Sucursal de Bethpage
| Sucursal de Bethpage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Mapa de la sucursal Bethpage de 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Abandonado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Compra de Bethpage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos |
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| Estaciones | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Pasajeros y mercancías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Ferrocarril central de Long Island (1873-1876) Ferrocarril de Long Island (1876-1942) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | Junio de 1873 ( 1873-06 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 10 de noviembre de 1942 ( 10 de noviembre de 1942 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 1,75 millas (2,8 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ramal Bethpage era un ramal del ferrocarril de Long Island (LIRR), que iba desde la actual división entre el ramal Ronkonkoma y el ramal central (entonces llamado Bethpage Junction y ahora llamado Bethpage Interlocking ) hacia el norte aproximadamente 1+3 ⁄ 4 millas (2,8 km) hasta la actual Old Bethpage, Nueva York .
Historia
Esta línea fue construida originalmente por el Ferrocarril Central de Long Island (CRRLI) en junio de 1873, principalmente con el propósito de servir a la planta de fabricación de ladrillos local de Alexander Turney Stewart (Bethpage Brickworks), [1] para que pudiera entregar ladrillos para su proyecto de construcción de la comunidad planificada de Garden City, Nueva York . Varias fábricas de encurtidos cercanas a las ladrilleras también usaban la línea para entregar su carga.
Aunque el uso de pasajeros no formaba parte del plan original, se instituyó una parada de pasajeros en cada extremo del ramal. La parada de pasajeros en el extremo norte del ramal se llamaba Bethpage , ubicada cerca de la actual Winding Road y Battle Row (justo al norte de la antigua fábrica de ladrillos de Stewart y al sur de la actual Old Bethpage Village Restoration ). La parada en el extremo sur, llamada Bethpage Junction, también era un punto de transferencia. Desde Bethpage Junction, los trenes CRRLI (reemplazados después de 1876 por LIRR) iban al norte hasta Bethpage, y al sureste hasta Babylon y más allá. Los trenes CRRLI (y más tarde LIRR) iban al oeste hacia Garden City (y más allá), mientras que los trenes LIRR iban al oeste hasta Jamaica (y más allá), y al este hacia Ronkonkoma (y más allá).
Las propuestas para extender el ramal hacia el norte a través de Huntington, Smithtown y Port Jefferson fueron abandonadas después de la fusión del CRRLI con el LIRR en 1876. [2] Designado como vía de apartadero a partir del 24 de mayo de 1909, [3] el ramal Bethpage fue abandonado el 10 de noviembre de 1942. Hoy, el antiguo derecho de paso está ocupado en parte por un camino de herradura y el bulevar Thomas Powell. [4]
Estaciones
| Estación | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Millas hasta Penn Station | Notas / historia |
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| Cruce de Bethpage | Junio de 1873 | 1925 | Ubicado en el actual enclavamiento de LIRR Bethpage (entre las estaciones actuales de Bethpage y Farmingdale ). También era un punto de transferencia, originalmente entre LIRR y CRRLI. | |
| Página de beth | 9 de noviembre de 1874 | 1909 | Ubicado cerca de Winding Road y Battle Row en la actual Old Bethpage. Servicio de verano únicamente entre 1876 y 1877. |
Referencias
- ^ Las ladrilleras continuaron operando bajo diferentes propietarios hasta 1981, con diferentes secciones conocidas también como Queens County Brick Manufacturing Company, Post Brick Company y, por último (algún tiempo después de que el condado de Nassau se separara del condado de Queens en 1899) Nassau Brick Company.
- ^ Seyfried, Vincent F. (1 de enero de 1966). El ferrocarril de Long Island: la era de la expansión, 1863-1880. Vincent Seyfried. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2014.
- ^ Vincent F. Seyfried; Robert M. Emery; Art Huneke y Jeff Erlitz. "Lista alfabética de estaciones de LONG ISLAND RAIL ROAD y su historia". Archivado desde el original el 6 de enero de 2011.
- ^ "SUCURSAL BETHPAGE". www.arrts-arrchives.com . Consultado el 16 de mayo de 2016 .
Enlaces externos
- Mapa de 1873 que muestra los ferrocarriles en Long Island
- Mapas de vías de la línea Bethpage Branch de Bob Emery (Historia no oficial de LIRR) [usurpado]
- Torre B 11 de mayo de 1947, 24 de abril de 1966, 1986 [usurpada] y julio de 1993 [usurpada]
- Fotografía de Bethpage Junction de 1952
- La sucursal Bethpage de LIRR (Archivos de Arrt)
- Historia de Bethpage Junction (Archivos de Arrt)
- Los trenes son divertidos: Bethpage
- Restauración del antiguo pueblo de Bethpage
