estrecho que el canal que existía antes del 411 a. C. Los historiadores antiguos no registran la profundidad del canal; incluso el paso bajo el puente de Estrabón puede haber sido excavado por las mareas hasta una profundidad suficiente para la navegación antigua. ^{[ cita requerida ]}

Procopio informa que durante el reinado del emperador Justiniano I (527 a 565 d. C.) había dos canales en el Euripo, el gran canal original y una nueva hendidura más estrecha al este de él, tan estrecha que podía cruzarse con una sola tabla de madera. ^[9] Este último curso de agua fue posteriormente ^{[ ¿cuándo? ]} ensanchado para formar el actual canal de navegación. En la época en que Procopio escribió, el nombre de la fortaleza en el Euripo era probablemente "Euripus", que se había convertido en "Egripos" en 1204, y fue adoptado y ligeramente modificado a "Nigriponte" por los latinos que ocuparon el lugar en 1205. (El nombre no tiene nada que ver con ningún tipo de "Puente Negro", excepto como una broma veronesa o veneciana , o corrupción o reinterpretación etimológica popular en referencia al antiguo puente que cruzaba el canal).

En 1395, Nicola di Martoni llegó a Negropont durante el regreso de su peregrinación a Egipto y Palestina. ^[10] Tiene claro que el principal canal de navegación en el período veneciano estaba del lado del continente beocio, y menciona los molinos en el canal más estrecho, que dice que a veces se rompían por la velocidad y la turbulencia del flujo allí.

Tenemos más información sobre el canal de navegación y su único puente de madera a partir de varios documentos en los archivos del Imperio veneciano . En 1408, la formación de un arrecife debajo del puente afectó gravemente la navegación (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27 de enero de 2016 en Wayback Machine Senato, Deliberazioni, Misti . 48,43v) y en 1439 hubo preocupación por la tendencia de la corriente a erosionar los alrededores de los pilotes que sostenían el puente (http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27 de enero de 2016 en Wayback Machine Senato, Deliberazioni, Misti . 60,140r–42r). ^[11]

Evliya Çelebi , en su Diario de viaje (SN VIII250a27, ff.), nos cuenta que el estrecho canal se abrió por primera vez lo suficiente para que pasara una galera en algún momento a finales del siglo XVI, y que en el momento de su visita en 1668 todavía era apenas lo suficientemente ancho para que pasara una galera, a pesar de que el antiguo canal de navegación había sido abandonado. A finales del siglo XVIII estaba en camino de alcanzar el ancho del canal moderno.

• Lista de nombres de lugares griegos

• Diodoro Siculus, Bibliotheca Historica , 13.47.
• Kambouroglou, Evangelos, Hampik Maroukian, Adamantios Sampson, "Evolución costera al norte y al sur de Khalkis (Eubea) en los últimos 5000 años", Arqueología de los cambios costeros: Actas del Primer Simposio Internacional "Ciudades en el mar: pasado y presente" (Serie BAR internacional 404) 1988. Pp. 71–79.
• León Legrand, ed. "Relation du pélerinage à Jérusalem de Nicolas de Martoni, notaire italien", Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); recientemente reeditado en Studium Biblicum Francescanum , Collectio Major, 42.),
• Procopio, Sobre los edificios de Justiniano , 4.3.16.

• Medios relacionados con el estrecho de Euripus en Wikimedia Commons

38°27′46″N 23°35′22″E / 38.46278, -23.58944