Estación de tren de Bridgwater
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 El edificio de la estación principal | |||||
| información general | |||||
| Ubicación | Bridgwater , Sedgemoor , Somerset , Inglaterra | ||||
| Coordenadas | 51°07′38″N 2°59′30″O / 51.1272, -2.9917 | ||||
| Referencia de cuadrícula | ST307369 | ||||
| Gestionado por | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Plataformas | 2 | ||||
| Otra información | |||||
| Código de la estación | Peso bruto | ||||
| Clasificación | Categoría E del DfT | ||||
| Historia | |||||
| Empresa original | Ferrocarril de Bristol y Exeter | ||||
| Preagrupamiento | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Post-agrupación | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Fechas clave | |||||
| 1841 | Abierto | ||||
| Pasajeros | |||||
| 2018/19 |  0,366 millones | ||||
| 2019/20 |  0,364 millones | ||||
| 2020/21 | 0,133 millones | ||||
| 2021/22 | 0,352 millones | ||||
| 2022/23 | 0,429 millones | ||||
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La estación de tren de Bridgwater da servicio a la ciudad de Bridgwater en Somerset , Inglaterra . Se encuentra en la línea Bristol-Taunton y es operada por Great Western Railway . Tiene una distancia de 151 millas y 47 cadenas (151,59 mi; 244,0 km) desde el punto cero en London Paddington vía Box. [1]
Originalmente construida según los diseños de Isambard Kingdom Brunel , la estación es ahora un edificio catalogado de Grado II* . [2]
Historia
El ferrocarril llegó a Bridgwater el 14 de junio de 1841, cuando el ferrocarril de Bristol y Exeter inauguró su línea. Esta fue la terminal de la línea durante un año mientras se construía el puente Somerset sobre el río Parrett ; la línea se extendió hasta Taunton el 1 de junio de 1842. [3]
Durante el tiempo que la estación fue terminal, se convirtió en un punto de encuentro para los carruajes tirados por caballos que se unían a los trenes y transportaban a sus pasajeros. Se produjo un accidente cuando uno de ellos volcó en el paso a nivel situado en el extremo sur de los andenes, aunque el único herido grave fue un transeúnte que se rompió un tobillo; el conductor del carruaje y los pasajeros resultaron prácticamente ilesos. Justo a la entrada de la estación se construyó un hotel que ya ha sido demolido, pero todavía se pueden ver las casas construidas para el personal de la empresa.
El ferrocarril de Bristol y Exeter fue inicialmente operado por el Great Western Railway , pero desde el 1 de mayo de 1849 la compañía operó sus propios trenes. Hornos de coque , para proporcionar combustible para las locomotoras, y talleres para construir y mantener los vagones y carros, fueron construidos al oeste de la línea entre la estación de Bridgwater y el río – esta es la estación más cercana al punto medio de la línea. Cerraron después de un incendio el 25 de agosto de 1947, [4] aunque en ese momento solo estaban reparando láminas de vagones (es decir, cubiertas de lona). Otras industrias locales vinculadas con el ferrocarril fueron John Browne's Brick and Tile Works, que eran propiedad de un director del ferrocarril y suministraban materiales a Great Western y compañías asociadas; y las obras de hierro de George Hennet (más tarde Bridgwater Engineering Company) que fabricaban vías, señales y vagones para varias compañías diferentes, incluidas tuberías ferroviarias atmosféricas para South Devon Railway Company .
La estación fue objeto de varias mejoras, como en 1882, cuando se instalaron nuevos tejados y una pasarela. En 1893 se instaló un cobertizo para locomotoras en el exterior de la fábrica de vagones.
El 16 de junio de 1935 se abrió una nueva conexión al oeste de la línea, a media milla al norte de la estación, para permitir el acceso al ramal privado de la British Cellophane Company. Inicialmente, se utilizaban pequeñas locomotoras de vapor 0-4-0 ST y, a partir de 1969, albergó a la ex locomotora diésel D2133 de la British Rail Class 03. El ramal estuvo en uso durante casi 70 años, pero ahora se ha desconectado.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, las estaciones de muchas ciudades cambiaron de nombre para evitar confusiones, y esta estación se convirtió en Bridgwater Central el 26 de septiembre de 1949 durante unos años para distinguirla de " Bridgwater North ", la antigua terminal de Somerset and Dorset Joint Railway . [5]
El depósito de locomotoras cerró en julio de 1960, tras lo cual se trajeron locomotoras de maniobras desde Taunton según fuera necesario. El tráfico de mercancías en la estación se suspendió a partir de noviembre de 1965 y, tras el cierre de la rama de los muelles y del muelle Dunball en 1967, se racionalizó el patio de mercancías. La mayoría de las vías de servicio que servían a las antiguas instalaciones de vagones en el extremo sur de la estación se dejaron de utilizar en 1969.
La explanada de la estación se renovó en 2019 con un coste de 1,2 millones de libras. Esta obra incluyó una nueva parada de autobús, pero los operadores de autobús y los servicios de sustitución de trenes no pueden utilizarla, ya que solo es apta para vehículos de hasta 8,7 metros (29 pies). [6]
Descripción
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Los edificios de la estación han sobrevivido y se encuentran en un estado razonable. La oficina de reservas, aunque modernizada, conserva un mostrador de venta de billetes anticipados, que es poco común.
La entrada principal está en el lado de la ciudad de la estación y el andén al que llegan los trenes hacia Bristol . El acceso al andén para los trenes hacia Taunton se realiza mediante una pasarela.
Al norte de los andenes se encuentra el patio de mercancías en el lado oeste de la línea. [7] Los únicos trenes de mercancías regulares que hacen escala son los trenes de Direct Rail Services que recogen los residuos nucleares de la central nuclear de Hinkley Point . Las instalaciones de carga para estos frascos nucleares se encuentran en un recinto seguro en el ramal de la antigua línea de los muelles. Otro apartadero sirve como almacén, pero no ha tenido tráfico en los últimos años.
Servicios
La estación y todos los servicios de pasajeros son operados por Great Western Railway . El patrón básico de servicio entre semana comprende un tren en cada dirección cada hora, la mayoría de los cuales operan desde y hacia Cardiff Central y Penzance , pero con menos servicios los domingos. [8] Algunos servicios adicionales paran durante las horas pico de los días laborables y de manera más esporádica los fines de semana, incluso desde y hacia London Paddington .
| Estación anterior |  Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
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| Highbridge y Burnham | Ferrocarril Great Western ( línea Bristol-Exeter ) | Taunton | ||
Sucursal de muelles
Ferrocarriles en la zona de Bridgwater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dunbal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aguas de puente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Ley del Ferrocarril de Bristol y Exeter de 1836 había permitido la construcción de un ramal hasta el río en Bridgwater, pero nunca se construyó. En su lugar, la Corporación de Bridgwater construyó un tranvía desde la estación hasta los muelles (más tarde conocidos como Clink Yard) en el lado norte del río Parrett; se inauguró en 1845 y funcionaba con caballos. Cruzaba la transitada Bristol Road y Church Street en pasos a nivel . [3]
El ferrocarril se hizo cargo del tranvía en 1859 y lo reconstruyó para el funcionamiento de locomotoras en 1867. En marzo de 1871 se extendió a través del río hasta Bridgwater Docks , que formaba la entrada al canal de Bridgwater y Taunton y era propiedad de la compañía ferroviaria. El puente tenía un diseño inusual que tuvo que moverse para permitir que los barcos pasaran río arriba durante la marea alta; primero se hizo rodar una parte del puente y luego se sacó la sección restante para colocarla en el espacio que había dejado libre la primera.
El 27 de junio de 1954 se realizó una nueva conexión desde Clink Yard a la antigua estación de Somerset and Dorset Joint Railway para permitir que el tráfico de mercancías llegara a esa estación después del cierre del ramal Bridgwater de esa línea.
El ramal se cerró el 2 de enero de 1967. El puente Parrett todavía está en su sitio y sirve como pasarela, pero ya no se mueve. Una de las últimas locomotoras de vapor del ramal, la ex- Cardiff Railway 0-4-0 ST 1338, fue trasladada a la estación de Bleadon and Uphill para su conservación, pero, tras el cierre del museo que allí se encontraba, ahora se ha trasladado al Didcot Railway Centre .
Puente Somerset
En el extremo sur de Bridgwater, el ferrocarril tenía que cruzar el río Parrett , que todavía era un río navegable en aquella época. Isambard Kingdom Brunel diseñó un puente de ladrillo con una longitud de 30 m pero una elevación de tan solo 3,7 m, más plano que su famoso puente ferroviario Maidenhead sobre el río Támesis .
Las obras comenzaron en 1838 y finalizaron en 1841. Brunel dejó el andamio de centrado en su lugar, ya que los cimientos aún se estaban asentando, pero se vio obligado a quitarlo en 1843 para reabrir el río a la navegación. Demolió el arco de ladrillo y lo reemplazó por un arco de madera en seis meses, sin interrumpir el tráfico ferroviario. Este a su vez fue reemplazado en 1904 por un puente de vigas de acero. [3]
Referencias
- ^ Padgett, David (junio de 2018) [1989]. Munsey, Myles (ed.). Diagramas de vías ferroviarias 3: Oeste y Gales (6.ª ed.). Frome: Trackmaps. Mapa 7B. ISBN 978-1-9996271-0-2.
- ^ Historic England . «Bridgwater railway station (1187364)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
- ^ abc MacDermot, ET (1931). Historia del Great Western Railway, volumen II 1863-1921 . Londres: Great Western Railway .
- ^ Maggs, Colin G (1991). Taunton Steam . Baño: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
- ^ Oakley, Mike (2006). Estaciones de tren de Somerset . Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ Salter, Stephen (25 de febrero de 2020). "No hay autobuses para la estación de Bridgwater a pesar de la mejora de 1 millón de libras". Bridgwater Mercury . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ Cooke, RA (1979). Diagramas de trazado de vías de la GWR y la BR WR, Sección 16: West Somerset . Harwell: RA Cooke.
- ^ "Tabla 134: Gloucester - Taunton" (PDF) . Horarios electrónicos de National Rail . Network Rail. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
- Estación en el mapa navegable del SO
