Estación de metro Clementi

Estación de tránsito rápido masivo en Singapur
 EW23  CR17  
Clementi金文泰கிளிமெண்டி


Estación de tránsito rápido masivo (MRT)
La estación con un exterior azul está ubicada en la mediana de la carretera principal, rodeada de otros edificios.
Exterior de la estación
información general
Ubicación3150 Commonwealth Avenue Oeste
Singapur 129580
Coordenadas1°18′55.09″N 103°45′54.88″E / 1.3153028, -103.7652444
Operado porTrenes SMRT ( Corporación SMRT )
Pauta)
  Línea Este-Oeste
  Línea que cruza la isla
Plataformas2 ( 1 plataforma insular )
Pistas2
ConexionesIntercambiador de autobuses de Clementi
Construcción
Tipo de estructuraElevado (EWL)
Subterráneo (CRL)
Niveles de plataforma1
AparcamientoSí ( centro comercial Clementi )
AccesibleSí
Historia
Abierto12 de marzo de 1988 (línea Este-Oeste) ( 12 de marzo de 1988 )
Apertura2032 (Tentativo - Línea que cruza la isla) ( 2032 )
Pasajeros
Junio ​​de 202441.576 por día [1]
Servicios
Estación anteriorTransporte rápido masivoSiguiente estación
Dover
Hacia Pasir Ris
Línea Este-OesteJurong Este
Hacia Tuas Link
Maju
Hacia el Parque de la Aviación
Línea que cruza la isla
Servicio futuro
Costa Oeste
Hacia el distrito del lago Jurong
Ubicación
Mapa del sistema MRT/LRT de Singapur
Mapa del sistema MRT/LRT de Singapur
Clemente
Estación Clementi en Singapur

La estación de MRT de Clementi es una estación elevada de transporte rápido masivo (MRT) de la línea este-oeste (EWL). Ubicada en Clementi , Singapur , la estación se encuentra a lo largo de Commonwealth Avenue West y ofrece acceso a lugares de interés como el centro comercial Clementi , la estación de autobuses de Clementi y la estación de bomberos de Clementi.

Construida como parte de la Fase IA del sistema MRT, la estación EWL se inauguró el 12 de marzo de 1988. Un derrame de petróleo en las vías provocó que dos trenes chocaran en la estación el 5 de agosto de 1993. La estación experimentó más mejoras, como nuevas puertas de andén de media altura y ventiladores sobre los andenes para mejorar la ventilación, así como nuevas vías de enlace que se inauguraron en 2018. En septiembre de 2022, se anunció que la estación se convertiría en una estación de intercambio con la Cross Island Line (CRL) como parte de la Fase 2 de la línea.

Historia

Línea Este-Oeste

Una serie de barreras de pago que dividen las zonas pagadas y no pagadas de la estación.
Puertas de embarque fotografiadas en 2015
Un tren blanco que se detiene en un andén.
Un tren C151 en el andén de EWL

La estación Clementi se construyó inicialmente como parte de la Fase IA del sistema MRT, un segmento de 8,5 kilómetros (5,3 millas) que se extiende desde Tiong Bahru hasta esta estación. [2] Inicialmente planificado para ser construido como parte de la Fase II, este segmento estaba previsto que se completara en 1988, justo después de la finalización de la Fase I del MRT para aumentar el área de captación de la Fase I. [3] El contrato para la construcción de la estación Clementi y 2 kilómetros (1,2 millas) de viaductos se adjudicó a una empresa conjunta entre Lim Kah Ngam Construction y Aoki Corporation por S$ 48,7 millones ( US$ 66 millones en 2022) en abril de 1985. [4] [5]

La estación se inauguró para una vista previa al público el 27 y 28 de febrero de 1988, [6] antes de que comenzaran las operaciones el 12 de marzo de ese año. [7] [8] El día de la inauguración, la estación Clementi fue la estación más visitada entre las estaciones de la Fase IA, con 80.000 viajes registrados y 125.618 pasajeros. [9] [10]

En 2012, se instalaron puertas de plataforma de media altura en esta estación como parte del programa de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) para mejorar la seguridad en las estaciones de MRT. [11] [12] [13] Se instalaron ventiladores de gran volumen y baja velocidad sobre las plataformas de la estación entre 2012 y 2013 como parte de un programa nacional para mejorar la ventilación en las plataformas de la estación. [14] [15]

En 2018 se construyeron e inauguraron dos nuevos puentes de enlace, junto con nuevas puertas de pago y escaleras mecánicas, [16] para mejorar la conectividad con los nuevos apartamentos cerca de la estación. [17] [18] Se instalaron barreras acústicas a lo largo del tramo del viaducto desde Clementi Road hasta la estación Clementi como parte de un contrato de S$17 millones (US$12,7 millones) adjudicado a CKT Thomas Pte Ltd en enero de 2015. [19] [20] Otro conjunto de barreras acústicas desde Clementi Avenue 4 hasta Lempeng Drive se instaló entre 2018 y 2020. [21] [22]

Incidente ferroviario de Clementi

En la mañana del 5 de agosto de 1993, dos trenes chocaron en la estación después de que uno de ellos se detuviera en la estación debido a una falla técnica. El choque dejó 156 personas heridas, ocho de ellas de gravedad. Los trenes fueron retirados del servicio mientras los ingenieros realizaban controles en el equipo de señalización en las estaciones de Clementi, Buona Vista y Commonwealth . [23] [24] Las operaciones del MRT se reanudaron al día siguiente. [23] [25] Para realizar más controles técnicos entre las estaciones de Buona Vista y Clementi, no se permitió que los trenes de Buona Vista salieran hasta que saliera el tren de Clementi; esta restricción se levantó el 8 de agosto. [26]

Un panel de investigación independiente concluyó que una locomotora de mantenimiento dañada derramó aceite sobre las vías la mañana del accidente. Si bien los trabajadores estaban al tanto del derrame, el equipo de limpieza tuvo que esperar hasta que pudo acceder a las vías. Diez trenes habían experimentado problemas de frenado antes del accidente. El tren parado utilizó sus frenos de emergencia para detenerse en la estación Clementi y tuvo que recargar sus sistemas de frenos antes de seguir adelante. El sistema de frenado automático del tren siguiente no logró evitar la colisión. Como el personal del MRT había seguido los procedimientos, ninguno se enfrentó a medidas disciplinarias como resultado del accidente. La investigación recomendó que se intensificaran las inspecciones de las locomotoras y que el jefe de estación estuviera atento a los derrames de aceite en las vías. [27]

Descarrilamiento de Clementi

El 25 de septiembre de 2024, un tren KHI C151 descarriló mientras era retirado del servicio en el depósito de Ulu Pandan después de que una caja de eje defectuosa del tren se desprendiera y provocara que las ruedas de un bogie se salieran del carril de rodadura y golpearan el equipo de la vía, incluido el tercer carril y las máquinas de agujas, dañándolos significativamente y provocando una falla eléctrica. El equipo dañado incluye un tren, 1,6 km de carriles de rodadura, suministro de energía a los terceros carriles y tres máquinas de agujas de la vía. La recuperación duró 6 días y se espera que los servicios ferroviarios se reanuden el 1 de octubre, lo que convierte a este incidente en la avería más larga en la historia de Singapur.

Línea que cruza la isla

El ministro de Transporte, S Iswaran, anunció por primera vez el 20 de septiembre de 2022 que la estación se conectaría con la línea Cross Island (CRL). Las plataformas de la CRL se construirán como parte de la Fase 2 de la CRL, un segmento de 15 kilómetros (9,3 millas) que abarca seis estaciones desde Turf City hasta la estación Jurong Lake District . [28] [29] Se espera que la estación esté terminada en 2032. [30]

El contrato para la construcción de la estación CRL de Clementi se adjudicó a una empresa conjunta entre China Communications Construction Company Limited (sucursal de Singapur) y Sinohydro Corporation Limited (sucursal de Singapur) por S$514 millones (US$383,58 millones) en octubre de 2023. La construcción de la nueva estación estaba programada para comenzar en 2024 y completarse en 2032. [31] Para facilitar la construcción de la nueva estación CRL, la sede de la policía de Clementi y el centro de policía del barrio se trasladaron a Lempeng Drive. [32] [33] El contrato para la construcción de túneles entre esta estación y la estación de Maju se adjudicó a Sinohydro Corporation Limited (sucursal de Singapur) por S$199 millones (US$148,51 millones) en agosto de 2024. [34]

Detalles de la estación

La estación Clementi sirve a la EWL y se encuentra entre las estaciones Jurong East y Dover . El código oficial de la estación es EW23. [35] Al ser parte de la EWL, la estación es operada por SMRT Trains . [36] La estación será una futura estación de intercambio con la CRL. [37] La ​​estación está ubicada a lo largo de Commonwealth Avenue West y tiene cuatro entradas. [38] Los puntos de referencia circundantes de la estación incluyen el centro comercial Clementi , el intercambiador de autobuses Clementi , la estación de bomberos Clementi, la policlínica Clementi, Masjid Darussalam y la escuela primaria Clementi. [39]

En esta estación se exhibe un mural, Echoes of Clementi , de Ashley Goh Yu Ting, como parte de Comic Connect de SMRT , una muestra de arte público con murales con temas patrimoniales. La obra, que conmemora las comunidades multiculturales de Clementi y su desarrollo desde un kampung hasta convertirse en un centro urbano, muestra los diversos puntos de referencia de Clementi y la flora y fauna que aún permanecen en la nueva ciudad. [40]

Referencias

  1. ^ "Land Transport DataMall". mytransport.sg . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2024 . Consultado el 14 de agosto de 2024 .
  2. ^ Dhaliwal, Rav (10 de junio de 1983). "Ahora la primera fase avanza". The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – vía NewspaperSG.
  3. ^ Wee, Agnes (10 de junio de 1983). "Se modifica la fase I del MRT para cubrir un área más amplia". Business Times . Singapore Press Holdings . p. 1 – vía NewspaperSG.
  4. ^ Lim, Soon Neo (23 de abril de 1985). "La empresa LKN-Aoki obtiene un contrato de MRT por 48,7 millones de dólares". Business Times . Singapore Press Holdings . pág. 16 – vía NewspaperSG.
  5. ^ Dhaliwal, Rav (23 de abril de 1985). "Ya está todo listo para la primera fase del MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 12 . Consultado el 3 de octubre de 2023 – vía NewspaperSG.
  6. ^ "Seis estaciones de la línea MRT Este-Oeste celebrarán jornadas de puertas abiertas". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 6 de febrero de 1988. pág. 25 – vía NewspaperSG.
  7. ^ "Viajando en el tren MRT hasta Clementi". Business Times . Singapore Press Holdings . 12 de marzo de 1988. pág. 1 . Consultado el 17 de octubre de 2017 – vía NewspaperSG.
  8. ^ Dhaliwal, Rav (12 de marzo de 1988). "El Primer Ministro inaugurará hoy el sistema MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 1 . Consultado el 3 de octubre de 2023 – vía NewspaperSG.
  9. ^ Simon, Sharon (14 de marzo de 1988). "Clementi los llena en la inauguración de una nueva línea". The Straits Times . Singapore Press Holdings . p. 12 – vía NewspaperSG.
  10. ^ "La ampliación de Clementi es un éxito entre los usuarios del MRT". The Straits Times . 24 de marzo de 1988. pág. 18 – vía NewspaperSG.
  11. ^ "Puertas de andén para todas las estaciones de MRT en superficie en 2012". The Straits Times . 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 28 de enero de 2008.
  12. ^ "Discurso del Sr. Raymond Lim, Ministro de Transporte, en la visita al depósito de Kim Chuan, 25 de enero de 2008, 9.00 horas" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transporte. 25 de enero de 2008. Archivado desde el original el 12 de enero de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2015 .
  13. ^ "LTA completa la instalación de las puertas de malla en la estación elevada de MRT antes de lo previsto". Channel NewsAsia . Mediacorp . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2017 . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
  14. ^ "Mejorar la conectividad y la comodidad de los viajeros". Autoridad de Transporte Terrestre . 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de julio de 2012 .
  15. ^ "Connect – Abril 2012" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2018 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
  16. ^ Fang, Joy (1 de agosto de 2014). «Acceso directo en ascensor desde los bloques de HDB a tres estaciones de MRT». Hoy . Archivado desde el original el 3 de junio de 2024 . Consultado el 11 de octubre de 2023 .
  17. ^ Tan, Christopher (25 de agosto de 2015). "LTA estudia la posible extensión de la línea planificada de la región de Jurong para conectarla con la Circle Line". The Straits Times . Archivado desde el original el 14 de julio de 2019. Consultado el 29 de julio de 2022 .
  18. ^ Yeo, Marissa (25 de agosto de 2015). "La línea Jurong podría extenderse para unirse con la Circle Line". HOY . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2023 . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
  19. ^ "Barreras acústicas ferroviarias en las vías". Autoridad de Transporte Terrestre . 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020. Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
  20. ^ "Anexo A: Fase 1 de los planes de instalación de barreras acústicas ferroviarias" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2022 . Consultado el 3 de octubre de 2023 .
  21. ^ "Barreras acústicas ferroviarias en 16 lugares más". Autoridad de Transporte Terrestre . 14 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2023. Consultado el 3 de octubre de 2023 .
  22. ^ "Anexo A: Fase 2 de las Instalaciones de Barreras Acústicas Ferroviarias" (PDF) . Autoridad de Transporte Terrestre . Archivado (PDF) del original el 3 de octubre de 2023 . Consultado el 3 de octubre de 2023 .
  23. ^ ab Pereira, Brendan (6 de agosto de 1993). "Chocan trenes de MRT en Clementi: 132 heridos". The Straits Times . Singapore Press Holdings . pág. 1 . Consultado el 2 de octubre de 2023 – vía NewspaperSG.
  24. ^ "El petróleo derramado podría ser la causa de la colisión de un tren del MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 7 de agosto de 1993. pág. 1 – vía NewspaperSG.
  25. ^ "Se reanuda el servicio de la línea Queenstown-Jurong E, pero aún se desconoce la causa del accidente". Business Times . Singapore Press Holdings . 7 de agosto de 1993. pág. 2 – vía NewspaperSG.
  26. ^ "Se levantó la restricción de seguridad impuesta tras el accidente del MRT". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 9 de agosto de 1993. pág. 21 . Consultado el 11 de octubre de 2023 – vía NewspaperSG.
  27. ^ "Derrame de petróleo provocó colisión de trenes MRT: Panel". The Straits Times . Singapore Press Holdings . 20 de octubre de 1993. pág. 1 . Consultado el 11 de octubre de 2023 – vía NewspaperSG.
  28. ^ Chew, Hui Min (20 de septiembre de 2022). "Se construirán seis estaciones de MRT más en la Fase 2 de la Cross Island Line; se inaugurarán en 2032". CNA . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2022 . Consultado el 20 de septiembre de 2022 .
  29. ^ Kok, Yufeng (20 de septiembre de 2022). "La segunda fase de la línea Cross Island se inaugurará en 2032 con 6 estaciones de MRT, desde Turf City hasta Jurong Lake District". The Straits Times . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2022. Consultado el 20 de septiembre de 2022 .
  30. ^ "Fase 2 de la línea Cross Island". LTA . 20 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2022 . Consultado el 20 de septiembre de 2022 .
  31. ^ "LTA otorga dos contratos civiles para la fase 2 de la línea Cross Island". LTA . 2 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2023 . Consultado el 2 de octubre de 2023 .
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  38. ^ "Clementi – Mapa". SMRT Journeys . SMRT Corporation . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021 . Consultado el 11 de octubre de 2023 .
  39. ^ "Clementi – Exits". SMRT Journeys . SMRT Corporation . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2021 . Consultado el 11 de octubre de 2023 .
  40. ^ "Ecos de Clementi". Raíces . 23 de septiembre de 2024 . Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
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