Tranvía CarGo

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Tranvía CarGo
El CarGoTram
Fabricante	Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH
Construido	2000
Número construido	2
Formación	5 EMU + 7 vagones intermedios
Presupuesto
Longitud del tren	59.400 mm (194 pies 10+5 ⁄ 8  pulgadas)
Ancho	2.200 milímetros ( 86+5 ⁄ 8  pulgadas)
Velocidad máxima	50 km/h (31 mph)
Peso	90 t (89 toneladas largas; 99 toneladas cortas)
Potencia de salida	20 × 45 kW (60,35 CV) = 900 kW (1207 CV)
Ancho de vía	1.450 mm ( 4 pies  9 pulgadas)+3 ⁄ 32  pulgadas)

El CarGoTram fue un tranvía de mercancías en Dresde , Alemania , que operó entre 2001 y 2020. Suministraba a la " Fábrica Transparente " de Volkswagen piezas para el ensamblaje de automóviles.

La idea de construir una "fábrica transparente" para la producción de automóviles de Volkswagen en Dresde surgió en 1997. En marzo de 2000, Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG, Dresden Public Transport Co. ) y Volkswagen Automobil-Manufaktur Dresden GmbH firmaron un contrato para el CarGoTram. Las piezas de automóviles se transportarían desde el centro logístico de Friedrichstadt, Dresde , hasta la nueva fábrica utilizando la infraestructura que normalmente se utiliza para tranvías de pasajeros. Dado que el recorrido de 4 km (2,5 millas) desde el centro logístico hasta la fábrica discurría por el centro de Dresde, el tranvía causaba menos congestión de tráfico que los camiones.

Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen construyó dos CarGoTrams , con un coste de 6,5 millones de marcos alemanes (3,3 millones de euros ) cada uno.

El tranvía se presentó oficialmente ^{[ vago ]} en Dresde el 16 de noviembre de 2000 y tuvo su primera prueba de funcionamiento el 3 de enero de 2001.

La producción del VW Phaeton en Dresde finalizó en marzo de 2016, cuando se suspendió el servicio. Se reanudó con la producción del VW e-Golf en marzo de 2017. ^[1]

Volkswagen anunció en octubre de 2020 que el CarGoTram permanecería en servicio solo hasta finales de diciembre de 2020, cuando finalizaría la producción del VW e-Golf y comenzaría un nuevo concepto logístico para la producción del VW ID.3 . ^[2] El último servicio estaba previsto para el 23 de diciembre de 2020.

El 10 de diciembre de 2020, una furgoneta chocó contra uno de los CarGoTram cuando giraba a la derecha hacia la entrada de la Gläserne Manufaktur ("Fábrica transparente" de Volkswagen) . Según Falk Lösch, portavoz de DVB AG, la furgoneta probablemente se saltó un semáforo en rojo. Ambos vehículos resultaron dañados. ^[3] Como el otro CarGoTram no estaba en servicio en ese momento, el accidente puso fin al servicio.

En diciembre de 2022 ^[update], ambos tranvías todavía estaban estacionados en el depósito de tranvías.

El CarGoTram circulaba cada hora y, en caso necesario, cada 40 minutos. Se utilizaban varias rutas diferentes. La ruta principal iba desde el centro logístico de Friedrichstadt, pasando por Postplatz y Grunaer Straße, hasta Straßburger Platz y, finalmente, hasta la fábrica. En caso de mucho tráfico, el tranvía también podía pasar por la estación central o por otras rutas.

El CarGoTram es un vehículo bidireccional que consta de 5 segmentos en una formación estándar de tres unidades de carga y dos unidades combinadas de carga y control. Los vagones de control tienen menos capacidad (7.500 kg o 16.500 lb) que los vagones intermedios (15.000 kg o 33.000 lb) debido al espacio dedicado a la cabina del conductor. La capacidad total es el equivalente a tres camiones (214 m3 ^o 7.600 pies cúbicos).

El tren de rodaje se recicló a partir de tranvías Tatra fuera de servicio , en su mayoría Tatra T4 . Las carrocerías eran de nueva construcción. Todos los ejes eran motrices.

• Tranvías de carga , uso de tranvías para el transporte de mercancías
• Tranvías en Dresde

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con CarGoTram .

• "Fotos del CarGoTram", www.railfaneurope.net