De-Kastri
De-Kastri Dee-Castris | |
|---|---|
Asentamiento | |
Ubicación de De-Kastri | |
| Coordenadas: 51°28′45″N 140°46′16″E / 51.47917, -140.77111 | |
| País | Rusia |
| Sujeto federal | Territorio de Jabárovsk |
| Distrito administrativo | Distrito de Ulchsky |
| Fundado | 1853 |
| Población ( Censo de 2010 ) [1] | |
• Total | 3.238 |
| Huso horario | UTC+10 ( MSK+7) [2] ) |
| Código(s) postal(es) [3] | 682000, 682400, 682429 |
| Identificación de OKTMO | 08650413101 |
De-Kastri ( ruso : Де-Ка́стри ) es una localidad rural (un asentamiento) en el distrito Ulchsky del Krai de Jabárovsk , Rusia . Población: 3.238 ( censo de 2010 ) ; [1] 3.724 ( censo de 2002 ) . [4]
Etimología
El nombre del asentamiento es la transliteración fonética rusa del nombre del marqués de Castries , quien patrocinó la expedición del explorador francés La Pérouse , quien fue el primer europeo en avistar la bahía donde se encuentra el asentamiento.
Geografía
El asentamiento está situado en la bahía de Chikhachyova, conocida como bahía de Castries hasta 1952.
Historia
Esta localidad recibió el nombre de De-Kastri por el antiguo nombre de la bahía en la que se encuentra. La bahía fue descubierta por La Pérouse el 25 de julio de 1787 y recibió el nombre del patrocinador de la expedición, el entonces Secretario de Estado de la Marina Francesa , el Marqués de Castries. La bahía es un refugio natural conveniente para los buques, lo que le confiere importancia estratégica desde un punto de vista militar.
El asentamiento fue fundado en 1853, aunque las tierras donde estaba situado no serían oficialmente territorio ruso hasta la firma del Tratado de Aigun cinco años después. [ cita requerida ]
En 1854, la difícil tarea de defender Petropavlovsk-Kamchatsky cuando fue sitiada por las fuerzas británicas y francesas durante la Guerra de Crimea llamó la atención sobre las dificultades de abastecimiento y defensa de la península de Kamchatka , donde estaba basada una gran parte de la Flota rusa del Pacífico . Se decidió trasladar el puerto de Kamchatka sin esperar otro ataque. En la primavera de 1855, las armas y los marineros de la marina rusa bajo el liderazgo del contralmirante Vasily Zavoyko se dirigieron hacia la desembocadura del río Amur ; sin embargo, la desembocadura del río todavía estaba cubierta de hielo. Se decidió esperar a la ruptura, ocultándose en la bahía de Castries de las fuerzas superiores de franceses e ingleses. Allí se descubrieron barcos rusos, pero lograron escapar al río Amur en el estrecho de Tartaria antes de la llegada de refuerzos enemigos. Los británicos y franceses no sabían que Sakhalin era una isla, y pasaron los últimos años de la guerra esperando en vano a la flota rusa en su costa sur. [5]
Antón Chéjov visitó el asentamiento en 1890 y lo describió en su libro La isla de Sajalín .
Durante la guerra ruso-japonesa , los japoneses desembarcaron en De-Kastri el 10 de julio de 1905.
Durante la Guerra Civil Rusa , del 11 de enero al 27 de febrero de 1920, De-Kastri fue ocupada por el destacamento del Ejército Blanco de 48 hombres de Ivan Vits. El Ejército Blanco esperaba resistir en el pueblo hasta la llegada de la primavera, para ser rescatado por mar por los japoneses. Después de un breve asedio, De-Kastri fue capturado por el Ejército Rojo . El comandante Vits fue fusilado en el faro de Kloster-Kamp (ahora Cabo Orlov) en las cercanías del asentamiento.
Durante la década de 1930 y principios de la de 1940, De-Kastri se convirtió en la ubicación de un puesto avanzado naval para protegerse contra los japoneses, quienes hasta el final de la Segunda Guerra Mundial poseían la mitad sur de Sakhalin como prefectura de Karafuto . Durante la guerra, la bahía albergó a los buques de guerra rusos. Las instalaciones militares fueron abandonadas después de la guerra, ya que toda la isla de Sakhalin volvió al control ruso.
Bajo el gobierno de Iósif Stalin , De-Kastri se convirtió en una base de un campo de gulag , que participó en la coordinación de parte de la construcción de un túnel hacia Sajalín a partir de 1950; específicamente, la construcción del ferrocarril que conectaba el túnel planeado con la red ferroviaria en Selikhino (cerca de Komsomolsk del Amur ). En su mayor capacidad, el campo de De-Kastri albergó a 13.030 prisioneros. El proyecto fue abandonado después de la muerte de Stalin en 1953. [6]
Economía e infraestructura
En la actualidad, De-Kastri es un puerto marítimo asociado a la industria del petróleo y el gas natural, con la terminal de De-Kastri situada cerca. Está conectado por carretera con Komsomolsk del Amur .
Referencias
- ^ ab Servicio de Estadísticas del Estado Federal de Rusia (2011). Всероссийская перепись населения 2010 года. Том 1 [Censo de población de toda Rusia de 2010, vol. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [Censo de población de toda Rusia de 2010](en ruso). Servicio Federal de Estadística del Estado .
- ^ "Об исчислении времени". Официальный интернет-портал правовой информации (en ruso). 3 de junio de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ Почта России. Información del centro ОАСУ РПО. ( Correo ruso ). Поиск объектов почтовой связи ( Búsqueda de objetos postales ) (en ruso)
- ^ Servicio de Estadísticas del Estado Federal (21 de mayo de 2004). Численность населения России, субъектов Российской Федерации в составе федеральных округов, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов – районных центров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более человек [Población de Rusia, Distritos Federales, Sujetos Federales, Distritos, Localidades Urbanas, Localidades Rurales—Centros Administrativos y Zonas Rurales Localidades con población mayor a 3.000 habitantes] (XLS) . Всероссийская перепись населения 2002 года [Censo de población de toda Rusia de 2002](en ruso).
- ^ Rusia en el Pacífico y el ferrocarril siberiano (Zenone Volpicelli 1899)
- ^ De-Kastri gulag (proyecto del túnel Sakhalin) en Memorial
