Cañón Diablo, Arizona
Cañón Diablo, Arizona | |
|---|---|
 El Cañón Diablo en su apogeo, alrededor de 1890 | |
| Coordenadas: 35°09′46″N 111°07′04″O / 35.16278, -111.11778 Cañón Diablo | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Arizona |
| Condado | Coconino |
| Elevación [1] | 5.433 pies (1.656 m) |
| Huso horario | UTC-7 ( MST (sin horario de verano )) |
Canyon Diablo es un pueblo fantasma en el condado de Coconino , Arizona , Estados Unidos, al borde del arroyo Canyon Diablo . La comunidad se estableció en 1880 y desapareció a principios del siglo XX.
La ciudad, que se encuentra a unos 19 km al noroeste del cráter del meteorito , era la comunidad más cercana al cráter cuando se extrajeron partes del meteorito. Por ello, el meteorito que impactó en el cráter se llama oficialmente " Meteorito Canyon Diablo ". [2]
Historia
El destartalado campamento de trabajadores del ferrocarril se originó en 1880, debido a la construcción del puente del Ferrocarril Atlántico y Pacífico sobre un gran cañón llamado Canyon Diablo. La comunidad temporal adoptó el nombre del cañón que se interponía en el camino de la construcción del ferrocarril: Canyon Diablo. La construcción del puente llevó seis meses. Muchos trabajadores regulares de la construcción del ferrocarril estaban acampados y esperando reiniciar su trabajo una vez que se hubiera atravesado el cañón. Después de que se completó el puente, la construcción se reanudó y el campamento fue abandonado en gran parte. [3]
La construcción del ferrocarril normalmente implicaba un área de trabajo en constante movimiento. El riel terminado se utilizaba para transportar materiales y trabajadores a la siguiente línea. Luego se nivelaba el lecho, se construían pequeños puentes y se colocaba el riel. Los trabajadores acampaban en tiendas de campaña distribuidas a lo largo del área de trabajo según los trabajos que realizaban. Sin embargo, cuando se encontraban ríos o cañones muy grandes, la construcción de puentes especializados se ralentizaba o se detenía. Esto dio lugar a que surgiera un campamento o comunidad temporal más grande a medida que los trabajadores inactivos se consolidaban en un lugar cerca de donde se estaba construyendo el puente. Así es como surgió Canyon Diablo. [4]
Los pilares originales sobre los que se montó el puente fueron excavados en la caliza de Kaibab circundante y moldeados en el lugar por albañiles italianos. Las ruinas de las viviendas de los trabajadores del ferrocarril se encuentran en el extremo oeste del sitio del puente. Aunque el ferrocarril terminaba en el borde del cañón, el trabajo en la ruta del ferrocarril aún avanzaba. Se enviaron cuadrillas para inspeccionar la ruta, preparar la pendiente y el lecho, cortar y preparar previamente las traviesas del ferrocarril y otros suministros antes de los rieles de hierro que acompañarían a los trenes una vez que se atravesara el cañón cuando llegara el nuevo puente. El trabajo avanzó rápidamente hasta que el equipo de A&P se unió a los equipos de Southern Pacific Railroad en Needles, California, el 9 de agosto de 1883.
Originalmente una pequeña comunidad de negocios móviles que atendía las necesidades de los trabajadores del ferrocarril, una vez que el ferrocarril se detuvo en el borde del cañón, esta comunidad produjo rápidamente numerosos salones , burdeles , salones de baile y casas de juego , todos los cuales permanecían abiertos las 24 horas del día. Al principio, la comunidad no empleaba a ningún agente de la ley , por lo que rápidamente se convirtió en un lugar muy peligroso. Su población estaba formada principalmente por trabajadores del ferrocarril, junto con forajidos , jugadores y prostitutas de paso . La ciudad fue diseñada con dos líneas de edificios enfrentados a lo largo de la calle principal con lecho de roca. Sin embargo, la calle central no se llamaba Main Street, sino "Hell Street". Consistía en catorce salones, diez casas de juego, cuatro burdeles y dos salones de baile. También en esta calle había dos mostradores de comida, una tienda de comestibles y una tienda de artículos secos. Dispersas en las inmediaciones del centro había una gran cantidad de tiendas de campaña, casas de escopeta y chozas construidas apresuradamente que servían como residencias locales.
En poco tiempo, la ciudad tenía 2.000 habitantes. Comenzó a funcionar una ruta regular de diligencias desde Flagstaff hasta Canyon Diablo y a menudo era víctima de robos . En su primer año, la ciudad recibió a su primer alguacil . Fue juramentado a las 3:00 p. m. y fue enterrado a las 8:00 p. m. esa misma noche. Le seguirían cinco alguaciles más, el más duradero durante un mes, y todos murieron en el cumplimiento del deber. Un cementerio " Boot Hill " surgió al final de la ciudad, que en menos de una década tenía 35 tumbas, todas ellas asesinadas de muerte violenta. La tumba número 36 era la del antiguo propietario del puesto comercial Herman Wolfe, que murió en 1899, el único que murió de muerte no violenta.
El puesto comercial de Herman Wolfe estaba en "Wolfe's Crossing" en el río Little Colorado, a unas 12 millas al norte de Leupp, Arizona y cerca de un lugar llamado Tolchaco. Herman Wolfe murió allí y su cuerpo fue transportado a Canyon Diablo para su entierro. Actualmente, la tumba de Wolfe está repleta de monumentos y la historia cuenta que después de la Segunda Guerra Mundial, un pariente de Alemania encontró su tumba e instaló la lápida y otras mejoras en el lugar de la tumba.
Cuando se terminó el puente ferroviario, la ciudad murió rápidamente. El puente ferroviario original fue reemplazado en 1900 por un nuevo puente para transportar locomotoras y vagones más pesados. En 1903, lo único que quedaba en la ciudad era un puesto comercial navajo . En 1947 se terminó un nuevo puente ferroviario de doble vía sobre el cañón. Lo que queda hoy en Canyon Diablo son algunos cimientos de edificios, la lápida y la tumba de Herman Wolfe, las ruinas del puesto comercial, una vía de ferrocarril y un puente ferroviario de doble vía.
La población de Canyon Diablo era de 30 en 1890, [5] 29 en 1900, [6] y 36 en 1920. [7]
Acceso
El acceso a Canyon Diablo se realiza hacia el norte por un camino en muy mal estado desde la salida 230/Two Guns de la carretera interestatal 40. Se recomienda un vehículo con gran distancia al suelo.
Véase también
Referencias
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Cañón Diablo
- ^ Cráter de meteorito: prueba del impacto – amnh.org – Consultado el 19 de septiembre de 2008 Archivado el 11 de octubre de 2008 en Wayback Machine
- ^ "Cañón Diablo, Arizona: Por qué casi todas las historias que se cuentan sobre él son mentiras". The Arizona Republic . Consultado el 17 de agosto de 2023 .
- ^ Star, William Ascarza Para el Arizona Daily (18 de diciembre de 2016). "Mine Tales: Treacherous Canyon Diablo requirió puentes ferroviarios intimidantes". Arizona Daily Star . Consultado el 17 de junio de 2024 .
- ^ Cram, George Franklin (1890). Atlas universal de Cram: geográfico, astronómico e histórico, que contiene una serie completa de mapas de geografía moderna, ilustrados con numerosas vistas y gráficos; todo ello complementado con valiosas estadísticas, diagramas y un completo diccionario geográfico de los Estados Unidos. GF Cram. pág. 349.
- ^ Atlas moderno de Cram: lo nuevo sin igual. JR Gray & Company. 1902.
- ^ Atlas Premier del mundo: contiene mapas de todos los países del mundo, con las decisiones de límites más recientes, y mapas de todos los estados, territorios y posesiones de los Estados Unidos con cifras de población de los últimos informes oficiales del censo, además de datos de interés sobre cuestiones políticas internacionales y nacionales. Rand McNally & Company. 1925. págs. 165–166.
- Ferrocarriles de la ruta de Santa Fe de Arizona, volumen 4, de David F. Myrick, Signature Press, 1998 [ ISBN faltante ]
Enlaces externos
- Canyon Diablo, Arizona, "Más salvaje que Tombstone"
- Cañón Diablo – ghosttowns.com
- Mapa secundario de Seligman de BNSF e información sobre Railfan
