Estación de Denville

Estación de tren de NJ Transit

Denville
Plataforma de la línea Morristown de la estación Denville .
información general
UbicaciónEstling Road (saliendo de la Ruta 53 ), Denville , Nueva Jersey
Coordenadas40°53′2″N 74°28′52″O / 40.88389, -74.48111
Propiedad deTránsito de Nueva Jersey
Plataformas3 plataformas laterales
Pistas4
ConexionesTransporte en autobús Autobús de tránsito de Nueva Jersey : 880
Construcción
Accesible
Otra información
Código de la estación34 (sucursal de Boonton) [1]
436 (ferrocarril de Morris y Essex) [2]
Zona tarifaria16 [3] [4]
Historia
Abierto4 de julio de 1848 [5] [6]
Electrificado22 de enero de 1931 [7] ( línea Morristown solamente)
Fechas clave
18 de octubre de 1948Se suspendió el servicio de la sucursal Rockaway [8]
21 de septiembre de 1991Depósito de la estación quemado [9]
Pasajeros
2017477 (día laborable promedio) [10] [11]
Servicios
Estación anterior Tránsito de Nueva JerseySiguiente estación
DoverLínea Montclair-Boonton
servicio limitado
Lagos de montaña
Línea MorristownMonte Tabor
Servicios anteriores
Estación anteriorFerrocarril Delaware, Lackawanna y WesternSiguiente estación
Dover
Hacia Buffalo
Línea principalMonte Tabor
Hacia Hoboken
TérminoSucursal de BoontonLagos de montaña
Hacia Hoboken
Rockaway
Hacia Dover
Sucursal RockawayTérmino
Ubicación
Mapa

Denville es una estación de tren de cercanías activa en Denville Township , Morris County , Nueva Jersey . Ubicada en Estling Road, la estación contiene tres plataformas laterales : dos plataformas curvas de bajo nivel que dan servicio a la línea Morristown de New Jersey Transit y una tercera que da servicio a su línea Montclair-Boonton . Ambas plataformas de la línea Morristown contienen plataformas en miniatura de alto nivel para accesibilidad para discapacitados. Los trenes de ambas líneas operan entre Hoboken Terminal , New York Penn Station y Hackettstown . En dirección oeste, la siguiente estación es Dover, mientras que la siguiente estación al este en la línea Morristown es Mount Tabor . La siguiente estación al este en la línea Montclair-Boonton es Mountain Lakes .

El servicio ferroviario en Denville comenzó con la apertura de la extensión del ferrocarril Morris and Essex a Rockaway desde Morristown el 4 de julio de 1848, y la extensión a Dover se inauguró tan solo 27 días después. En ese momento, la línea iba hacia el norte desde la estación actual, pasando por Rockaway Township para llegar a Dover. Como resultado, la estación original de Denville estaba en la Ruta 53 en Denville en lugar de su ubicación actual. [12] El ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western abrió su ramal de Boonton, que entonces solo transportaba mercancías, el 5 de septiembre de 1867. [13]

En 1903, el ferrocarril eliminó el cruce entre el ferrocarril Morris and Essex y los ramales de Boonton, rediseñándolo en forma de Y. En ese momento, el ferrocarril construyó una nueva estación de madera en la Y. El servicio a través de Rockaway se redujo a un ramal que el ferrocarril discontinuaría el 18 de octubre de 1948. La electrificación de la estación se produjo el 22 de enero de 1931, cuando comenzó el servicio entre Dover y Hoboken a través de Morristown. La estación se incendió el 21 de septiembre de 1991.

Historia

Plataforma de la línea Montclair-Boonton de la estación Denville

Antes de la electrificación de la línea Morristown en la década de 1930, los trenes de la línea Morristown cruzaban el ramal Boonton en ángulo recto, justo al este de la Torre Denville, y continuaban hacia el noroeste en dirección a Rockaway. Desde Rockaway, los trenes se dirigían hacia el suroeste hasta Dover. Como parte del proyecto de electrificación, la línea Morristown se curvó hacia el oeste y se unió a la línea Boonton en su ubicación actual. El segmento de vía entre Denville y Rockaway tuvo un servicio limitado después de la década de 1930, y el servicio en el ramal Rockaway finalizó el 18 de octubre de 1948. [8] La Interestatal 80 ahora ocupa una pequeña porción del derecho de paso. [14] La Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey consideró agregar la estación a su lista de edificios históricos, sin embargo esto nunca se concretó y la estación fue demolida en 1992 después de un incendio el 21 de septiembre de 1991. [9] La Torre Denville se consideró, dos veces, una en 1978 y otra en 1999, pero aún no se ha unido al Registro Estatal de Lugares Históricos o al Registro Nacional de Lugares Históricos. [15]

Disposición de la estación

La línea Montclair–Boonton tiene una vía y una plataforma lateral de bajo nivel que da servicio a los trenes entrantes durante el horario pico de la mañana y a los trenes salientes durante el horario pico de la tarde. La línea Morristown tiene dos vías, cada una con una plataforma lateral de bajo nivel y una miniplataforma elevada. Las tres vías se unen en dos justo al oeste de la estación. [ cita requerida ]

Véase también

Bibliografía

  • Blanco, Vito (2001). Imágenes de América: Denville. Mount Pleasant, Carolina del Sur : Arcadia Publishing. ISBN 9780738509075. Recuperado el 14 de diciembre de 2022 .
  • Lyon, Isaac S. (1873). Discurso histórico sobre Boonton, pronunciado ante los ciudadanos de Boonton en Washington Hall, en las tardes del 21 y 28 de septiembre y del 5 de octubre de 1867. Newark, Nueva Jersey: The Daily Journal Office . Consultado el 14 de diciembre de 2022 .
  • Platt, Charles Davis (1922). Fechas de Dover, 1722-1922: Una historia del bicentenario de Dover, Nueva Jersey, publicada en relación con la celebración del bicentenario de Dover bajo la dirección del Departamento de Bomberos de Dover, 9, 10 y 11 de agosto de 1922. Dover, Nueva Jersey: Charles Davis Platt . Consultado el 25 de febrero de 2020 .

Referencias

  1. ^ Lista de números de estaciones. Delaware, Lackawanna and Western Railroad (Informe). 1952. pág. 1.
  2. ^ Lista de números de estaciones. Delaware, Lackawanna and Western Railroad (Informe). 1952. pág. 2.
  3. ^ "Horarios de Morris y Essex" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: New Jersey Transit Rail Operations . 7 de noviembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
  4. ^ "Horarios de la línea Montclair-Boonton" (PDF) (edición del 23 de mayo de 2010). Newark, Nueva Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. págs. 1–4. Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2010. Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
  5. ^ Arch, Brad (enero de 1982). "El ferrocarril de Morris y Essex" (PDF) . Revista de la Sociedad de Historia Postal de Nueva Jersey . X (1): 4–8 . Consultado el 18 de abril de 2020 .
  6. ^ Platt 1922, pág. 36.
  7. ^ "Terminada la línea eléctrica". The Bergen Evening Record . Hackensack, Nueva Jersey . 22 de enero de 1931. pág. 1. Consultado el 31 de enero de 2021 a través de Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  8. ^ ab White, WG (29 de septiembre de 1948). "Please Take Notice That..." (Comunicado de prensa). Delaware, Lackawanna and Western Railroad . Consultado el 13 de diciembre de 2022 .
  9. ^ ab Salamon, Maureen (24 de septiembre de 1991). "Sospechoso de que una persona sin hogar haya causado un incendio en una estación". The Daily Record . p. 3 . Consultado el 30 de marzo de 2018 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  10. ^ "ANÁLISIS DE LAS TENDENCIAS DE VIAJES TRIMESTRALES" (PDF) . New Jersey Transit. Archivado desde el original (PDF) el 19 de abril de 2013 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
  11. ^ "¿Cuántos pasajeros utilizan la estación de tren Hoboken de NJ Transit?". Hoboken Patch . Consultado el 18 de julio de 2018 .
  12. ^ Blanco 2001, pág. 53.
  13. ^ Lyon 1873, pág. 54.
  14. ^ Yanosey, Robert J. (2007). Instalaciones ferroviarias de Lackawanna (en color) . Vol. 1: Hoboken - Dover. Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books Inc.
  15. ^ Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva Jersey (1 de abril de 2010). «Registros de lugares históricos de Nueva Jersey y del país: condado de Morris» (PDF) . Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey . pág. 12. Archivado desde el original (PDF) el 4 de junio de 2011. Consultado el 25 de julio de 2010 .


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