Estación terminal Chhatrapati Shivaji
| Estación terminal Chhatrapati Shivaji | |
|---|---|
Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj | |
 Fachada de la terminal Chhatrapati Shivaji | |
| Nombres anteriores |
|
| información general | |
| Estilo arquitectónico | Renacimiento gótico victoriano indosarraceno |
| DIRECCIÓN | Fuerte, Bombay , Maharashtra , 400001 |
| Pueblo o ciudad | Bombay, Maharashtra |
| País |  India |
| Coordenadas | 18°56′23″N 72°50′07″E / 18.9398, -72.8354 |
| La construcción comenzó | 1878 |
| Terminado | Mayo de 1888 [1] ( 1888-05 ) |
| Costo | ₹ 1,614,000 (US$ 19,000) (en ese momento) ahora ₹ 2,013 millones (US$ 24 millones) |
| Cliente | Ferrocarril central |
| Diseño y construcción | |
| Arquitecto(s) | Frederick William Stevens y Axel Haig |
| Ingeniero | Campana de Wilson |
| Sitio web | |
| https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
| Criterios | Cultural: ii, iv |
| Referencia | 945 |
| Inscripción | 2004 (28° período de sesiones ) |
Estación terminal Chhatrapati Shivaji | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Ferrocarriles de la India y estación de trenes suburbanos de Mumbai | |||||
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| información general | |||||
| Ubicación | Área terminal de Chhatrapati Shivaji, Fuerte, Mumbai , Maharashtra 400001 India | ||||
| Coordenadas | 18°56′23″N 72°50′08″E / 18.9398, -72.8355 | ||||
| Propiedad de | Ferrocarriles de la India | ||||
| Operado por | Zona ferroviaria central | ||||
| Pauta) | Línea Mumbai-Nagpur-Howrah Línea Mumbai-Chennai Línea Mumbai-Madgaon Línea Howrah-Prayagraj-Mumbai La línea ferroviaria Mumbai-Ahmednagar vía Kalyan también estaba en etapa de planificación con un estudio de este proyecto realizado en 1970, 2000, 2014, etc. [3] | ||||
| Plataformas | 18 | ||||
| Pistas | 40 (Múltiple) | ||||
| Conexiones |  | ||||
| Construcción | |||||
| Tipo de estructura | A nivel | ||||
| Niveles de plataforma | 01 | ||||
| Aparcamiento | Sí | ||||
| Otra información | |||||
| Estado | Activo | ||||
| Código de la estación | CSMT (actual) BB VT CST CSTM (anteriormente) [4] | ||||
| Zona(s) | Zona ferroviaria central | ||||
| División(es) | República Checa de Bombay | ||||
| Sitio web | https://cr.indianrailways.gov.in/ | ||||
| Historia | |||||
| Abierto | Mayo de 1853 [1] ( 1853-05 ) | ||||
| Reconstruido | Mayo de 1888 [1] ( 1888-05 ) | ||||
| Electrificado | 25 kV CA 50 Hz | ||||
| Nombres anteriores | Estación de tren Victoria de Bori Bunder | ||||
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Chhatrapati Shivaji Terminus (oficialmente Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus desde 2017, anteriormente Victoria Terminus (VT) , código de estación de Bombay : CSMT ( línea principal ) [5] / ST ( suburbana )), es una terminal ferroviaria histórica y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Bombay , Maharashtra , India. [6]
La terminal fue diseñada por el ingeniero arquitectónico británico Frederick William Stevens a partir de un diseño inicial de Axel Haig , en un exuberante estilo gótico italiano . Su construcción comenzó en 1878, en un lugar al sur de la antigua estación de tren Bori Bunder , [7] y se completó en 1887, año en que se cumplieron 50 años del reinado de la reina Victoria .
En marzo de 1996, el nombre de la estación se cambió oficialmente de "Victoria Terminus" a "Chhatrapati Shivaji Terminus" (con el código de estación CST) en honor a Shivaji , el rey guerrero del siglo XVII y el primer Chhatrapati del Imperio Maratha que fundó el estado en las regiones occidentales de habla marathi de la meseta del Decán . [8] [9] [10]
En 2017, la estación volvió a llamarse "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (con el código CSMT), donde el título Maharaj tiene un significado literal, "Gran rey; emperador". [11] Tanto las iniciales anteriores "VT" como las actuales, "CST", también se utilizan comúnmente. [12]
La terminal es la sede de la Central Railway de la India . Es una de las estaciones ferroviarias más concurridas de la India, [13] y sirve como terminal para trenes de larga distancia y suburbanos con un total de 18 plataformas.
Historia
Estación Victoria
Este famoso monumento, que se ha convertido en un símbolo de la ciudad, fue construido como sede del Gran Ferrocarril Peninsular de la India .
La estación de tren fue construida para reemplazar a la estación de tren de Bori Bunder , en el área de Bori Bunder de Bombay, un puerto y área de almacenamiento importante conocida por sus importaciones y exportaciones. Dado que Bombay se convirtió en una importante ciudad portuaria en ese momento, se construyó una estación más grande para satisfacer sus demandas, y se la llamó Victoria Terminus, en honor a la entonces emperatriz reinante de la India , la reina Victoria . La estación fue diseñada por Frederick William Stevens , un arquitecto ingeniero británico, adscrito a la oficina de Bombay del Departamento de Obras Públicas coloniales de la India. El trabajo comenzó en 1878. Recibió ₹ 1,614,000 (US$ 19,000) como pago por sus servicios. [1] Stevens ganó el encargo de construir la estación después de un boceto de acuarela magistral del dibujante Axel Haig . [1] El diseño ha sido comparado con la estación de tren St Pancras de George Gilbert Scott de 1873 en Londres, también en un exuberante estilo gótico italiano, pero es mucho más cercano a [1] [14] la propuesta ganadora del segundo premio de Scott para el edificio del parlamento de Berlín, exhibido en Londres en 1875, que presentaba numerosas torres y torretas, y una gran cúpula central con nervaduras. [15] El estilo de la estación también es similar a otros edificios públicos de la década de 1870 en Mumbai, como el Elphinstone College, pero especialmente a los edificios de la Universidad de Mumbai , también diseñados por G Scott.
La estación tardó diez años en completarse, [14] el tiempo más largo para cualquier construcción de esa época en Mumbai.
Estatua desaparecida
Durante su construcción, se instaló una estatua de mármol de la reina Victoria en la fachada principal del edificio, en un dosel debajo del reloj. En la década de 1950, las autoridades habían comenzado a retirar estatuas de las figuras británicas de los edificios gubernamentales y espacios públicos según una directiva del Gobierno de la India . [16] La mayoría de las estatuas, incluida la de la reina Victoria, fueron enviadas a Victoria Gardens (más tarde rebautizado como Rani Baug ), donde se dejaron tiradas sobre el césped al aire libre hasta al menos la década de 1980. Se presentó un informe de derecho a la información , pero no había registros de que la estatua desaparecida se exportara fuera de la India. Los historiadores ahora creen que la estatua fue sacada de contrabando, vendida por políticos o destruida. [17] El símbolo del Progreso , otra estatua, que aparece en la parte superior de la cúpula, a menudo se confunde con la de la reina Victoria.
Cambiar el nombre
- Estación Victoria, antes de cambiar su nombre a Estación Chhatrapati Shivaji en 1995
La estación ha cambiado de nombre varias veces. Se construyó para reemplazar a Bori Bunder , la terminal del Great Indian Peninsula Railway desde 1853 hasta 1888 y se la denominó Victoria Terminus para conmemorar el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . En 1996, la estación pasó a llamarse Chhatrapati Shivaji Terminus [18] [19] en honor a Shivaji , el fundador y primer Chhatrapati del Imperio Maratha .
En diciembre de 2016, el Ministerio de Fadnavis aprobó una resolución para cambiar el nombre a Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus en la Asamblea de Maharashtra y en mayo de 2017, el Ministerio del Interior envió oficialmente una carta al gobierno estatal notificando el cambio de nombre, tras lo cual la estación fue nuevamente rebautizada como Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Sin embargo, tanto los nombres anteriores "VT" como "CST" junto con el nombre actual "CSMT" se utilizan popularmente. [20] [21]
Atentados de Mumbai de 2008
El 26 de noviembre de 2008, dos terroristas paquistaníes entraron en la sala de pasajeros de la CST, abrieron fuego y lanzaron granadas a la gente. Los terroristas estaban armados con rifles AK-47 . Uno de los terroristas, Ajmal Kasab , fue capturado vivo más tarde por la policía e identificado por testigos oculares. Los otros no sobrevivieron. Los ataques comenzaron alrededor de las 21:30 cuando los dos hombres entraron en la sala de pasajeros y abrieron fuego, [22] [23] Los atacantes mataron a 58 personas e hirieron a otras 104, [23] su asalto terminó alrededor de las 22:45 después de que salieron de la estación por la FOB norte hacia el oeste a la entrada trasera del hospital de Cama . La evidencia de CCTV se utilizó para identificar y acusar a Kasab. [22] En 2010, Kasab fue condenado a muerte por su papel en el ataque, y en 2012 fue ahorcado. [24]
- Memorial de las víctimas de los atentados de Bombay de 2008 asesinadas en la terminal Chhatrapati Shivaji
Estructura
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El edificio de la estación está diseñado en el estilo arquitectónico gótico victoriano . El edificio exhibe una fusión de influencias de la arquitectura neogótica italiana victoriana y la arquitectura clásica india. El horizonte, las torretas, los arcos apuntados y la planta excéntrica se asemejan a la arquitectura clásica de los palacios indios. En el exterior, las tallas de madera, los azulejos, las barandillas ornamentales de hierro y latón, las rejas de las taquillas, las balaustradas de las grandes escaleras y otros adornos fueron obra de los estudiantes de la Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy . La estación es un ejemplo de las maravillas arquitectónicas ferroviarias del siglo XIX por sus avanzadas soluciones estructurales y técnicas. La CSMT se construyó utilizando un alto nivel de ingeniería tanto en términos de ingeniería ferroviaria como civil. Es uno de los primeros y mejores productos del uso de la tecnología industrial, fusionada con el estilo neogótico en la India. La estructura de oficinas con cúpula central tiene una plataforma de 330 pies de largo conectada a un cobertizo de trenes de 1200 pies de largo, y su contorno proporciona el plan esquemático para el edificio. La cúpula del CSMT, hecha de nervaduras ensambladas a cola de milano y construida sin centraje, fue considerada un logro novedoso de la época. [25]
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El interior del edificio fue concebido como una serie de grandes salas con techos altos. Es un edificio utilitario y ha sufrido varios cambios requeridos por los usuarios, no siempre simpáticos. Tiene una planta en forma de C que es simétrica en un eje este-oeste. Todos los lados del edificio tienen el mismo valor en el diseño. Está coronado por una alta cúpula central, que actúa como punto focal. La cúpula es una estructura nervada octogonal con una figura femenina colosal que simboliza el Progreso, sosteniendo una antorcha apuntando hacia arriba en su mano derecha y una rueda de radios en la mano izquierda. Las alas laterales encierran el patio, que se abre a la calle. Las alas están ancladas por torretas monumentales en cada una de sus cuatro esquinas, que equilibran y enmarcan la cúpula central. Las fachadas presentan la apariencia de filas de ventanas y arcos bien proporcionados. La ornamentación en forma de estatuas, bajorrelieves y frisos es exuberante pero bien controlada. Las columnas de las puertas de entrada están coronadas por figuras de un león (que representa a Gran Bretaña) y un tigre (que representa a la India). La estructura principal está construida con una mezcla de arenisca de la India y piedra caliza, mientras que se utilizó mármol italiano de alta calidad para los elementos decorativos clave. Los interiores principales también están decorados: la planta baja del ala norte, conocida como la Cámara de las Estrellas, que todavía se utiliza como oficina de reservas, está adornada con mármol italiano y piedra azul pulida de la India. Los arcos de piedra están cubiertos de follaje tallado y grotescos. [26] En el interior, el techo de la sala de reservas estaba originalmente pintado de azul, oro y rojo fuerte sobre un fondo de azul intenso con estrellas doradas. Sus paredes estaban revestidas de azulejos vidriados fabricados por Maw & Co de Gran Bretaña. [17] En el exterior, hay estatuas que representan el Comercio, la Agricultura, la Ingeniería y la Ciencia, con una estatua que representa el Progreso en la cúpula central de la estación. [17] El mejor momento para visitar CST es por la noche, porque a esta hora el edificio de CST está decorado con luces de colores, lo que se ve muy hermoso. Especialmente el 15 de agosto y el 26 de enero , hay luz por todas partes.
Plataformas
La CSMT tiene un total de 18 plataformas: siete plataformas son para trenes EMU suburbanos y once plataformas (Plataforma 8 a Plataforma 18) son para trenes de larga distancia. Rajdhani, Duronto, Garib Rath y Tejas Express parten de la Plataforma n.° 18. [27] Los dormitorios con aire acondicionado se inauguraron en la CST el 16 de abril de 2013. La instalación tiene 58 camas para hombres y 20 para mujeres. [28]
En la cultura popular
- La estación fue un lugar de rodaje de la canción " Jai Ho " en Slumdog Millionaire [29] y la película india de 2011 Ra.One . [30]
Véase también
Referencias
- ^ abcdefg «Estación Chhatrapati Shivaji». Patrimonio de la Humanidad . worldheritagesite.org. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 3 de diciembre de 2008 .
- ^ Archivo:India Mumbai Victor Grigas 2011-15.jpg
- ^ "कल्याण-नगर रेल्वे हा विकासाचा मार्ग" [El ferrocarril Kalyan-Nagar es el camino del desarrollo]. Tiempos de Maharashtra . 4 de agosto de 2017.
- ^ "Índice de códigos de estaciones" (PDF) . Portal of Indian Railways . 2015. p. 46 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
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- ^ Centro, Patrimonio Mundial de la UNESCO. «Estación terminal Chhatrapati Shivaji (anteriormente, estación terminal Victoria)». Centro del Patrimonio Mundial de la UNESCO . Consultado el 30 de marzo de 2023 .
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- ^ Kedourie, Elie (2013). Nacionalismo en Asia y África. Routledge. pp. 71–. ISBN 978-1-136-27613-2.Cita: "Tilak también inauguró otro culto al resucitar la memoria de Shivaji, el jefe que originalmente había establecido las fortunas Mahratta en competencia con los mogoles".
- ^ Subramaniam, Arjun (2016). Las guerras de la India: una historia militar, 1947-1971. HarperCollins Publishers India. pp. 30–. ISBN 978-93-5177-750-2.Cita: "Cita: Primero estuvo la fuerza guerrillera puramente local bajo el mando de Shivaji. El valiente y astuto jefe maratha, junto con sus sucesores y, posteriormente, los peshwas, desafiaron a los mogoles y otros invasores musulmanes durante casi un siglo a partir de la segunda mitad del siglo XVII y expandieron el Imperio maratha hasta que cubrió gran parte del corazón de la India.
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Enlaces externos
- Estación Chhatrapati Shivaji en el sitio web de la UNESCO
- Estación terminal Chhatrapati Shivaji Bombay
- Mapa satelital de Google de Mumbai CST
