Avioneta Swift

Rápido
información general
Tipo	Planeador lanzado con el pie
Origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Aériane
Diseñador	Planeadores Bright Star y la Universidad de Stanford .
Historia
Primer vuelo	1989
Desarrollado a partir de	Odisea de la estrella brillante
Desarrollado en	Estrella brillante del milenio [1]

El Aériane Swift ^{[2] es un} planeador ligero (48 kg) de despegue con los pies, sin cola y con alas rígidas de 40 pies de envergadura. El Swift ha sido reemplazado por el "Swift'Lite".

Aunque fueron diseñados en California, los aviones Swift ahora son fabricados por Aériane, una firma europea con sede en Gembloux , Bélgica . ^[3] Aériane primero fabricó el Swift bajo licencia, pero ahora la firma es el único fabricante.

El Swift (acrónimo de "Swept Wing with Inboard Flap for Trim") fue concebido originalmente como un ala delta rígida con un rendimiento similar al de un planeador. Bright Star Gliders había desarrollado el prototipo Odyssey ganador del Campeonato Nacional de Ala Delta de EE. UU. de 1989. Mientras tanto, el profesor Ilan Kroo y un grupo de estudiantes de posgrado de la Universidad de Stanford habían desarrollado el proyecto de diseño SWIFT de Stanford. Cuando Brian Porter de Bright Star conoció al estudiante de Stanford Steve Morris, los proyectos se fusionaron. Bright Star construyó el SWIFT revisado y su primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1989. ^[1]

El ala en flecha tiene superficies de control a lo largo de todo el borde de salida: los flaps ocupan el 42% interior y los elevones el 58% de la envergadura exterior. Los winglets de gran tamaño actúan como estabilizadores verticales y los modelos con cabina cerrada también tienen superficies estabilizadoras de fuselaje convencionales que contribuyen a la estabilidad de guiñada. Los winglets del prototipo de 1989 eran superficies fijas, por lo que el piloto efectuaba los virajes utilizando los elevones. ^[1]

El Swift original ya no se fabrica y ha sido reemplazado por una versión refinada llamada Swift'Lite . Este nuevo modelo tiene winglets que, como los del Rutan Long-EZ , son timones cuando se usan individualmente y frenos de aire cuando se usan juntos. ^[4] Además, en comparación con su predecesor, se afirma que el Swift'Lite es: un 20% más ligero, con controles más ligeros y con mayor capacidad de respuesta, una velocidad de pérdida más baja, una relación de planeo mejorada de 27:1, mejor visibilidad y comodidad para el piloto y un procedimiento de montaje simplificado. ^[5]

Se han instalado diferentes "fuselajes" debajo de las alas para crear una gama de aeronaves, como se detalla a continuación:

• El producto principal es el planeador de lanzamiento con el pie (el Swift'Lite )
• Un planeador autopropulsado (el Swift-PAS ) con un motor de dos tiempos de 12 caballos de fuerza (8,9 kW) , más tarde con un motor de cuatro tiempos Bailey 175 de 18 caballos de fuerza
• Un planeador motorizado (el P-Swift ) con un motor de 2 tiempos de 25 caballos de fuerza (19 kW)
• Una variante con propulsión eléctrica ( Swift-Light E ) tiene 20 minutos de vuelo con motor por carga. La energía proviene de un motor Eck-Geiger HPD-10 de 10 kilovatios, controlador y sistema de batería, parte de un equipo diseñado y vendido por el campeón austríaco de ala delta Manfred Ruhmer.
• Un planeador biplaza utilizado para entrenamiento (el Tandem Swift )

Los distintos armazones del fuselaje son intercambiables y se puede añadir cualquiera de ellos a la misma ala básica. Los planeadores Swift con motor originalmente tenían hélices plegables Arplast EcoProp ^[6] , que se ponían en bandera para planear cuando se apagaba el motor. Los planeadores Swift con motor no se lanzan con los pies, sino que tienen dos ruedas principales dispuestas en tándem y pequeñas ruedas en las puntas de las alas.

A partir de octubre de 2020, Aériane solo produce 2 versiones del Swift'Lite:

• El Swift'Light , que se puede lanzar a pie, y
• El E-Swift'Light , con motor eléctrico. ^[7]

datos del manual de vuelo ^[8]

• Peso vacío sin carenado: 48 kg
• Peso máximo de despegue: 158 kg (versión sin motor)
• Envergadura: 12,8 m
• Superficie: 12,5 m²
• Relación de aspecto: 12,9
• Barrido (al 25% de la cuerda): 20°

• Peso del piloto recomendado: 55 - 100 kg

• V _ne (Nunca exceda la velocidad): 120 km/h
• V _ra (velocidad máxima en el aire): 100 km/h
• V _fe (Velocidad máxima con flaps ajustados a 20° o más): 80 km/h

• V _a (Velocidad de maniobra): 85 km/h

• V _s (velocidad de pérdida):
  • Flap a 0° con peso máximo de despegue: 37 km/h
  • Flaps a 20° con peso máximo de despegue: 32 km/h

• Mejor planeo: 27: 1 a 70 km/h
• Descenso mínimo: 0,6 m/s a 43 km/h

• Factor de carga: + 5,3 g/- 2,65 g (con coeficiente de seguridad 1,5).

Datos de ^[9]

Características generales

• Tripulación: 1
• Envergadura: 42 pies 0 pulgadas (12,80 m)
• Área del ala: 136 pies cuadrados (12,6 ^m2 )
• Relación de aspecto : 13:1
• Peso vacío: 106 lb (48 kg)

Actuación

• Velocidad de descenso: 200 pies/min (1,0 m/s) en un giro de radio de 100 pies (30 m)
  
• Velocidad mínima de caída: 118 pies/min (0,6 m/s)
• Relación sustentación-resistencia: 20:1 (máximo) 15:1 a 60 nudos (111 km/h)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Vector de sala 1
• Dragón de carbono Maupin
• Avión superwing Mitchell U-2
• Avión de combate Rensselaer RP-1

• Sitio web oficial
• Imágenes de vídeo de 1992
• Artículo de la Universidad de Stanford de 1992
• Características de vuelo de la versión híbrida,
• Planeadores Ruhm ( UL RuhmAir Leichtflugzeuge / Mannfred Ruhm)

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