Estación de metro Eunos

EW7  Eunos友诺士யூனுஸ்
Estación de tránsito rápido masivo (MRT)
El exterior de la estación de Eunos
información general
Ubicación	30 Eunos Crescent Singapur 409423
Coordenadas	1°19′11.01″N 103°54′11.19″E / 1.3197250, -103.9031083
Propiedad de	Autoridad de Transporte Terrestre (LTA)
Operado por	Trenes SMRT ( Corporación SMRT )
Pauta)	Línea Este-Oeste
Plataformas	2 ( 1 plataforma insular )
Pistas	2
Conexiones	Intercambiador de autobuses Eunos , Taxi
Construcción
Tipo de estructura	Elevado
Niveles de plataforma	1
Aparcamiento	Sí
Instalaciones para bicicletas	Sí
Accesible	Sí
Estilo arquitectónico	malayo
Historia
Abierto	4 de noviembre de 1989 ; hace 34 años ( 04-11-1989 )
Electrificado	Sí
Nombres anteriores	Calle Eunos
Pasajeros
Junio ​​de 2024	14.082 por día [1]
Servicios
Estación anterior Transporte rápido masivo Siguiente estación Kembangan Hacia Pasir Ris Línea Este-Oeste Paya Lebar Hacia Tuas Link
Ubicación Eunos Estación de Eunos

La estación de MRT de Eunos es una estación elevada de tránsito rápido masivo (MRT) en la línea MRT Este-Oeste en Geylang , Singapur . Operada por SMRT Trains , la estación presta servicio principalmente al área de Eunos, así como al intercambiador de autobuses de Eunos . Otros puntos de interés incluyen la mezquita Darul Aman y el templo budista Mangral Vira.

La primera vez que se anunció que estaría en los planes iniciales del MRT fue en mayo de 1982, y luego se anunció que se construiría como parte de la Fase II del sistema MRT en octubre de 1983. El contrato para la estación se adjudicó a una empresa conjunta entre Okumura Corporation y Oh Teck Thye. Sin embargo, durante la construcción de la estación, la empresa conjunta se rescindió debido a que Oh Teck Thye quedó bajo administración judicial y Okumura se hizo cargo del proyecto. Después de su apertura, hubo problemas con el diseño de las escaleras de la estación . En 1996, un conjunto de escalones que conectaban la terraza de la estación se estaba hundiendo , lo que creó una caída potencialmente peligrosa. Se reparó rápidamente. Un problema similar ocurrió en 2006 cuando las escaleras en la salida frontal sur de la estación se estaban hundiendo. Además, había un conjunto de escalones conectados a una rampa en la salida de la estación, que fue criticada por parecer accesible para sillas de ruedas . Ambos problemas se solucionaron. En diciembre de 2000, un hombre cayó del andén de la estación a las vías y fue atropellado por un tren. Fue rescatado y trasladado al Hospital General de Changi , donde murió más tarde. En agosto de 2011 y en el primer trimestre de 2013, respectivamente, se instalaron puertas de andén de media altura y ventiladores de gran volumen y baja velocidad .

Construida con una plataforma en forma de isla, el techo de la estación se inspiró en la arquitectura tradicional de Minangkabau . Además, hay dos murales creados por la artista local Erica Wee como parte de la exhibición de arte público Comic Connect de SMRT con temática patrimonial . Los murales muestran la historia de Eunos y Katong / Joo Chiat .

La estación Eunos se anunció por primera vez en mayo de 1982 en los planes iniciales del MRT. ^[2] Más tarde se anunció que la estación sería parte de la Fase II del sistema MRT en octubre de 1983. ^[3]

Hubo varias empresas conjuntas entre empresas que precalificaron para el Contrato 303 en mayo de 1985, que inicialmente detallaba la construcción de la estación de Paya Lebar , así como un viaducto desde Paya Lebar hasta las estaciones de Eunos. ^{[4] [5]} Finalmente, el contrato se adjudicó a una empresa conjunta japonesa-singapurense entre Okumura Corporation y Oh Teck Thye por S$ 60 millones (1985) ( US$ 27,27 millones) en diciembre de 1985, ^[6] con Okumara teniendo el 60% de participación en el contrato mientras que Oh Teck Thye tenía el 40%. ^[7] Para entonces, el contrato se amplió para incluir la construcción de la estación de Eunos, así como viaductos a la estación de Kembangan . ^[6] El trabajo comenzó en el mismo mes. ^[7] Sin embargo, el 30 de diciembre de 1986, la empresa conjunta entre las dos compañías fue rescindida, y Okumura Corporation asumió todas las responsabilidades del Contrato 303 y Oh Teck Thye cesó todos los intereses en dicho contrato. ^[8] Más tarde se descubrió que Oh Teck Thye debía S$ 3 millones (1987) ( US$ 1,42 millones) al United Overseas Bank (UOB) y fue puesta bajo administración judicial cuando no pudo pagar sus deudas. ^[9] Mientras tanto, Okumura solicitó hacerse cargo de la parte del contrato de Oh Teck Thye. Se describió como "el primer caso de división de una empresa conjunta en el Proyecto MRT". ^[7] Para febrero de 1986, se había completado el 41% del contrato. ^[9] En julio de 1986, la empresa suizo-singapurense VSL Systems Pte Ltd ganó el subcontrato para el suministro de cables de postensado y vigas prefabricadas para los viaductos de la estación. ^[10] La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1989 como parte de un tramo entre las estaciones de Marina Bay y Tanah Merah . ^[11]

Tras su apertura, la estación tuvo varios problemas de diseño con sus escaleras . En febrero de 1996, un tramo de escaleras desde la terraza de la estación hasta el suelo tuvo que ser reparado debido a que se hundía en el suelo. La diferencia entre el hormigón de la terraza y el suelo blando del suelo provocó una caída de 40 centímetros (16 pulgadas), lo que suponía un riesgo para los ancianos y los niños pequeños. ^[12] Un problema similar surgió en agosto de 2006 junto con otro problema relacionado con las escaleras. Según una carta de un viajero, los " escalones revestidos de granito de diseño grandioso" en la salida frontal sur de la estación "[no conducían] a ninguna parte". El otro tramo de escaleras era un conjunto de escalones conectados a una rampa cerca del Eunos Food Centre en el lado este de la estación, que fue criticado por parecer " accesible para sillas de ruedas ". ^[13] SMRT aclaró que el primer tramo de escaleras estaba destinado a conectar un aparcamiento con la estación, mientras que la rampa originalmente no estaba destinada a usuarios de sillas de ruedas, respectivamente. Agregó que se estaban realizando trabajos para arreglar el primer tramo de escaleras, ya que estaba desnivelado debido a hundirse en el suelo, así como para quitar las escaleras de la rampa para que sea accesible para sillas de ruedas. ^[14]

El 6 de diciembre de 2000, a las 8:15 horas, ^[15] un hombre cayó sobre la vía en dirección este justo cuando un tren se acercaba a él. El conductor activó los frenos de emergencia del tren, pero no pudo evitar golpear al hombre, que quedó atrapado entre dos cabinas y respiraba. Fue rescatado por la Fuerza de Defensa Civil de Singapur , que lo trasladó al Hospital General de Changi , donde murió una hora después. ^[16]

Al igual que la mayoría de las estaciones elevadas a lo largo de la línea Este-Oeste, la estación se construyó inicialmente sin puertas de malla en la plataforma . Tras un aumento de las intrusiones en las vías, así como de los pasajeros que se resbalaban al apresurarse para tomar el tren, la LTA y la SMRT decidieron instalar puertas de malla en la plataforma. ^[17] Después de varias pruebas exitosas en Jurong East , Yishun y Pasir Ris , finalmente se instalaron puertas de malla en la plataforma de media altura y comenzaron a funcionar en la estación Chinese Garden en marzo de 2012. ^[18] La estación se instaló con ventiladores de baja velocidad y alto volumen en el primer trimestre de 2013. ^{[19] CCK Thomas Pte Ltd instaló} barreras acústicas en los viaductos desde Eunos Road 2 hasta Eunos Road 5 ^[20] como parte de un contrato de $17 millones otorgado en enero de 2015 para reducir los sonidos generados por los trenes. ^[21] Se completó en 2018. ^[22]

La estación Eunos está en la EWL con el código de estación EW7, situada entre las estaciones Kembangan y Paya Lebar. ^[23] Al ser parte de la EWL, es operada por SMRT Trains . ^[24]

La estación corre a lo largo de Sims Avenue y está al lado de Eunos Crescent y Jalan Eunos, así como encima de un estacionamiento. ^{[25] [26]} Tiene tres salidas que dan servicio principalmente al área de Eunos y al intercambiador de autobuses de Eunos . Otros puntos de interés incluyen la Masjid Darul Aman, el mercado y centro de alimentos de Eunos Crescent, el templo budista Mangal Vira y el puesto de policía de Kampong Ubi . ^[27]

Se trata de una estación elevada con una plataforma en isla . La estación tiene un techo de estilo tradicional malayo Minangkabau, ^[25] que fue parte de la idea de SMRT para dar a las estaciones de la Fase II "un toque étnico". En concreto, el diseñador de la estación Scott Danielson de Parson Brickerhoff "cuanto más [viajaba], más le molestaba que los arquitectos no reflejaran su propia cultura". El techo Minangkabau estaba destinado inicialmente para la estación Khatib , luego para la estación Sembawang antes de ir a la estación Eunos debido a que es una localidad malaya. ^[28]

Como parte de la exhibición de arte público Comic Connect con temática patrimonial de SMRT , hay dos murales creados por la artista local Erica Wee. ^[29] El primer mural representa la historia de Katong y Joo Chiat , así como al empresario Chew Joo Chiat (el homónimo de Joo Chiat), Zubir Said (que compuso el himno nacional de Singapur Majulah Singapura ) y el Old Palace Theatre. Mientras tanto, el segundo mural representa la historia de Eunos , incluido el líder de la comunidad malaya Mohammed Eunos Bin Abdullah (el homónimo de Eunos), la escuela de inglés Telok Kurau y Geylang Serai Kampong/Village. ^[30]

• Medios relacionados con la estación de MRT de Eunos en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial