Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen
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El Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen ("Ordenanza sobre la construcción y explotación de tranvías" / reglamento de trenes ligeros), abreviado como BOStrab , es un reglamento legal alemán que regula el campo de las operaciones de tranvías , metros y trenes ligeros .
Las disposiciones las dicta el Ministerio Federal de Transportes sobre la base de la ley habilitante de la Ley general de ferrocarriles (" Allgemeinen Eisenbahngesetz ", promulgada por primera vez el 29 de marzo de 1951). La autoridad supervisora está delegada a la Autoridad Federal de Ferrocarriles de Alemania.
Las normas BOStrab no son tan estrictas como las normas ferroviarias principales EBO ; por ejemplo, la BOStrab no especifica un gálibo de carga estricto a seguir. Una tercera ley ESBO ( Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen ) cubre las normas ferroviarias de vía estrecha. Las distinciones para estos sistemas de tren ligero son ligeramente diferentes a las de la Ley de Tranvías del Reino Unido de 1870 ( 33 y 34 Vict. c. 78) / Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 .
Algunos sistemas de Stadtbahn están sujetos tanto a las regulaciones BOStrab como a las EBO, ya que sus vehículos utilizan ambos tipos de redes. Esto es común en los sistemas de tranvía-tren : además de un cambio técnico en el límite (por ejemplo, las unidades electromédicas deben cambiar de 750 V a 15 kV ), se debe seguir un conjunto diferente de normas de seguridad (por ejemplo, los tranvías funcionan a vista, mientras que los ferrocarriles principales utilizan el control de bloqueo).
Plataforma de orugas
El § 16 BOStrab define los tipos legales de plataforma de vía:
- Vía de circulación (" Straßenbündiger Bahnkörper "):
- Estos tranvías circulan directamente por la vía pública, sin ninguna separación que los someta a las normas de circulación de los automóviles, por lo que deben estar equipados con espejos y luces intermitentes.
- Trackbed exclusivo (" Besondere Bahnkörper "):
- El tranvía forma parte de la estructura de tráfico urbano pero sus vías férreas están separadas del resto del tráfico por un terraplén, árboles o bordillos que les confieren un derecho de paso exclusivo. Pueden existir pasos a nivel señalizados con señales o semáforos que regulen el acceso.
- Trackbed independiente (" Unabhängiger Bahnkörper "):
- El ferrocarril es independiente de la estructura de tráfico urbano, que en la mayoría de los casos tiene la vía separada a desnivel en la ciudad. La ley permite los pasos a nivel, ya que son habituales fuera del centro de la ciudad.
Si el tranvía circula por la calle o los cruces de la plataforma exclusiva no entran en el ámbito de aplicación del § 20 BOStrab, los tranvías están limitados a una longitud máxima de 75 [1] m (246 pies) y una anchura máxima de 2,65 [2] m (8 pies 8 pulgadas).
Los criterios de elegibilidad actuales definen que la financiación federal para ferrocarriles sólo está permitida para secciones que tengan una plataforma de vía que sea al menos exclusiva.
Véase también
- Definiciones generales sobre correr en la calle
Referencias
- ^ "§ 55 BOStrab - Norma única".
- ^ "§ 34 BOStrab - Norma única".
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