Estación de tren St. James de Cheltenham Spa
Antigua estación de tren en Inglaterra

Balneario de Cheltenham St. James
Ubicación de la estación St James de Cheltenham Spa en junio de 1986
información general
UbicaciónCheltenham , Cheltenham
Inglaterra
Referencia de cuadrículaSO944225
Plataformas4
Otra información
EstadoEn desuso
Historia
Empresa originalFerrocarril de Cheltenham y Great Western Union
PreagrupamientoGran ferrocarril occidental
Post-agrupaciónGran ferrocarril occidental
Fechas clave
23 de octubre de 1847 ( 23 de octubre de 1847 )Inaugurado como Cheltenham
9 de septiembre de 1894Cerrado y reemplazado por una nueva estación cercana
11 de mayo de 1908Renombrado Cheltenham St. James
1 de febrero de 1925El balneario de Cheltenham, St. James, ha cambiado su nombre
3 de enero de 1966Cerrado al tráfico de pasajeros
31 de octubre de 1966Cerrado al tráfico de mercancías

La estación de tren Cheltenham Spa St. James era una estación en la ciudad de Cheltenham .

Historia

Mapa de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1910 sobre los ferrocarriles en las cercanías de Cheltenham Spa St. James

La primera estación fue inaugurada por Cheltenham and Great Western Union Railway (C&GWU) el 23 de octubre de 1847, como Cheltenham . [1] Era el término de la sección final de la línea de esa compañía desde un cruce con Great Western Railway (GWR) en Swindon , que se había abierto en etapas: a Kemble (y Cirencester ) el 31 de mayo de 1841; a Gloucester el 12 de mayo de 1845, y finalmente a Cheltenham el 23 de octubre de 1847. [2] Mientras tanto, C&GWU había sido comprado por GWR el 1 de julio de 1843. [3] Originalmente, la estación se construyó con ancho de vía ancho , pero se convirtió a ancho estándar en mayo de 1872. [4]

El 9 de septiembre de 1894 fue reemplazada por otra estación también llamada Cheltenham , [1] en un sitio cercano, ligeramente al este, que tenía dos plataformas semi-isla curvas; [5] se agregaron dos más más tarde. [6] Se construyó un imponente edificio de estación construido en ladrillo con un acceso de carruajes cubierto frente a St. James' Square, [5] mientras que se construyó un cobertizo de mercancías de 204 pies (62 m) al norte del sitio en un patio capaz de acomodar 475 vagones. [7] En 1904, la estación podía manejar mercancías, pasajeros, paquetes, furgones de muebles, carruajes, motores portátiles, máquinas sobre ruedas, ganado, cajas de caballos, furgones de ganado premiado y carruajes privados; había una grúa capaz de levantar 8 toneladas largas (8100 kg). [8] La estación fue renombrada dos veces, a Cheltenham St. James el 11 de mayo de 1908, y Cheltenham Spa St. James el 1 de febrero de 1925. [1] Fue desde esta estación que el GWR inauguró el Cheltenham Flyer el 9 de julio de 1923 que iba a Londres vía Swindon . [9] El expreso cubrió las 77,3 millas (124,4 km) entre Swindon y Londres en 56 minutos 47 segundos a una velocidad promedio de 81,7 millas por hora (131,5 km/h) el 6 de junio de 1932, [5] entonces el tren con el tiempo más rápido del mundo. [9]

Aunque el GWR había absorbido el Midland and South Western Junction Railway (MSWJR) en la Agrupación de 1923 , los trenes MSWJR de Andover , Swindon y Cirencester continuaron circulando hasta la estación LMS (ex- Midland Railway ) en Cheltenham (Lansdown) . [10] No fue hasta el período de los Ferrocarriles Británicos que estos fueron finalmente desviados a las antiguas estaciones de GWR en St. James y Malvern Road, esto ocurrió a partir del 3 de noviembre de 1958, [11] pero menos de tres años después, el 9 de septiembre de 1961, [7] los servicios a lo largo de la línea MSWJR cesaron por completo. [12] El cierre de la ruta desde Kingham siguió el 15 de octubre de 1962. [13] Los servicios restantes que usaban St. James eran insuficientes para hacer que la retención de la estación fuera una propuesta viable y, como los servicios de Birmingham a Gloucester no podían usarla, [7] la estación Cheltenham Spa St. James cerró a los pasajeros el 3 de enero de 1966, [1] y los servicios de pasajeros restantes se desviaron a Cheltenham Spa (Lansdown) , menos conveniente . [14] El transporte de mercancías general cesó al mismo tiempo, pero el carbón continuó hasta el 31 de octubre de 1966; [15] [16] en ese momento, la estación funcionaba como un apartadero largo desde Malvern Road East Signal Box después del cierre en junio de ese año de St. James's Box. [17] El sitio de la estación siguió siendo atendido por varias rutas de autobús durante muchos años a pesar de la poca necesidad de hacerlo.

Ruta

Estación anterior Ferrocarriles en desuso Siguiente estación
Término Ferrocarril del Gran Oeste
Ferrocarril de Cheltenham y Great Western Union		 Línea y estación de Cheltenham Spa Malvern Road cerradas

En la actualidad

Supermercado Waitrose construido en el sitio de la estación St. James, fotografía tomada en noviembre de 2008.

En el solar de la estación St. James ahora hay un supermercado Waitrose . La Sociedad Cívica de Cheltenham ha colocado una placa en la entrada del establecimiento para conmemorar la terminal, ahora demolida. [18] Antes de la construcción del hipermercado, que abrió sus puertas en 2002, [19] la plataforma de la vía se utilizaba como carril bici que unía la ciudad con el centro de ocio de Cheltenham, por lo que cuando se concedió el permiso de planificación para la remodelación del solar de la estación, se impuso la condición de que el promotor construyera un nuevo puente peatonal para garantizar el acceso continuo a la plataforma de la vía restante. [20] El puente sigue una sección del antiguo terraplén ferroviario que se eliminó para proporcionar acceso por carretera al nuevo establecimiento. [21] St James House también ocupa parte del solar.

Notas

  1. ^ abcd Butt 1995, pág. 59.
  2. ^ MacDermot 1927, págs. 170, 184, 188.
  3. ^ MacDermot 1927, pág. 174.
  4. ^ Baker 1994, pág. 123.
  5. ^ abc Maggs y Nicholson 1985, pág. 69.
  6. ^ Mitchell y Smith 2009, fig. 116.
  7. ^ abc Maggs y Nicholson 1985, pág. 72.
  8. ^ Manual RCH 1970, pág. 117.
  9. ^ desde Baker 1994, pág. 124.
  10. ^ Sands y Jenkins 1990, págs. 107, 109.
  11. ^ Sands y Jenkins 1990, pág. 113.
  12. ^ Sands y Jenkins 1990, págs. 113-4.
  13. ^ Mitchell & Smith 2009, Antecedentes históricos.
  14. ^ Cooke 1965, Cierres del spa de Cheltenham, pág. 728.
  15. ^ Mitchell y Smith 2009, fig. 120.
  16. ^ Clinker 1978, pág. 28.
  17. ^ Baker 1994, pág. 125.
  18. ^ Sociedad Cívica de Cheltenham (2008). «Placas de Cheltenham». Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2010. Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  19. ^ Grupo Scott Wilson . «Waitrose Development, Cheltenham». Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008. Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  20. ^ Cheltenham Daily Photo (1 de diciembre de 2007). «Theme Day - Bridges» (Día temático: puentes) . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  21. ^ Subcomité de Control del Desarrollo (8 de julio de 1997). "Reurbanización del sitio de St. James, Cheltenham". Consejo del condado de Gloucestershire . Consultado el 9 de marzo de 2010 .

Referencias

  • Baker, Audie (1994). El ferrocarril de Stratford on Avon a Cheltenham . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
  • Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.R508.
  • Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones de pasajeros y depósitos de mercancías cerrados en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
  • Cooke, BWC, ed. (diciembre de 1965). "Notas y noticias". Revista ferroviaria . 111 (776). Londres: Tothill Press.
  • MacDermot, ET (1927). Historia del Gran Ferrocarril Occidental, vol. I: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
  • Maggs, Colin G.; Nicholson, Peter (1985). La línea Honeybourne: la historia continua del ferrocarril de Cheltenham a Honeybourne y Stratford upon Avon . Cheltenham, Glos.: Line One Publishing. ISBN 978-0-907036-12-8.
  • Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (octubre de 1998). Stratford upon Avon a Cheltenham . Rutas ferroviarias rurales. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
  • Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (noviembre de 2009). De Banbury a Cheltenham . Rutas ferroviarias rurales. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-63-5.
  • Sands, TB; Jenkins, SC (1990) [1959]. El ferrocarril Midland and South Western Junction . Biblioteca Oakwood de historia ferroviaria (2.ª ed.). Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-402-4.OL16.
  • anon (1970) [1904]. Manual de estaciones de ferrocarril de la Railway Clearing House 1904. Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-5120-6.

51°54′07″N 2°05′00″O / 51.901904, -2.083468

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