Frente a la bahía, Jersey City

Bayfront es un proyecto de reurbanización urbana en Jersey City, Nueva Jersey .

El Hackensack Riverfront es un área en las orillas orientales del río Hackensack cerca de su desembocadura en la bahía de Newark . Está en el lado oeste de la ciudad , específicamente al oeste de la Ruta 440 de Nueva Jersey . ^[1] Se encuentra al norte de Droyer's Point y al sur de Lincoln Park . Es el hogar del Hudson Mall, ^[2] el centro comercial Four Hundred Forty y el antiguo incinerador de Obras Públicas de Jersey City ^[3] , así como el sitio planificado. Kearny Point y los muelles de la antigua Federal Shipbuilding and Drydock Company , ahora River Terminal, están en la orilla opuesta. ^[4] El Hackensack RiverWalk es un paseo verde parcialmente completo destinado a extenderse desde el puente Bayonne hasta Hackensack Meadowlands en North Bergen , principalmente en la orilla del agua. ^[5]

Bayfront es un proyecto de desarrollo de uso mixto que se ubicará en un terreno baldío de 100 acres (0,40 ^km2 ) y se desarrollará a través de una asociación público-privada una vez que Honeywell complete la remediación ambiental de los desechos tóxicos , que compró una empresa que alguna vez operó instalaciones allí. ^{[6] [7] [8] [9]} Aunque separados por la autopista, Bayfront y el Campus Oeste de la Universidad de la Ciudad de Nueva Jersey (NJCU) tenían la intención de transformar grandes partes de la ciudad de zonas industriales y manufactureras en zonas residenciales, educativas, recreativas y comerciales. Se requieren planes de desarrollo para incorporar acceso público a la orilla del río a lo largo del mamparo y se conectarán con la explanada en Droyer's Point . Si bien se esperaba que la construcción comenzara en 2016, la recuperación de cromo y otros desechos todavía se estaba completando en 2017. Sin embargo, el proyecto no estará completamente "construido" hasta 2043. ^{[10] [11]} En virtud del acuerdo de 2008, la ciudad entregó 35 acres (0,14 km2 ⁾ de terreno municipal a Honeywell, que aceptó cubrir el costo de la limpieza ambiental. Ese terreno a lo largo de la Ruta 440 alberga la Autoridad de Incineradores de Jersey City (JCIA), el Departamento de Obras Públicas (DPW) y la Autoridad de Servicios Públicos Municipales de Jersey City (JCIA). La JCIA y el DPW se trasladarán a una nueva ubicación en Linden Avenue. Algunas funciones de la JCMUA también se trasladarán y reducirán. En 2009 se completaron los trabajos de remediación de varios otros sitios anteriormente contaminados, incluidos los sitios del antiguo Roosevelt Drive-in y el nuevo campus occidental de NJCU. ^[12] La ciudad comprará la propiedad y repartirá el terreno, diseñará la infraestructura y revenderá las parcelas a los desarrolladores. ^{[13] [14]}

En julio de 2022 se aprobó la construcción del primer edificio del proyecto ^[15] y se espera que la construcción comience en 2023. ^[16]

En marzo de 2011, el NJDOT otorgó casi $640,000 para trabajos de ingeniería para transformar la Ruta 440, entre los dos proyectos y más allá, en un bulevar urbano. ^{[17] [18] [19] [20] [21]}

Los planes incluyen el uso del Journal Square BRT , un sistema de autobuses rápidos a lo largo del bulevar. Tal como se ha previsto, el corredor BRT se extendería desde Droyer's Point y llegaría a Journal Square a través de Sip Avenue. ^[22]

Actualmente, el servicio de autobús lo proporciona la ruta 32 de A&C Bus Corporation desde los centros comerciales o Droyer's Point hasta Journal Square . En mayo de 2011, después de dos años de estudios, New Jersey Transit anunció un plan para la extensión de 0,7 millas de la rama West Side del tren ligero Hudson Bergen desde su terminal actual. La nueva vía se colocaría a lo largo del antiguo derecho de paso de Newark and New York Railroad en un viaducto elevado desde la estación West Side Avenue sobre la ruta 440 hasta el extremo norte del área de reurbanización, donde se construiría una nueva estación. El viaje entre las dos estaciones tomaría 1 minuto y 50 segundos. Se estima que el proyecto, elegible para financiación federal, costará $171,6 millones. ^{[23] [24] [25] [26]} A partir de marzo de 2017, se asignaron fondos para el diseño final y el trabajo de ingeniería. ^[27] La ​​construcción de la primera fase de la extensión comenzó en marzo de 2020. ^{[28] [29]}

Se considera que Bayfront es un posible emplazamiento para un servicio de ferry a lo largo del río Hackensack. Los estudios se pondrán en marcha en 2020. ^{[30] [31]}

• Cruce del canal
• Ruta de la Lincoln Highway
• Sección Marion

• Mapa de 1860
• Solicitud de asignaciones para Bayfront
• Plan de desarrollo de Droyer's Point de 1921
• Actualización de los sitios de limpieza de cromatos del DEP ^{[ enlace muerto permanente ]}
• Mitigación de la intrusión de vapor ^{[ enlace muerto permanente ]}
• JC aprueba bono de $67 millones
• De la visión al desarrollo

40°42′50″N 74°06′04″O / 40.714, -74.101