Ferrocarril del Valle y Oeste de Arkansas
| Descripción general | |
|---|---|
| Lugar | Oklahoma |
| Fechas de operación | 1902–1907 |
| Sucesor | Ferrocarril de San Luis a San Francisco |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) |
El Arkansas Valley and Western Railway (AV&W) fue construido como un ferrocarril de línea corta que operaba dentro del estado estadounidense de Oklahoma . Fue fundado en 1902 para unir la ciudad de Tulsa con la línea transcontinental principal del Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF) en Avard. La línea se construyó en secciones, inicialmente desde AV&W Jct. (West Tulsa) hasta Steen ( Enid ) durante 1902-03. [1] En 1904 se extendió hacia el oeste hasta el cruce con AT&SF en Avard . El 19 de julio de 1907, el ferrocarril fue comprado por St. Louis-San Francisco Railway (el "Frisco"), que lo operó hasta el 21 de noviembre de 1980, cuando el Frisco fue adquirido por Burlington Northern Railroad .
Geografía
La AV&W se construyó hacia el oeste desde Tulsa, dejando la línea de San Luis, Misuri , a Fort Worth, Texas , Frisco en West Tulsa. Siguiendo el valle del río Arkansas , la línea ingresa a Osage Hills y comienza a ascender por la orilla sur del río. A principios de la década de 1960, una parte de la línea se reubicó cuesta arriba durante la construcción de la presa Keystone . El desvío sacó la línea de los valles de los ríos Arkansas y Cimarron. Dejando Osage Hills, la línea continúa hacia el oeste a lo largo del río Cimarron , cruzándolo en Oilton , luego gira al noroeste hasta Pawnee , intersectando la antigua línea AT&SF (ahora BNSF Railway ) de norte a sur en Black Bear Junction cerca de Perry . Continuando hacia el oeste a través del cinturón de trigo, la línea se cruza con el antiguo Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (ahora Union Pacific Railroad ), Denver, Enid and Gulf Railroad y Blackwell, Enid and Southwestern Railway (ahora Grainbelt) en Enid , hogar de las terceras instalaciones de almacenamiento de granos más grandes del mundo. [2] La sección final continúa hacia el noroeste hasta la unión con la línea transcontinental BNSF en Avard.
Operaciones actuales
Línea intraestatal intacta para BNSF, incluido el tráfico intermodal BNSF-CSX entre la Costa Oeste y el Sudeste a través del subte BNSF Cherokee desde Tulsa a Springfield, Missouri , y luego la línea BNSF a Birmingham, Alabama . [3]
Referencias
- ^ George, Preston y Wood, Sylvan. Ferrocarriles de Oklahoma .
- ^ Ciudad de Enid, Oklahoma. "El sitio web oficial de la ciudad de Enid, Oklahoma".
- ^ trains.com. "BNSF-CSX responde al "Plan Meridian Speedway" de KCS/NS" . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
