Estación de metro City Hall

NS25  EW13   Ayuntamiento政府大厦நகர மண்டபம்
Intercambiador de tránsito rápido masivo (MRT)
Salida B de la estación de MRT City Hall con la Catedral de San Andrés al fondo
información general
Ubicación	150 North Bridge Road Singapur 179100 [1]
Coordenadas	01°17′36″N 103°51′08″E / 1.29333, -103.85222
Operado por	SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT )
Pauta)	Línea Norte-Sur   Línea Este-Oeste
Plataformas	4 ( 2 plataformas insulares )
Pistas	4
Conexiones	CC3  Autobús, taxi de la explanada
Construcción
Tipo de estructura	Subterráneo
Profundidad	22 metros (72 pies) [2]
Niveles de plataforma	2
Aparcamiento	Sí ( Raffles City )
Instalaciones para bicicletas	No
Accesible	Sí
Historia
Abierto	12 de diciembre de 1987 ; hace 36 años ( 12 de diciembre de 1987 )
Electrificado	Sí
Nombres anteriores	San Andrés [3] [4]
Pasajeros
Agosto de 2023	42.420 por día [5]
Servicios
Estación anterior Transporte rápido masivo Siguiente estación Ghaut Dhoby Hacia Jurong Este Línea Norte-Sur Lugar de rifas Hacia el Muelle Sur de Marina Errores Hacia Pasir Ris Línea Este-Oeste Lugar de rifas Hacia Tuas Link
Disposición de la pista en a mi Leyenda Hacia Dhoby Ghaut Hacia Bugis   B2 (superior) Ayuntamiento B3 (inferior) B3 (superior) Lugar de rifas B4 (inferior)   A la bahía de Marina Hacia Tanjong Pagar
Ubicación Ayuntamiento Estación City Hall en Singapur

La estación de MRT City Hall es una estación de intercambio subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de Singapur en la línea Norte-Sur (NSL) y la línea Este-Oeste (EWL). Situada en el distrito Downtown Core , está debajo de Stamford Road , cerca de los cruces de carreteras con North Bridge Road y St Andrew's Road. La estación está cerca de lugares de interés como el antiguo Ayuntamiento , Raffles City , Padang , la Catedral de San Andrés y el Cenotafio .

Inicialmente denominada estación de MRT de St Andrew's , la estación se incluyó en los primeros planes para la red original de MRT en 1982. La construcción de los túneles entre las estaciones City Hall y Raffles Place requirió el drenaje del río Singapur . La estación se inauguró el 12 de diciembre de 1987 como parte de la extensión de MRT a la estación Outram Park . Las transferencias entre plataformas entre NSL y EWL comenzaron el 28 de octubre de 1989, antes de la apertura de la extensión de la línea este de MRT a la estación Tanah Merah el 4 de noviembre, que dividió la red de MRT en dos líneas. La estación de tres niveles, designada refugio de Defensa Civil , presenta un mural de Simon Wong que representa los edificios gubernamentales de la zona.

La estación, entonces llamada St Andrew's, se incluyó en los primeros planes de la red MRT en mayo de 1982. ^[6] Se le cambió el nombre a City Hall en noviembre de ese año por razones históricas y para reflejar mejor el área servida . ^{[3] [4]} Se iba a construir como parte del segmento MRT de la Fase I desde las estaciones Novena a Outram Park ; ^[7] se tenía previsto que este segmento se completara en diciembre de 1987. ^[8] Se le dio prioridad a este segmento ya que pasa por áreas que tenían una mayor demanda de transporte público, como las urbanizaciones densamente pobladas de Toa Payoh y Ang Mo Kio y el Área Central . La línea tenía como objetivo aliviar la congestión del tráfico en el corredor vial Thomson-Sembawang . ^{[9] [10]}

El contrato para la construcción de cuatro túneles de 800 metros (870 yardas) entre las estaciones City Hall y Raffles Place fue adjudicado a una empresa conjunta entre Kajima Corporation y Keppel Shipyard en octubre de 1983 por S$ 35,65 millones ( US$ 50 millones en 2022). ^{[11] [12]} Otro contrato para la construcción de la estación fue adjudicado a una empresa conjunta entre Nishimatsu y Lum Chang por S$ 77,65 millones (US$ 105 millones en 2022) en mayo de 1984. ^{[13] [14]} La construcción de la estación comenzó el 7 de septiembre de 1984 con una ceremonia cristiana cerca de la Catedral de San Andrés . La reunión rezó por la seguridad de la catedral y los trabajadores de la construcción, la finalización exitosa de la estación y las bendiciones para los futuros viajeros. ^[15]

La construcción de túneles entre las estaciones de City Hall y Raffles Place requirió el drenaje del río Singapur . ^[16] El contratista utilizó el método de construcción de corte y cubierta ya que los túneles, que se cruzan entre sí, pasarían por una parte poco profunda del río. La tuneladora se puso en marcha desde Empress Place ubicada junto a la orilla del río. ^[12] Debido a la acidez del río Singapur, se agregó una capa de hormigón al marco alrededor de los túneles, con un aditivo impermeabilizante para el hormigón de la losa base. ^[17] El marco fue diseñado para evitar cualquier corrosión y flotación de los túneles. ^[12]

Debido a los requisitos del Ministerio de Medio Ambiente que garantizaban que el sitio de trabajo no ocupaba más del 40% del ancho del río, el trabajo se planeó originalmente para proceder en tres etapas. ^[17] La ​​ataguía en la primera etapa ocupaba unos 20 metros (66 pies) del ancho del río desde la orilla del río en el sitio del Edificio de Inmigración de Empress Place. ^[18] Sin embargo, esta restricción condujo a un área de trabajo limitada. La instalación de pilotes se vio obstaculizada por las rocas en el río, que fueron perforadas. ^[19] Las obras estaban cerca de los monumentos históricos del Edificio de Inmigración y el Puente Cavenagh . Estos dos sitios tuvieron que ser monitoreados de cerca para detectar cualquier movimiento del suelo. Se utilizaron instrumentos de monitoreo como inclinómetros y clavijas de nivelación para detectar cualquier movimiento estructural . ^[17]

Existía la preocupación de que el puente Cavenagh no pudiera absorber ninguna tensión significativa con el asentamiento de los bloques de anclaje del puente. Se colocaron sillas de montar, unidas por cables de pretensado , a ambos lados del puente para descargar y aflojar los eslabones y las cuñas del puente . Sin embargo, estas cuñas no se pudieron aflojar. En su lugar, se colocaron otros soportes temporales para aliviar cualquier tensión en el puente. Después de encontrar algunas grietas en la fachada de entrada del edificio de inmigración, los contratistas apuntalaron las columnas de la entrada. ^[19]

Las obras de construcción en Empress Place y City Hall sacaron a la luz fragmentos de cerámica celadón que datan de las dinastías Song y Yuan de China. Otro recipiente de cerámica, que conservaba su esmalte de bronce original pero le faltaban las asas, también fue descubierto en Empress Place. Los artefactos fueron donados al Museo Nacional de Singapur . ^[20]

Después de un retraso de siete meses, la primera etapa de la construcción se completó en mayo de 1985. Para acelerar la construcción, el Ministerio de Medio Ambiente acordó levantar las restricciones del espacio de trabajo. ^[21] El resto de la construcción se completó en una etapa, ocupando los 70 metros (230 pies) restantes del ancho del río. ^[18] La etapa posterior también utilizó menos pilotes con el uso mixto de taludes cortados. ^[17] La ​​instalación de la ataguía de la segunda etapa comenzó en mayo y las obras se completaron en 12 meses. ^[22]

Durante la construcción de la estación, el 26 de mayo de 1985, el derrumbe de una parte del muro de apoyo provocó un deslizamiento de tierra en el lugar de construcción. ^[23] Los habitantes de la cercana catedral de San Andrés fueron evacuados como medida de precaución. ^[24] Finalmente, se declaró que la catedral era segura para su uso y las operaciones se reanudaron el 2 de junio con el área derrumbada rellenada. Los ingenieros de la construcción aconsejaron a la catedral que no utilizara la mitad de la iglesia cerca del lugar. ^[23] El 10 de diciembre, un capataz minero japonés murió al caerse por un pozo. ^{[25] [26]} Los investigadores observaron que no tenía abrochado el cinturón de seguridad y, a pesar de todas las demás medidas de seguridad observadas, se dictaminó que se trató de un accidente. ^[27]

Los servicios de trenes comenzaron el 12 de diciembre de 1987, cuando se completó la extensión de la línea hasta la estación Outram Park. ^{[28] [29]} La estación era parte de una ruta que iba de forma continua desde la estación Yishun en el norte hasta la estación Lakeside en el oeste. Desde el 28 de octubre de 1989, sirve como estación de intercambio para las líneas Este-Oeste (EWL) y Norte-Sur (NSL) con la división de las operaciones de MRT. ^{[30] [a]} El Primer Ministro Lee Kuan Yew celebró una ceremonia de inauguración oficial del sistema MRT en Raffles City el 12 de marzo de 1988 antes de tomar un viaje en tren desde esta estación hasta la estación de Queenstown . ^[32]

En mayo de 2014, la LTA anunció planes para construir un nuevo paso subterráneo entre la estación y el renovado Capitol Singapore. La construcción del enlace subterráneo y la nueva entrada comenzó en el cuarto trimestre de 2014 y se completó en el primer trimestre de 2015. ^{[33] [34]} Otro enlace al Funan Centre se anunció por primera vez en noviembre de 2017 y se completó en diciembre de 2021. ^{[35] [36]}

La estación City Hall es una de las dos estaciones que son intercambiadores de plataforma cruzada  entre la NSL y la EWL. Desde el norte, la estación está después de Bugis en la EWL y después de la estación Dhoby Ghaut en la NSL. Ambas líneas continúan y se intercambian en la estación Raffles Place . El código oficial de la estación es NS25/EW13. ^[37] Antes de la extensión oriental del MRT a la estación Tanah Merah y la extensión sur de Marina Bay el 4 de noviembre de 1989, se operaban servicios desde las estaciones Yishun a Lakeside. Unos días antes de la extensión del MRT, el 28 de octubre se iniciaron simulacros de transbordo para que los pasajeros se familiarizaran con el transbordo entre los dos servicios: los pasajeros de Yishun tienen que bajarse en Raffles Place o City Hall para continuar su viaje a Lakeside o viceversa. ^[30] Además de las campañas publicitarias y guías sobre los transbordos, se desplegó personal de Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) en las plataformas para ayudar a los pasajeros. ^[38]

A una profundidad de 22 metros (72 pies), ^[2] la estación tiene tres niveles, dos de los cuales son plataformas de isla. ^{[15] [39]} La estación tiene una de las escaleras mecánicas más largas del sistema MRT con 11,6 metros (38 pies). ^[40] City Hall es una de las primeras nueve estaciones subterráneas de MRT designadas como refugio de Defensa Civil (CD). Como refugio de Defensa Civil, la estación tiene que ser reforzada estructuralmente contra ataques con bombas con capas de paredes y losas herméticas con respaldo de tierra, respaldo de aire y respaldo de aire. ^{[41] [42]}

En esta estación se exhibe un mural de Simon Wong como parte del encargo de obras de arte de 2 millones de dólares singapurenses (3 millones de dólares estadounidenses en 2022) del MRTC en seis estaciones de MRT a lo largo de la NSL en 1987. ^[43] El mural, que representa los edificios gubernamentales de la zona, ^[44] refleja los temas de la estación de gobernanza, justicia y administración. ^[45] Otro mural de Kelvin Lee se exhibe como parte de Comic Connect de SMRT, una muestra de arte público de murales con temática patrimonial. ^[46] La obra representa monumentos antiguos y existentes del Distrito Civil de Singapur, incluido el antiguo edificio de la Institución Raffles , el antiguo edificio de la Biblioteca Nacional , CHIJMES y el Teatro Capitol. ^[47]

La estación tiene cuatro entradas. ^[48] Ubicada en el Distrito Cívico de Singapur , la estación está debajo de Stamford Road cerca del cruce con North Bridge Road . ^{[1] [48]} Alrededor de la estación hay lugares de interés cultural como el antiguo Ayuntamiento, el Museo Peranakan , el Padang , la Catedral de San Andrés, la Galería Nacional de Singapur , el Antiguo Edificio de la Corte Suprema , la Corte Suprema de Singapur , la Casa del Parlamento y el Cenotafio . Los desarrollos comerciales y minoristas cercanos incluyen Marina Square , One Raffles Link, Raffles City y Suntec City . ^[49] La estación se encuentra a poca distancia de las estaciones Esplanade y Bras Basah en la línea Circle . ^{[48] [50]}

• Portafolio de información . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1984.
• Sistema de tránsito rápido masivo: Actas de la Conferencia de tránsito rápido masivo de Singapur . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1987. ISBN 9971-84-636-5.OCLC 82363485  .

• Medios relacionados con la estación de MRT City Hall en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial