Elron (tránsito ferroviario)

AS Eesti Liinirongid

Tipo de empresa	Corporación de propiedad gubernamental
Industria	Transporte ferroviario
Fundado	1998 (como Elektriraudtee) Octubre de 2013 (como Elron)
Sede	Tallin , Estonia
Productos	Transporte ferroviario
Sitio web	www.elron.ee

en a mi AS Eesti Liinirongid
Leyenda
Ferrocarril interurbano
Línea Tallin–Tartu–Valga Tallin Kitsekula Ülemista Buque Lagedi Kulli Arukula Raasiku Kehra Lahinguálja Mustjoe Aegviidu Nelijarve Janeda Lehtse Tapa Línea Tallin–Narva Tamsalu Falda kiltsi Rakke Vägeva Pedja Jõgeva Perspectiva de Kaare Tabivere Kärkna Emajõgi Tartu E264  / T3 Línea Tallin – Tartu – Koidula Aardla E263  / T2 Ropka No Tõravere Peedu Elva Palupera Puca Mago Keeni Sangrar Valga Estonia Letonia borde Ferrocarril Riga-Lugaži
Línea Tallin – Tartu – Koidula Tallin Kitsekula Ülemista Buque Lagedi Kulli Arukula Raasiku Kehra Lahinguálja Mustjoe Aegviidu Nelijarve Janeda Lehtse Tapa Línea Tallin–Narva Tamsalu Falda kiltsi Rakke Vägeva Pedja Jõgeva Perspectiva de Kaare Tabivere Kärkna Emajõgi Tartu E264  / T3 Línea Tallin–Tartu–Valga Kirsi Calle Aardla 22131 Ülenurme Uhti Porijõgi Reola Vana Kuuste 22141 Rebasar 18141 Gran cúspide 18180 Valgemetsa 18161 Río Ahja 18138 Kiidjärve Taevaskoja 18146 Orajugi T62 Põlva 18158 Holvandi 18225 Ruusa Río Võhandu T65 Veriora Ilumetsa T90 Orava 18243 Piusa 18243 18229 Koidula Río Piusa Estonia Rusia borde Línea de carga a Pechory
Línea Tallin–Narva Tallin Kitsekula Ülemista Buque Lagedi Kulli Arukula Raasiku Kehra Lahinguálja Mustjoe Aegviidu Nelijarve Janeda Lehtse Tapa T24 Tallin–Tartu– Línea Valga/Koidula Valgejõgi 17144 T5 Río Loobu Kadrina T5 Rakvere T5 Río Sõmeru 17119 Río Kunda Cábala 17119 13127 Sonda Calle Jaama Kiviõli 13103 Río Purtse coño Kohtla 13126 Viivikonna – Kohtla-Järve línea de carga T93 Jõhvi E264  / T3 T32 Pühajõgi 13138 Orú Línea de carga Al puerto de Sillamäe Línea de carga Hacia Viivikonna 13106 Vaivara Línea de carga A la central eléctrica de Eesti Auvére 13145 Soldina 13148 Línea de carga A la central eléctrica de Balti 13109 Narva Río Narva Estonia Rusia borde Ferrocarril de Oktyabrskaya
Línea Tallin–Viljandi Tallin E67 Väike de Tallin Liiva Valdeku Hombre Saku Casillero Kiisa Rubuka Vilivere Kohila Lohu Hagudi Rapla Keava Lelle Carru Kolu Turista Taikse Kärevere Ollepa Võhma Olustvere Sürgavere Viljandi
Tren de cercanías de Tallin
Línea Tallin–Aegviidu Tallin Kitsekula Ülemista Buque Lagedi Río Pirita Kulli Arukula Río Jõelähtme Raasiku Parila Kehra Río Jägala Canal de Aavoja - Jägala Lahinguálja Mustjoe Mustjõgi Aegviidu
Línea Tallin–Turba/Paldiski Tallin Escuela Lille Tondi Jarve Rahumäe Nombre Hola Kivimäe Pastel de cumpleaños Laagri Río Pääsküla Urda Pádula Río Vääna Salsa Valingu Río Keila Keila Vuelo nocturno Klooga Klooga-rand Klooga-Aedlinn Põllküla Laokula Paldiski Kulna Vasalema Río Vasalemma Kibuna Laitse Jaanika Riisipere Turba Ellamaa Metsa Risti Vaharu Palivere Nigula Taebla Ridala Uuemõisa Haapsalu Rohukula

AS Eesti Liinirongid , que opera como Elron , es un operador de trenes de pasajeros de propiedad gubernamental en Estonia .

Hasta 2014, la empresa operaba exclusivamente el sistema ferroviario de cercanías electrificado en Harjumaa y hasta octubre de 2013 se conocía como Elektriraudtee (el ferrocarril eléctrico). El 1 de enero de 2014, Elron asumió todos los servicios de trenes de pasajeros nacionales en Estonia de manos de Edelaraudtee .

La empresa fue fundada como Elektriraudtee en 1998. Aunque inicialmente operaba como una subsidiaria de Eesti Raudtee , se separó por completo en dos años. ^[1]

En mayo de 2013, el gobierno estonio declaró que Elron sería el único operador de pasajeros domésticos en Estonia, obligando al operador estonio Edelaraudtee a reorientar sus operaciones fuera del sector de pasajeros. ^[2] Este cambio no pasó desapercibido; estalló una disputa legal entre Edelaraudtee y el gobierno estonio por la compensación por los ingresos perdidos debido a la retirada forzada del operador de los servicios de pasajeros. ^{[3] [4] [5]}

A finales de la década de 2010 y principios de la de 2020, Elron colaboró ​​estrechamente con Edelaraudtee para examinar e implementar varias oportunidades para aumentar las velocidades operativas de ciertas líneas, lo que permitió que los servicios de Elron funcionaran más rápido en algunos lugares. ^[6] En mayo de 2020, Eesti Raudtee anunció una licitación para diseñar y proporcionar la electrificación de toda la red ferroviaria de Estonia. ^[7] Ese mismo año, Elron habló abiertamente de su entusiasmo por electrificar la línea transfronteriza entre Tallin y San Petersburgo a través de un posible proyecto conjunto futuro entre Rusia y Estonia si se podían acordar términos favorables. ^[8]

Durante la década de 2020, Elron tiene múltiples planes para expandir y mejorar su red. Se han estudiado opciones, incluida la requisición de antiguas líneas de mercancías, mientras que una reorganización propuesta podría reducir los tiempos de viaje entre Tallin y Tartu a menos de dos horas. ^{[9] [10]} Se informa que la velocidad máxima de servicio de los trenes de Elron aumentará a 160 kilómetros por hora. ^[11] Para 2023, se estaba trabajando para reconectar la ciudad occidental de Estonia de Haapsalu , a la que no se ha podido llegar desde la capital por ferrocarril desde la década de 1990, para 2027. También se está planeando una nueva terminal en Kristiine, al oeste del centro de la ciudad de Tallin, que estará mejor interconectada con el resto del transporte público de la ciudad. ^[9]

A mediados de 2021, se introdujo una nueva tarifa más alta para los pasajeros que viajan en bicicleta . ^[12] Durante enero de 2022, después de dos años sin ningún aumento de precios, Elron aumentó sus tarifas regulares en casi un 9,5 por ciento, atribuyendo esto como respuesta al aumento de los precios de la energía y también para financiar cambios en la infraestructura. ^[13] Dos meses después, la empresa anunció que los refugiados ucranianos podrían viajar en sus trenes de forma gratuita. ^[14] En mayo de 2022, se anunció que el número de pasajeros, que había disminuido drásticamente en 2020 en medio de la pandemia de COVID-19 , se había recuperado. ^[15]

A finales de 2023, Elron dejó de ofrecer sus anuncios en ruso tras recibir quejas. ^[16] En septiembre de 2023, el sistema de emisión de tickets de Elron se vio interrumpido temporalmente por un ataque de denegación de servicio distribuido (DDoS) que se cree que fue obra de piratas informáticos prorrusos . [ ^{17] [18]}

Elron opera trenes interurbanos desde la estación Báltica de Tallin en varias líneas: Tallin – Tartu – Valga (que conecta con los trenes Pasažieru vilciens a Riga ), Tallin – Tartu – Koidula , Tallin – Narva y Tallin – Viljandi .

Los servicios en la ruta Tallin– Pärnu finalizaron en diciembre de 2018. La línea necesitaba una modernización sustancial y no se consideró que valiera la pena gastar el dinero necesario para esto alrededor de 8 años antes de que Rail Baltica brinde un servicio mucho más rápido a Pärnu . ^[19]

La red ferroviaria de cercanías de Tallin está electrificada y se extiende de este a oeste desde la estación Baltic, con una longitud total de 132 km (82 mi). La línea en dirección este va a Aegviidu . La línea en dirección oeste va a la ciudad de Keila , donde se divide en dos ramales que continúan hacia la ciudad portuaria de carga de Paldiski y hacia el interior hasta Turba . El ramal de Paldiski se divide en Klooga , con un ramal corto que va a la playa en Klooga-rand .

Los trabajos para modernizar las vías y las estaciones se llevaron a cabo a principios de la década de 2010. ^[20] Para proporcionar una mejor cobertura de datos móviles al pasar por áreas rurales, Telia instaló 25 nuevas torres de telefonía celular a lo largo de la línea Tallin-Tartu, mientras que a principios de la década de 2020 se instalaron aparatos 5G a bordo de los trenes de Elron. ^[21]

Elron utiliza actualmente 38 trenes eléctricos y diésel-eléctricos Stadler FLIRT .

La entrega de los 12 trenes EMU de tres coches y 6 de cuatro coches y los 6 trenes DEMU de dos coches, 8 de tres coches y 6 de cuatro coches ^[22] construidos por Stadler Rail comenzó en 2012; en junio de 2014 todos los trenes habían llegado a Estonia. ^{[23] [24]} En 2015, todos los viejos trenes soviéticos fueron retirados.

A mediados de 2019, Elron recibió permiso para comprar 4 nuevos trenes híbridos con opción de añadir 2 trenes eléctricos. La decisión se debió a la frecuente congestión de tráfico en las rutas más populares del operador, dado un aumento del número de pasajeros de más de un tercio desde la sustitución del material rodante por la flota de Stadler en 2014. ^[25]

En octubre de 2020, Elron anunció que Škoda Transportation había ganado la licitación de seis nuevos trenes eléctricos con opción a comprar 10 más. Škoda proporcionará seis trenes eléctricos de sistema dual ( Škoda 21Ev , InterPanter), que actualmente están programados para comenzar a operar en la ruta electrificada Tallin-Tartu en diciembre de 2024. La suma total de los seis trenes es de 56,2 millones de euros y la entrega se llevará a cabo en la segunda mitad de 2024. Está previsto que los trenes tengan una serie de asientos reemplazables que se puedan mover para crear más espacio para bicicletas en los meses cálidos y para más asientos en los meses más fríos. ^[26] En enero de 2023, se aceptó la opción de comprar 10 trenes adicionales. ^[27]

• Transporte ferroviario en Estonia
• GoRail , una empresa que opera servicios Tallin –San Petersburgo y Tallin– Moscú
• Tren de cercanías de Helsinki
• Pasažieru vilciens , una empresa que opera los servicios Valga-Riga
• Transporte público en Tallin
• Ferrocarril Tallin-Tapa

Medios relacionados con Elron en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial de Elron

59°21′53″N 24°38′00″E / 59.364829, -24.633316