Batería Braefoot
| Batería Braefoot | |
|---|---|
| Parte de la defensa costera británica durante la Primera Guerra Mundial | |
| Fiordo de Forth, cerca de la bahía de Dalgety , en Escocia, Reino Unido | |
.jpeg/1280px-Original_Plan_of_Brafoot_Battery_(1912).jpeg) Plano original de la batería Braefoot (1912) | |
| Información del sitio | |
| Controlado por | Artillería de guarnición real |
| Condición | Abandonado |
| Historial del sitio | |
| Construido | 1915 ( 1915 ) |
| En uso | 1915-1917 ( 1915-1917 ) |
| Materiales | Hormigón reforzado con acero |
| Destino | Desmantelado |
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La batería Braefoot era una batería de cañones de defensa costera de la Primera Guerra Mundial que defendía el estuario de Forth . La batería se construyó en 1915 en Braefoot Point, que en aquel entonces formaba parte de la finca Donibristle del conde de Moray . El emplazamiento está situado entre la nueva ciudad de Dalgety Bay y Aberdour , en Fife .
Cuarta líneas de defensa
Durante la Primera Guerra Mundial se establecieron tres líneas de defensa en el estuario de Forth para proteger el astillero naval de Rosyth , que en aquel entonces albergaba a la flota de cruceros de batalla . Estas líneas de defensa se conocían como líneas de defensa exterior, media e interior.
La línea exterior iba desde una batería de cañones en Kinghorn hasta una batería en Leith Docks, con emplazamientos de cañones fortificados en la isla de Inchkeith .
La línea media de defensa iba desde la batería Braefoot en el norte hasta una batería en la isla Cramond en el sur, con emplazamientos de cañones fortificados en las islas de Inchcolm e Inchmickery .
La línea de defensa interior estaba situada cerca del puente Forth , con baterías en Downing Point, en la costa norte, y Hound Point, en la costa sur del río. Había baterías adicionales en Carlingnose Point , Dalmeny y en la isla de Inchgarvie . Cada línea de defensa también tenía una barrera antisubmarina asociada . [1]
Especificaciones de la batería
La batería Braefoot estaba equipada con dos emplazamientos de cañones navales de gran calibre, diseñados para atacar a cualquier gran buque de superficie enemigo que amenazara a los barcos anclados en el estuario de Forth y las instalaciones navales del astillero Rosyth . Cada emplazamiento de cañón albergaba un cañón naval BL 9.2-inch Mk IX-X que podía disparar un proyectil de 55 kg de peso a un alcance de 26 km. [2]
La batería estaba atendida por hombres locales de la Artillería de Guarnición Real Territorial [1]
Los cañones costeros eran una parte tan importante de la defensa del país que se hicieron considerables esfuerzos para protegerlos de los desembarcos de tropas enemigas que podrían dejarlos fuera de combate. La batería tenía un perímetro defendido que comprendía, de dentro a fuera, una trinchera de tiro, una empalizada de 10 pies de alto y una red de alambre de púas. El edificio del cuartel estaba fuertemente fortificado y el lado que daba al exterior contenía agujeros para las aspilleras de tiro. El sitio también estaba rodeado por un anillo de seis fortines en el interior y a lo largo de la costa. [2] [3]
Historia
Según los registros oficiales, antes de la guerra se había aprobado la construcción de una batería de cañones de 9,2 pulgadas en Braefoot y el Ministerio de Guerra elaboró los planes formales en 1912.
En julio de 1914 se dio autorización para proceder con la construcción y se hicieron pedidos de cañones, carruajes y otros equipos. Los pedestales de montaje para los cañones llegaron a la estación de Aberdour en enero de 1915, pero no llegaron a la batería hasta mayo. Los dos cañones se montaron el 28 de mayo y el 6 de julio de 1915.
Más adelante en la guerra, los fondeaderos de la flota se trasladaron al este del puente Forth y, en consecuencia, las líneas defensivas también se trasladaron hacia el este. Se sugirió que los cañones se trasladaran a la batería de Kinghorn, pero no se dio permiso para ello. Sin embargo, en octubre de 1917 se ordenó desmontar los cañones y almacenarlos para su reasignación; en diciembre se envió un cañón a Portsmouth. [2]
Estado actual
Hoy en día, gran parte de la batería Braefoot sigue en pie y el público puede acceder a ella. El emplazamiento de la batería y la vista despejada del río Forth desde los emplazamientos de los cañones están ahora obstruidos por una plantación forestal de posguerra. La plantación Braefoot es propiedad de ExxonMobil, que opera la terminal de buques cisterna de GLP adyacente, pero el acceso público está permitido a través del Código de acceso al aire libre de Escocia . El lugar es popular entre los caminantes y se ha construido un importante sendero para bicicletas de montaña (pero no oficial) en el bosque circundante.
Aunque los cañones reales ya no están, los emplazamientos de los cañones y todos los edificios de la batería siguen estando presentes (aunque ahora están tapiados por razones de seguridad pública). Las referencias de cuadrícula de las estructuras de la batería que aún se conservan son:
- NT 17877 83404/NT 17905 83439 Emplazamientos de armas
- NT 17878 83493 Revista y Tranvía
- NT 17929 83523 Puesto de observación
- Edificio NT 17935 83543
- NT 17799 83466 Cuarteles; Talleres
- Puesto de observación NT 17914 83482
- Muelle NT 17710 83128
Véase también
Referencias
- ^ ab Barclay, Gordon J. (septiembre de 2013). "El patrimonio arquitectónico de la Primera Guerra Mundial en Escocia".
- ^ abc Barclay, Gordon J. (14 de agosto de 2013). "Auditoría de los restos supervivientes de la Primera Guerra Mundial n.° 50887". Canmore .
- ^ Barclay, Gordon J.; Morris, Ron (noviembre de 2018). "Las defensas antiinvasión de los estuarios de Forth y Tay, en el este de Escocia". Actas de la Sociedad de Anticuarios de Escocia . 148 : 283–331. doi :10.9750/PSAS.148.1264. S2CID 213260205.
