Serie Bedford Y
| Serie Y de Bedford | |
|---|---|
,_Showbus_2009_(2).jpg/1280px-Middletons_of_Rugeley_coach_69_(KPC_204P),_Showbus_2009_(2).jpg) Un Bedford YRQ con carrocería Plaxton Panorama Elite | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Bedford |
| Producción | 1971 - 1986 |
| Asamblea | Luton |
| Carrocería y chasis | |
| Puertas | 1-2 |
| Tipo de suelo | Entrada escalonada |
| Chasis | Marco de escalera recta |
| Tren motriz | |
| Motor | Bedford Perkins Leyland Cummins |
| Transmisión | Sincronización de 4 velocidades y 5 velocidades |
| Cronología | |
| Predecesor | |
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La serie Y de Bedford fue una familia de chasis de autobuses y autocares de un solo piso fabricados por Bedford entre 1970 y 1986, cuando Bedford cesó la producción de autobuses y camiones.
Historia
Anunciado en septiembre de 1970, el Bedford YRQ era un chasis de autobús de 10 metros (33 pies) destinado a reemplazar al Bedford VAM . El motor estaba montado centralmente debajo del piso.
En 1972, entró en producción una versión de 11 metros (36 pies), la YRT, como reemplazo del Bedford VAL de doble dirección . [1]
En 1975 se introdujeron nuevos motores más potentes con el YLQ (10 m) y el YMT (11 m).
El YNT de 1980 fue un desarrollo del YMT con un motor turboalimentado, [2] mientras que el YLQ se convirtió en el YMQ y luego en el YMP.
El YNV Venturer de 12 metros con suspensión neumática fue el desarrollo final de la serie Y, anunciada en 1984.
La producción de autobuses y camiones de Bedford cesó en 1986. [3]
Resumen del chasis
La serie Y se fabricó en cuatro longitudes diferentes: 8 m, 10 m, 11 m y 12 m. La mayoría de los modelos fueron fabricados como autocares, aunque las versiones de 8 m, 10 m y 11 m también se construyeron como autobuses de un piso y midibuses . La capacidad de asientos variaba, pero normalmente era de 45 para un autobús o autocar de 10 m y 53 para uno de 11 m. La versión de 12 m se construyó casi exclusivamente como autocar, con una excepción en la que se equipó una carrocería de autocar Plaxton Paramount con asientos de autobús en un diseño de alta capacidad. [4]
- Serie Bedford Y
- Ocho metros
- YMP/S
- Diez metros
- Cuota anual
- Cuota de participación
- YMQ
- YMP
- Once metros
- YRT
- YMT
- YNT
- Doce metros
- Aventurero de YNV
- Ocho metros
Los códigos de modelo formaban parte de un sistema introducido por General Motors en 1968. En él, la primera letra (en este caso, Y) denotaba la gama básica del modelo; la segunda letra denotaba el tipo de motor; y la tercera letra el rango de peso bruto para un vehículo completo. Los aplicables a la serie Y eran los siguientes: [5]
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Otros cuatro dígitos o letras indicaban la distancia entre ejes, la transmisión y el tipo de carrocería, y el código completo de siete caracteres se incorporaba al VIN de cada vehículo individual.
La serie Bedford Y se vendió ampliamente en el Reino Unido , principalmente a operadores independientes, así como en los mercados de exportación. Fue equipada con una amplia variedad de carrocerías de diferentes fabricantes, principalmente Duple y Plaxton .
Referencias
- ^ El Bedford YRT con motor central reemplaza a VAL Commercial Motor 30 de junio de 1972
- ^ YNT 'buen motor comercial 25 de octubre de 1980
- ^ Autobuses y autocares de Bedford Por Nigel RB Furness, The Crowood Press Ltd, 2016
- ^ Listas de autobuses en la web
- ^ Broatch, Stuart Fergus; Townsin, Alan (octubre de 1996). La historia de Bedford, segunda parte: 1950-1986 . Glossop: Venture Publications. pág. 97. ISBN 1-898432-09-0.
