El HMS LST 3041
 El LST 3041 entra en el puerto de Malta | |
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Ruta | Preston - Larne (1948-1956) |
| Constructor | Harland y Wolff , Govan |
| Número de patio | 1297 |
| Lanzado | 31 de octubre de 1944 |
| Oficial | 1944–48, 1956–60 |
| Desmantelado | 1948–56 |
| Destino | Desguazado en 1960 |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de desembarco, tanque |
| Tonelaje | 2.256 TRB |
| Desplazamiento | 4.223 toneladas largas (4.291 t) |
| Longitud | 345 pies (105 m) |
| Haz | 54 pies (16 m) |
| Borrador | 12 pies 5 pulgadas (3,78 m) |
| Propulsión | Máquina de vapor |
El LST 3041 fue un buque de desembarco de tanques que prestó servicio en la Marina Real Británica al final de la Segunda Guerra Mundial , antes de ser convertido en un transbordador comercial. Más tarde fue requisado por la Marina durante la Crisis de Suez y fue desguazado en 1960.
Descripción
El barco tenía 105 metros de largo (345 pies) y una manga de 16 metros (54 pies). Tenía un calado de 3,78 metros (12 pies y 5 pulgadas) [1] y su peso bruto era de 2256 toneladas métricas (TRB ). [2]
Historia
El LST 3041 fue construido por Harland y Wolff en su astillero de Govan (número de astillero 1267) [1] y fue botado el 31 de octubre de 1944. [3]
La tripulación se unió a ella en Escocia y participó en pruebas de puesta a punto en las que llevarían el barco a tierra y usarían el ancla de popa para salir. [4]
Segunda Guerra Mundial
En el verano de 1945, el LMS 3041 navegó hacia el Canal de Suez con tanques, tropas y una embarcación de desembarco de tropas. Después de descargar allí, atravesó el Canal y se dirigió hacia Japón para apoyar los esfuerzos de invasión aliados. También se utilizó para transportar arroz desde Tailandia a Singapur . Durante este tiempo, hizo escala en el puerto de Bombay (ahora Mumbai), donde participó en un tira y afloja con un remolcador, saliendo sorprendentemente victorioso y volcando el remolcador. [5]
Tras regresar por el Canal de Suez, fue reacondicionado y los remaches de la parte inferior del casco, que se habían desgastado por los repetidos desembarcos, fueron reemplazados en dique seco . Finalmente regresó a Inglaterra en 1947 vía Malta y Gibraltar . [6]
Ferry comercial
En 1948, fue fletado a F. Bustard & Sons, la Atlantic Steam Navigation Company y fue rebautizado como Empire Doric . [7] Su puerto de matrícula era Londres . [8] Los LST se convirtieron en uno de los precursores de los modernos transbordadores de automóviles de carga rodada (RO-RO) . Fue puesto en servicio en la ruta Preston - Larne . ASN fue nacionalizada por la Comisión Británica de Transporte en 1954. [7]
Suez
Durante la Crisis de Suez , el barco fue requisado por la Marina Real y rebautizado como LST 3041. [ 7] Navegó hasta Port Said , donde descargó tanques Centurion y donde chocó contra un buque hundido. Como resultado de esta colisión, tuvo que hacer escala en Nápoles de camino a casa para reparaciones y estuvo en dique seco hasta principios de enero de 1957. [9] Se mantuvo en uso hasta 1960. El LST 3041 llegó el 13 de enero de 1960 a Glasgow para su desguace por parte de Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow . [1]
Referencias
- ^ abc «LST 3041: HMS LST 3041». Clydeships . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Atlantic Steam Navigation Company, 1946–1971". Lista de barcos. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011. Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ Mitchell, WH; Mitchell, W H.; Sawyer, L A. (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 978-1-85044-275-2.
{{cite book}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "The Times of India: Archivos". timesofindia.indiatimes.com . Consultado el 11 de junio de 2024 .
- ^ Mitchell, WH; Mitchell, W H.; Sawyer, L A. (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 978-1-85044-275-2.
{{cite book}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ abc "La clase 'Empire', los barcos pioneros de los transbordadores Roll on / Roll off". The Maritime Steam Restoration Trust. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ "Imperio Dórico - 03". Photoship. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012. Consultado el 15 de julio de 2011 .
- ^ Mitchell, WH; Mitchell, W H.; Sawyer, L A. (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 978-1-85044-275-2.
{{cite book}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
