Baris (barco)
Tipo de barco del antiguo Egipto
Características generales
TipoBarco de vela tradicional
Longitud10 m (32 pies 10 pulgadas)–30 m (98 pies 5 pulgadas)
Plano de navegaciónAparejo cuadrado , mástil de papiro
NotasEl timón atraviesa el casco.

Un baris ( egipcio antiguo : 𓃀𓅡𓄿𓏭𓂋𓏤𓊛 , romanizado :  bꜣjr ) es un tipo de barco del Antiguo Egipto , cuyo método único de construcción [1] fue descrito por Heródoto , escribiendo alrededor del 450 a . C. [2] Los arqueólogos e historiadores no pudieron encontrar ninguna corroboración de su descripción hasta el descubrimiento de los restos de un barco de este tipo en las aguas alrededor de Thonis-Heracleion en la bahía de Aboukir en 2003.

El barco, conocido como Navío 17 , [3] el primero de los 63 barcos encontrados en Thonis-Heraclion, [1] mide hasta 28 metros (91 pies 10 pulgadas) de largo. Fueron construidos utilizando una técnica inusual para unir gruesos tablones de madera, y tenían un mecanismo de dirección distintivo con un timón axial que pasaba a través de la quilla del casco . [4] [5] El trabajo arqueológico subacuático fue realizado por Franck Goddio y el Instituto Europeo de Arqueología Subacuática , y los hallazgos están siendo publicados en un libro por Alexander Belov para el Centro de Arqueología Marítima de Oxford . [4] [5]

Descripción de Heródoto

Los barcos de carga están hechos de madera de acacia, que es muy similar en apariencia a la flor de loto de Cirene y a la eucalipto. La forma en que hacen estos barcos es cortando tablones de esta madera de acacia, cada uno de unos dos codos de largo, y uniéndolos como ladrillos. Usan clavijas largas y gruesas para unir estos tablones de dos codos, y una vez que el casco está construido de esta manera, a continuación colocan bancos encima. Sus barcos no tienen nervaduras, pero en su lugar refuerzan las sujeciones en el interior del barco con papiro. Fabrican un solo remo de timón, que se enchufa a través de la quilla. Usan un mástil de madera de acacia y velas de papiro. Los barcos son incapaces de navegar río arriba sin un fuerte viento de popa; en cambio, son remolcados desde la orilla.

—  Heródoto , Historias , 2.96 [6]

Características

Representación de un baris en el mosaico del Nilo de Palestrina

Heródoto informó que las barides se construían con madera de acacia . Se cortaban tablas de aproximadamente 1 m de largo de la madera dura y se construía el casco del barco con ellas uniéndolas de manera escalonada. Los tirantes transversales reforzaban el casco y las juntas se sellaban con papiro . Heródoto enfatizó que las barides solo tenían un timón, ya que los barcos griegos siempre estaban equipados con dos remos. Había una abertura en la parte inferior del barco a través de la cual se pasaba el timón. Tenían un mástil hecho de madera de acacia con una vela hecha de papiro. [6] [7]

Los barcos sólo podían navegar por el Nilo contra la corriente cuando había un fuerte viento del norte, de lo contrario serían remolcados contra la corriente. Río abajo, se utilizaba una especie de puerta hecha de madera de tamarisco entretejida con juncos. Se sujetaba a la proa del barco con una cuerda y se bajaba al agua de modo que la corriente empujara contra la puerta y moviera el barco. Atado a una segunda cuerda en la popa había una piedra perforada que pesaba dos talentos (unos 52 kilogramos o 114 libras 10 onzas), que se bajaba al fondo del río. Debido al efecto de frenado, el barco siempre mantenía su proa río abajo. Se dice que este tipo de barco era muy común, y se dice que algunos barcos tenían una capacidad de carga de varios miles de talentos (1000 talentos equivalen aproximadamente a 26 toneladas ). [6] [7]

Las barides eran embarcaciones de fondo plano y podían navegar o remolcarse; [8] nunca estaban equipadas con remos. [9]

Etimología

Algunos etimólogos y lingüistas [ especifican ] plantean la hipótesis de que la palabra francesa barge , de donde se deriva la palabra inglesa , así como la española barco y la italiana barca , pueden derivar del latín vulgar bārica . Bārica proviene del latín bāris , que a su vez proviene del griego antiguo βᾶρις ( bâris ), que es la forma griega del copto ⲃⲁⲁⲣⲉ ( baare ). [10] Tradicionalmente se ha relacionado con el celta *par , tal vez a su vez proveniente del galo , de donde se derivó el nombre de los Parisii (galos) (singular Parisius ), la tribu celta que presta su nombre a la ciudad de París ; [11] este argumento, sin embargo, es etimológicamente dudoso; con varias otras hipótesis registradas, incluyendo una de Alfred Holder que la vincula con los Parisii a la raíz *pario- , que significa "caldero". [12]

Referencias

  1. ^ ab Belov, Alexander (2014). "Un nuevo tipo de construcción evidenciado por el barco 17 de Thonis-Heracleion" (PDF) . The International Journal of Nautical Archaeology . 43 (2). Moscú: Centro de Estudios Egiptológicos de la Academia Rusa de Ciencias: 314–329. doi :10.1111/1095-9270.12060. S2CID  163142733. Archivado desde el original (PDF) el 2019-03-17 . Consultado el 2019-03-26 .
  2. ^ Solly, Meilan (21 de marzo de 2019). «Naufragio de un barco inusual descrito por Heródoto recuperado del delta del Nilo». Revista Smithsonian . Archivado desde el original el 18 de enero de 2024. Consultado el 18 de enero de 2024 .
  3. ^ "Baris, un barco fluvial egipcio" (PDF) . Sitio web de Franck Goddio .
  4. ^ ab Alberge, Dalya (17 de marzo de 2019). «El descubrimiento de un naufragio en el Nilo demuestra que Heródoto tenía razón, después de 2.469 años». The Guardian . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019. Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  5. ^ ab Ouellette, Jennifer (24 de marzo de 2019). «Naufragio en el Nilo reivindica el relato de un historiador griego después de 2500 años». Ars Technica . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019. Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  6. ^ abc Heródoto (2008). Dewald, Carolyn (ed.). Las historias . Oxford World's Classics. Traducido por Waterfield, Robin . Oxford: Oxford University Press . pp. 131, 592–593, 623–624. ISBN 978-0-19-953566-8.
  7. ^ ab Heródoto (1971). Historia: deutsche Gesamtausgabe . Kröners Taschenausgabe (en alemán). Traducido por Haussig, Hans Wilhelm (4ª ed.). Stuttgart: Kröner. págs. 96–97. ISBN 978-3-520-22404-0.
  8. ^ Smith, William (28 de marzo de 2013). Diccionario de antigüedades griegas y romanas. Cambridge University Press. doi :10.1017/cbo9781139794602. ISBN 978-1-108-06079-0.
  9. ^ Belov, Alexander (2020). "Una nota sobre el espacio de navegación de los barcos tipo Baris de Thonis-Heracleion". Navegando desde Polis hasta el Imperio: barcos en el Mediterráneo oriental durante el período helenístico . Colección OBP. Cambridge: Open Book Publishers . págs. 91–117. ISBN 979-10-365-6304-1.
  10. ^ "Barcaza". Diccionario Etimológico Online . Archivado desde el original el 18 de enero de 2024. Consultado el 18 de enero de 2024 .
  11. ^ "París". Diccionario Etimológico en Línea . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2023. Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  12. ^ Delamarre, Xavier (2003). Dictionnaire de la langue gauloise: une approche linguistique du vieux-celtique continental [ Diccionario de la lengua gala: una aproximación lingüística al celta antiguo continental ]. Collection des Hespérides (en francés) (2ª ed.). París: Éditions Errance. pag. 247.ISBN​ 978-2-87772-369-5.

Lectura adicional

  • Belov, Alexander (2018). Barco 17: un Baris de Thonis-Heracleion . Oxford Centre for Maritime Archaeology . ISBN 9781905905362.
  • Belov, Alexander (marzo de 2014). "Nueva evidencia del sistema de dirección del Baris egipcio (Herodoto 2.96)". Revista Internacional de Arqueología Náutica . 43 (1): 3–9. doi :10.1111/1095-9270.12030. S2CID  161769577.
  • Heródoto . Historia de Heródoto. Traducido por Rawlinson, George – vía The Internet Classics Archive, Massachusetts Institute of Technology.
  • Pomey, Patrice (2015). "La batellerie nilotique gréco-romaine d'après la mosaïque de Palestrina". La batería egipcia. Arqueología, historia, etnografía. (en francés) (34). Alejandría: Centre d'Études Alexandrines: 151–172 - vía Academia.edu .


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