Aurel Persu

Aurel Persu (26 de diciembre de 1890 – 5 de mayo de 1977) fue un ingeniero rumano y pionero en el diseño de automóviles, el primero en colocar las ruedas dentro de la carrocería del coche como parte de su intento de alcanzar la forma aerodinámica perfecta para los automóviles . ^{[1] [2]} Llegó a la conclusión de que el automóvil perfectamente aerodinámico debe tener la forma de una gota de agua que cae , ^[1] llevándolo un paso más hacia esa forma que el automóvil que el austríaco Edmund Rumpler había presentado en Berlín en 1921.

Persu, especialista en aerodinámica y dinámica de aviones, implementó su idea en 1922-1923 en Berlín , construyendo un automóvil con un coeficiente de arrastre increíblemente bajo de 0,28 (igual que un Porsche Carrera moderno ) o incluso 0,22 (todavía raro entre los automóviles de producción modernos ^[3] ), dependiendo de la fuente ^{[ cita requerida ]} . Este coeficiente de arrastre era mucho mejor que el 0,8-1,0 común en los automóviles utilizados en ese momento. Esto permitió que el consumo de combustible disminuyera ^{[ cita requerida ]} . Fue el primer automóvil en tener las ruedas dentro de su línea aerodinámica, lo que damos por sentado hoy. Esta fue la principal innovación de Persu en comparación con el Rumpler Tropfenwagen ("coche de caída") de 1921 del ingeniero austríaco Edmund Rumpler. El diseño de Persu recibió la patente alemana número 402683 en 1924 ^[4] y la patente estadounidense 1648505 en 1927. ^[5]

El automóvil original recorrió 120.000 kilómetros (75.000 millas). Aurel Persu lo donó en 1961, en perfecto estado de funcionamiento, al Museo Técnico Dimitrie Leonida de Bucarest ^[6] , donde se exhibe desde entonces.

El trabajo de diseño original de Aurel Persu inspiró futuros diseños icónicos de automóviles estadounidenses: ^{[ dudoso – discutir ]}

• Aptera ^{[ cita requerida ] [ dudoso – discutir ]}
• Coche Dymaxion , diseñado por Buckminster Fuller ^{[ cita requerida ] [ dudoso – discutir ]}

• Streamliner: Automóviles : una descripción general de los primeros automóviles aerodinámicos

Otros coches antiguos con forma de lágrima, en orden cronológico

• Rumpler Tropfenwagen (1921), primer automóvil aerodinámico con forma de lágrima que se diseñó y fabricó en serie (se fabricaron unas 100 unidades)
• Stout Scarab (1932-1935, 1946), EE. UU.
• Automóvil Dymaxion (1933), EE. UU.
• Schlörwagen (1939), prototipo alemán, nunca producido

• Vehículo motorizado aerodinámico Patente de Estados Unidos US1648505