De Havilland DH.53 Colibrí

DH.53 Colibrí
información general
Tipo	Monoplano ultraligero
Fabricante	De Havilland
Usuario principal	Real Fuerza Aérea
Número construido	15
Historia
Fabricado	1923–1924
Primer vuelo	2 de octubre de 1923 [1]

El de Havilland DH.53 Humming Bird es un avión ligero monoplano, de ala baja, monoplaza y monomotor británico que voló por primera vez en la década de 1920.

En respuesta al concurso de aeroplanos ligeros del Daily Mail de 1923, de Havilland construyó dos DH.53 que se llamaron Humming Bird y Sylvia II . El DH.53 era un monoplano de ala baja de un solo asiento propulsado por un motor de motocicleta Douglas de 750 cc (46 pulgadas cúbicas) . En Lympne , en octubre de 1923, los DH.53 no ganaron ningún premio, pero dieron un rendimiento impresionante. ^[2] Después de la prueba, Humming Bird fue reequipado con un motor de dos cilindros Blackburne Tomtit de 26 hp (19 kW), y el avión fue equipado con un tren de aterrizaje revisado. ^[2] El Ministerio del Aire se interesó en el diseño y ordenó ocho aviones con motor Tomtit en 1924 como aviones de comunicaciones y entrenamiento para la Royal Air Force . ^[3]

A principios de 1924 se construyeron doce aviones en el aeródromo de Stag Lane y se los llamó Humming Bird en honor al primer prototipo. Ocho aviones fueron pedidos por el Ministerio del Aire, tres fueron para exportar a Australia y uno fue exportado a Avia en Praga . Posteriormente se construyó otro avión para un pedido de Rusia . ^[4]

Los primeros seis aviones de la Royal Air Force hicieron su debut público en la exhibición de 1925 en la RAF Hendon , donde compitieron entre sí. Los dos últimos aviones se utilizarían más tarde para pruebas de " aviones parásitos " que se lanzaban desde abajo de un dirigible , el R.33 . Los aviones se retiraron en 1927 y los ocho se vendieron como aviones civiles. ^[5]

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

• El prototipo G-EBHX estaba en condiciones de volar y estaba en exhibición en la Colección Shuttleworth , pero se estrelló el 1 de julio de 2012, matando al piloto. ^{[6] [7] [8]} Desde entonces, la estructura del avión ha sido reconstruida para que esté en condiciones de volar y fue devuelta a la Colección Shuttleworth en 2020 para su finalización. ^[9]
• El fuselaje del J7326 está en exhibición en el Centro de Patrimonio de Aeronaves de Havilland .

Datos de British Civil Aircraft desde 1919, vol. 2, ^[10]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 19 pies 8 pulgadas (5,99 m)
• Envergadura: 30 pies 1 pulgada (9,17 m)
• Altura: 7 pies 3 pulgadas (2,21 m)
• Área del ala: 125 pies cuadrados (11,6 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : RAF 15 modificado ^[11]
• Peso vacío: 326 lb (148 kg)
• Peso bruto: 565 lb (256 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por aire invertido Blackburne Tomtit V-2, 26 hp (19 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 73 mph (117 km/h, 63 nudos)
• Velocidad de crucero: 60 mph (97 km/h, 52 nudos)
• Alcance: 130 millas (210 km, 110 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
• Velocidad de ascenso: 225 pies/min (1,14 m/s)
• Carga alar: 4,52 lb/pie cuadrado (22,1 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,046 hp/lb (0,076 kW/kg)

Desarrollo relacionado

• Escarabajo RAE

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre De Havilland DH.53 Humming Bird .

• Jackson, AJ (1973). British Civil Aircraft Since 1919 Volumen 2 (Segunda edición). Putnam & Company. ISBN 0-370-10010-7.
• Jackson, AJ (1987). De Havilland Aircraft since 1909 (tercera edición). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.